一直以來，人們總是習慣把目光停留在那些成功的“一號人物”身上。

他們或是企業中的精神領袖，如華為任正非、聯想柳傳志；或是企業中殺伐決斷的決策者、領路人，如京東劉強東、雙匯萬隆、順豐王衛，主動或被動站在聚光燈下，備受外界矚目。

如果把企業比作是行駛在大海中的一艘巨輪，一號人物是掌舵者，負責制定航向及其戰略；二號人物在其身后，既是決策者的智囊、助手，也是業務執行的中堅力量；而員工們就是保證巨輪乘風破浪、順利遠航的水兵。這就像張勇之于馬云，劉熾平之于馬化騰，充當了“左膀右臂”的角色。特別是經歷危機時刻，越發凸顯二號人物的重要性。

但也有例外。這些年京東的管理層里面，除了鐵打的創始人劉強東，下面一水的高管都是職業經理人。從外界看來，京東并沒有二號人物。除了京東，萬隆作為雙匯創始人，身上的英雄氣概今天仍然無人能及，但雙匯還沒有二號。而曾經神秘低調的順豐王衛，同樣是絕對無可替代的老大，順豐控股有很多副總，但只有一個董事長，同時還兼總經理，這兩個職位都是王衛兼任。太過鮮明的企業家個人標簽，很大程度上和其所創辦的企業畫上等號。想要一定程度上放手公司管理，并不是件容易的事情。

美團王興：九敗一勝

2014年，市面上有本新書叫《九敗一勝》，寫的是王興創業10年的經驗總結。那個時間點，美團剛從千團大戰中熬出頭，經歷了校內和飯否的失敗之后，王興終于可以長舒一口氣。

但市場并沒有給王興太多感慨的時間。隨后的4年，王興一直在打仗，或主動或被動，在不同的領域多線開戰。

事實上，作為互聯網圈內知名的連續創業者，如果不是始終堅持對公司絕對的掌控權，王興的創業路應該會走得容易很多。

2011年，美團接受了阿里的B輪融資；2014年5月，美團C輪融資阿里跟投。那個時間點是美團和阿里難得的蜜月期，王興還挖來了阿里巴巴原副總裁干嘉偉。

但擁有強烈獨立人格的王興，并不愿意交出控制權。2015年10月，美團和大眾點評合并，王興拿了騰訊的大筆投資后，雙方的矛盾終于徹底爆發。阿里轉而支持美團的競爭對手餓了么，并且重啟了口碑網，直接正面競爭給美團當下最重要的外賣業務制造了不少麻煩。

美團的股權結構上，目前騰訊是美團的大股東，持股占比超20%，王興持股占比11.44%。但在實際投票的話語權中，王興投票權占比達48.41%，擁有絕對話語權，而騰訊的實際投票權不到10%。

萬隆：雙匯之父

雙匯開經銷商大會，經銷商最關心的是雙匯發展（000895.SZ）董事長萬隆會不會參加，如果萬隆不參加，經銷商馬上改簽機票或者火車票，提前回家。

今年78歲的萬隆曾經說過，在接班人問題上，要看兩個要素：一個是有沒有本事，另一個是能否得到員工們的支持。

實際上更重要的要素是，能不能得到萬隆的認可。

2010年至今，雙匯發展已經更換了四任總裁，張俊杰、張太喜、游牧、馬相杰先后上任，這些高管盡管各有自己的特長，能不能在臺前站穩，都要回頭看萬老爺子是什么態度。

在雙匯，如果萬老爺子不表態，誰也不敢代表雙匯對媒體說上片言只語，只有等萬隆親自出面；萬隆的兩個兒子萬洪建、萬宏偉雖然已經走上雙匯系高管的職位，話事權仍然掌握在萬隆手里。

萬隆一言九鼎，在雙匯內外非議不少，肯定的聲音也不少。2011年，瘦肉精事件爆發，雙匯差點關門，公司上下一片蕭索，士氣低下，雙匯在漯河體育館召開萬人大會，萬隆鞠躬道歉，給員工和經銷商打氣，雙匯起死回生。

后來雙匯以71億美元收購了全球最大的豬肉企業美國史密斯菲爾德，也是萬隆力排眾議拍板決定。

萬隆作為雙匯創始人，身上的英雄氣概，今天仍然無人能及，雙匯還沒有二號。

順豐王衛：快遞之王

在快遞業內，順豐的創始人和實際控制人王衛，應該算是最低調的大佬，過去一度連一張照片都不愿被拍。

但在順豐內部，王衛卻絕對是無可替代的老大，順豐控股（002352.SZ）有很多副總，但只有一個董事長，同時還兼總經理，這兩個職位都是王衛兼任。

從順豐創立到之后的幾次業務創新或轉型，重大決策都由王衛親自來定。多位順豐的管理層也透露，順豐內部這幾年變化其實很快，不管是組織架構還是業務板塊，但不變的是有比較好的容錯機制，因為“Dick(王衛的英文名)對新業務的創新還是很鼓勵”。

在順豐內部，王衛也可以說是員工們的精神領袖，因為他一直堅持在“人”上進行投資。

在快遞行業內，順豐快遞員的工資高、待遇好，已經是公開的秘密。王衛認為，公司努力提高員工的待遇，不斷改善員工的作業環境，員工才會真誠地對待客戶，為客戶提供更好的服務。

2016年4月，一名順豐的快遞員在北京騎電動三輪車派送過程中，與一輛黑色京B牌照小轎車發生輕微碰撞，駕駛小轎車的中年男子連抽快遞員耳光并使用侮辱性語言。

當天晚上，一向低調的王衛震怒，破天荒地在自己的微信朋友圈發出狠話：“我王衛向著所有的朋友聲明!如果我這事不追究到底!我不再配做順豐總裁!”

2016年，王衛一共發布了兩個主題的朋友圈，這就是其中的一條。

幾年之前，王衛還堅持認為，順豐短期內不會選擇上市的道路，因為不想把企業變成一個賺錢的機器。

幾年之后，王衛否定了自己，在2017年通過借殼鼎泰新材登陸資本市場。

上市后的順豐，無法再如以前一樣神秘，低調的王衛，也無法再享受令自己最舒服的平淡的存在感，開始在公開的簽約場合露面，發言。

也許唯一不變的，就是不斷改變。

王傳福：比亞迪的船夫哥

從汽車領域的門外漢到老司機，從技術狂人到跑會達人，比亞迪股份有限公司（002594.SZ）董事局主席兼總裁王傳福總是那么忙碌。被迪粉親切地稱為“船夫哥”的王傳福，牢牢地掌舵比亞迪。不過，技術男的世界或許是孤獨的，他出現在各種場合時，往往沒有固定的公司高層陪伴左右。有時，他甚至一個人出差坐經濟艙。

從電池、電子IT、汽車到云軌，王傳福自1995年創建比亞迪以來，獨自一次次大膽地調整航道，先賭技術再定戰略。一人拍板，可以縮減許多繁瑣的流程，這也是作為民營企業的比亞迪在短短20多年里成為全球新能源汽車銷量冠軍的重要原因之一。至今看來，王傳福的眼光是獨到的，雖然期間比亞迪也曾陷入過低谷，但并未在哪一領域觸礁。王傳福在技術上的執著與在戰略上的自信，讓他在公司內外都收獲一批粉絲。不過，當前隨著比亞迪跨界業務不斷擴張，一個人能力的局限性也開始凸顯，船夫哥掌舵的壓力也在陡升。

在2017年11月，王傳福在比亞迪公司高管會議上宣布重新組織架構，希望通過改革對市場做出更快的反應。目前，王傳福逐漸放權，雖然繼續親自坐鎮電池、新能源汽車和云軌板塊，但把業務較成熟穩定的電子IT等板塊，交給比亞迪高級副總裁吳經勝等高層管理。

雖然比亞迪暫時沒有“二號人物”，但王傳福身邊有一批“兄弟”。吳經勝與王傳福是一樣來自安徽無為，1995年便加入比亞迪與王傳福并肩作戰，一直幫王傳福管好賬本這一重要事務。而1996年加入比亞迪的王傳方則是王傳福的親兄長，在人事部、后勤部等部門備足糧草，讓王傳福沒有后顧之憂地帶隊沖鋒陷陣。近日，王傳福在回憶下海初期的目標時稱“要給兄弟們交代”。

創業成功之后，王傳福善待他身邊這些與他一起闖出一片天地的“兄弟”。吳經勝在擔任董秘期間，年薪曾比掌舵的“船夫哥”高。去年1月，比亞迪高層人事調整兩位“元老”，兩位新任副總裁中有一位就是王傳方，王傳方也是比亞迪股東之一。

出生于1966年的王傳福，精力依然充沛，而且身邊有一些可以信賴的“兄弟”幫他分憂解難。此時，他可能尚未需要考慮接班人一事。

王恒：金鷹靈魂

多年前，王恒一手創辦了南京金鷹國際集團有限公司。公開資料顯示，彼時，有著“中華第一商圈”之稱的南京新街口商業圈已有新街口百貨及中央商場兩個百貨巨頭。然而，1996年正式開業的金鷹國際商城完全不同于以往的百貨商店。國際一線品牌的進駐，讓金鷹和高端畫上了等號，從新街口商圈低價火拼戰中突出重圍，打破新街口固有的同質化競爭怪圈，并給南京人帶來一種新的消費觀念。王恒帶領著金鷹默默發力，金鷹逐漸取代新百在南京人心目中百貨業老大的地位，更是在全國百貨行業排名前十，王恒也獲封“中國百貨王”的稱號。

之后，金鷹收購南京新百投資控股集團(新百控股)，并在2005年2月，通過二級市場舉牌及大宗交易方式購入新百流通股，坐擁24.55%的股份，成為新百的第一大股東。

金鷹坐穩南京新街口商圈大佬的位置后，開始進軍上海市場。第一財經記者了解到，然而由于招商不利，幾經調整后，該上海購物中心項目仍然業績不佳。

有接近人士表示，金鷹的大部分決策都是由王恒做主，雖然公司也有其他高層，但是王恒并不太“放權”，即便有些職業經理人任職高管，其實最終還是由王恒“拍板決定”。因此很多金鷹的策略體現的都是王恒的主要意志，比如當時金鷹百貨在新街口向大型購物中心轉型，與品牌方合資合作等都體現了王恒的想法。但是如果決策不妥，也會影響公司發展。

就在今年5月，金鷹商貿集團發布公告宣布，蘇凱由于其他事業發展，已經辭任公司之首席執行官。金鷹執行董事兼董事會主席王恒已獲任命為金鷹執行董事、首席執行官及董事會主席。

1977年出生的蘇凱，是上海交通大學工商管理碩士，在零售管理、企業戰略、人力資源管理、信息技術等方面擁有逾19年經驗。其專業度在零售業界頗受認可，其離職原因之一被認為或與王恒太過強勢有關。

公開資料顯示，王恒，69歲，獲美國東南路易斯安那大學工商管理碩士學位，王恒在房地產開發及管理以及百貨零售業方面擁有逾40年經驗，并在金鷹工作超過25年。

蘇凱離職之后，已年近七旬的王恒親自掛帥，足見其個人對金鷹的掌控力之強，無第二人能及。未來金鷹的發展方向如何，就要看王恒的思路了。