各種生活娛樂消費，不出地鐵站，“地下生活”照樣玩得轉。連日來，長江日報記者調查了20多名地鐵族，走訪了五條地下商業街，發現市民越來越依賴地下空間。

現象：

逛街、吃飯、閱讀、就醫

生活消費不用出地鐵站

黃錦來自湖北黃岡，去年畢業后留漢在光谷做網頁設計工作。雖然住在光谷片，但幾乎每周都會來漢口、漢陽。“和閨密約在‘地下’見面。”

黃錦喜歡這樣的生活方式，“去哪兒都方便，更方便的是地鐵里出現了商業街，有美食餐廳，有娛樂設施、還有書店，和朋友逛街都不用出地鐵站了。”

在王家灣地鐵站里的書店營造了獨特的地鐵閱讀空間，不時有乘客路過此地讀書購書。記者 詹松 攝影

文華書城王家灣地鐵店店長金娟介紹，書店兩年前進駐地鐵，是國內首個地鐵站廳層公共閱讀空間。營業時間從早十點到晚十點，有時這里就是一間免費閱讀室，有乘地鐵專門來的讀者，也有路過的乘客。

在王家灣地鐵站里的書店營造了獨特的地鐵閱讀空間，不時有乘客路過此地讀書購書。記者 詹松 攝影

除了周末回家，27歲的段美多，上班、逛街、購物，幾乎都被“地下生活”給包攬了。段美多在積玉橋上班，下班后坐2號線，先到江漢路站的“風云再起”電玩城放松一下，約到朋友之后，就一起去happy站臺尋找美食。1月，段美多在協和醫院做了一個小手術，“中山公園站直接連接協和醫院，最棒的是，從C出口到門診大樓的通道，兩側都是各種美食店，有仟吉皇冠，還有牛肉面、奶茶店，每次去做檢查，連午飯也一并解決了。”

在地鐵王家灣地鐵站，相鄰開設的糕點店。記者 詹松 攝影

26歲的李夢雪家住青山，是漢口一所高中的老師，每天下班她會順路去武商超級生活館。這家超市與地鐵中山公園站相連通，“去買些日用品、零食等，拎著坐地鐵回家很方便”。

探訪：

商超、便利店、游樂培訓、美食烘焙一應俱全

地下商業人氣不輸地面商業

2號線中山公園站，是最早與地下商業街接駁的地鐵站之一，大型超市、便利店、烘焙連鎖店、母嬰店、培訓機構、兒童游樂場、餐飲等云集于此，幾乎涵蓋了市民日常的全部需求。9日，長江日報記者實地探訪了該站點A、B、C三個出口的各種商業業態。

C出口連接協和醫院的商業街上，匯集了貝貝熊、仟吉、皇冠、麥當勞、全尚便利店等，下午3點半左右，客流量仍然非常大，大部分是來往于協和醫院的人群，仟吉門店里還排起長隊。

A出口連接武漢國際廣場地下，除了大量的特色餐飲門店，武商超級生活館也是地下商業人氣最旺的地方。一對母女結伴逛超市，女兒告訴長江日報記者，“家住范湖，周末經常陪媽媽逛超市，幫她買足一個星期的各類用品，待會坐地鐵帶回家”。

B出口直接到漢商購物廣場和武展地下，有服裝鞋帽店，還有母嬰連鎖店、培訓機構和兒童游樂場。下午帶著孩子來學籃球的朱先生，家住長港路，“兒子的同學在這里學籃球，就跟著報名來學習，每天都是地鐵往返，雖然遠一點，但好在交通方便”。

在地鐵3號線菱角湖站里，便利店解決了旅客購買餐飲、生活用品的需要。記者 詹松 攝影

目前，武漢有30家交通樞紐型Today門店，主要是地鐵店和地鐵商圈店，武漢站、漢口火車站、香港路等店業績較好。中百羅森也正加緊地鐵商圈內的布局，針對消費群體的不同，商品也從生鮮擴大至高端海鮮、網紅商品等“自帶流量”的商品。

細心的地鐵族也許會發現，今年以來，地鐵站里還多了不少蘇寧小店，湖北蘇寧方面表示，為了響應“便利消費，樂購生活”，會將更多的門店開進地鐵站，讓小店惠及更多地鐵族。

調查：

近20家商業體的負一樓和地鐵站相通

2012 年，隨著2 號線開通，武漢人因此開啟新的“地下消費”方式。

28歲的陳謹在中南路附近寫字樓工作，6年前還是武漢理工大學的學生，當年和同學一起坐著地鐵直接進到中商廣場負一樓時，她感覺武漢有了大城市的feel。“因為武漢地鐵開通之前和同學去北京玩，發現北京的地鐵站可直接連通商場。”陳謹對長江日報記者說，“后來看到我們武漢的地鐵站和商場也同樣連通時，感覺特別棒。”

6年來，隨著地鐵線網的擴大，全市有近20家商業體的負一樓和地鐵站相通，其中有循禮門站的M+、鐘家村站的漢商、螃蟹岬站的泛悅匯等，市民不用出地鐵站，就能逛遍三鎮所有商圈。

2017年10月起，地鐵集團精心打造的匠心系列商業體陸續開街，地下商業世界越來越豐富。匠心匯·武漢商務區、匠心匯·王家灣去年開街以來，深受年輕人青睞，有時裝店，網紅護膚店、約會餐廳、K歌房，越來越多的年輕人因此改變出行娛樂方式。

未來兩年還將開發22條地下商業街

目前，武漢地鐵集團經營的地下商業項目有12個，地下商業街面積約6萬余平方米，入駐國際國內知名品牌達百余個。

武漢地鐵集團有關負責人說，未來兩年，武漢地鐵將在12條地鐵線路上，開發22條地下商業街，總面積達14萬平方米。其中包括匠心匯·東風公司、匠心匯·海洋公園(國博中心北站)、匠心匯·瑞安街、以及地鐵竹葉山站的匠心匯·田田廣場。

聲音：

專家：地下空間開發是城市未來發展的方向

香港著名交通、規劃專家黃良會認為，配合地鐵站開發的購物商場是一項地鐵開發的重要策略，一來節省乘客的出行時間和頻率，二來提升地鐵客源，加速提高地鐵開發效益。香港地鐵在這方面有突出的表現，在地鐵站開發商場是所謂“軌道導向開發(TOD)”的重要環節。武漢目前在這方面仍有很大的發展空間。

將購物商場置于地下并和地鐵銜接還可以直接減少地面機動車交通，一舉兩得。市民習慣了在地鐵站購物，也就很自然地會傾向以地鐵出行。隨后地鐵周邊也會出現類似的購物商場，創建宜居的城市環境。

開發時有一點必須注意的是，要在不同的地鐵購物商場提供多元化的業態，避免千城一面的缺點在地下呈現。

地下空間開發是城市未來發展的方向，城市地面空間缺乏，利用地下空間潛力無限。目前很多西歐城市都有比較詳細的地下空間規劃，香港近年也完成了這類規劃，目前很多城市都考慮進行更多層次的地下空間開發，武漢也應該積極研究這方面的空間利用。

鏈接：

東京：地鐵商業中心就是城市中心

東京是最先建軌道交通再依此而發展的城市，以車站為中心建立起商圈，慢慢發展成為城市的中心。

加拿大：上班吃飯看電影都不出地鐵

在加拿大蒙特利爾的地下街城，商店琳瑯滿目，有書店、咖啡館、餐廳、服飾店、精品店、面包店、超市...，幾乎地上有的地下都有。當地的居民甚至從坐上地鐵上班、進辦公室、吃飯、看電影，都可以不出地面。這里也成為全世界游客去蒙特利爾必去的景點之一。

香港：地鐵+商場改變市民消費方式

在香港有超過40個大型商場與地鐵全線覆蓋，地鐵和沿線的商業是緊密捆綁、共同規劃和營業。地鐵給商場帶來大量的客流，商場也改變了市民的消費方式，彼此促進產生了更大的經濟效益。

深圳：地下商業都在地鐵附近

深圳地下商業空間主要集中在地鐵站點附近的羅湖、福田中心區域，以及華強北。靠近購物中心的商業，以親民化的連鎖品牌為主，地下商業空間的美食化趨勢越發明顯。

（來源：長江日報 記者郭佳 龔萍 通訊員 產啟斗 羅思維）