1月30日，美團(tuán)打車宣布與威馬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作。美團(tuán)對全天候科技回應(yīng)稱，該合作目前已經(jīng)在上海地區(qū)展開，自1月21起，上海用戶已經(jīng)可以在美團(tuán)打車中見到合作的威馬汽車，此次合作是美團(tuán)打車首次牽手汽車主機(jī)廠商。

通過此次合作，威馬將其首款量產(chǎn)純電動SUV EX5引入美團(tuán)打車平臺；美團(tuán)方面則將開放流量、大數(shù)據(jù)和產(chǎn)品運(yùn)營能力，將威馬汽車從較為低頻的新零售體驗環(huán)節(jié)，前置到用戶高頻的日常出行場景中。

這是美團(tuán)打車沉寂一段時間后，再一次放出消息。美團(tuán)于2年前高調(diào)上線美團(tuán)打車，被視為對滴滴的有力挑戰(zhàn)者。上線之初，美團(tuán)打車曾借助補(bǔ)貼快速擴(kuò)張，在南京試運(yùn)營10個月后，日訂單量突破10萬單，隨后宣布進(jìn)軍上海。

然而，美團(tuán)打車進(jìn)入上海當(dāng)日，即被上海交委、上海市公安局等部門聯(lián)合約談，于1個月后取消了補(bǔ)貼。隨后，美團(tuán)打車進(jìn)入擴(kuò)張的“停滯期”，截至目前，美團(tuán)打車的運(yùn)營城市仍然只限于南京和上海兩地。

美團(tuán)上市前夕，在更新招股書時表示，由于網(wǎng)約車補(bǔ)貼和收購摩拜帶來的財務(wù)壓力，以及滴滴曝出的安全事件，美團(tuán)決定在南京和上海之外，“預(yù)期不會進(jìn)一步拓展美團(tuán)打車項目”。

去年10月的組織架構(gòu)調(diào)整中，本來獨立的美團(tuán)出行事業(yè)部被打散，將網(wǎng)約車、大交通、LBS服務(wù)、無人配送等業(yè)務(wù)，共同組成LBS平臺。在此次組織架構(gòu)調(diào)整中，美團(tuán)在餐飲業(yè)務(wù)之外的出行、酒旅都有收縮跡象，被視為美團(tuán)將更加重視核心業(yè)務(wù)，或許將弱化其他“邊界”業(yè)務(wù)。

“試錯”是美團(tuán)的文化之一，王興和王慧文都曾多次表示，美團(tuán)對很多業(yè)務(wù)，都抱有“試一試”心理，做得好就繼續(xù)做，做不好就砍掉。王慧文曾舉例，“不靠譜的就趕緊砍，充電寶我們試了三個月就砍掉了。”

不過，美團(tuán)也并未放棄打車業(yè)務(wù)。

去年11月，美團(tuán)點評高級副總裁、LBS平臺負(fù)責(zé)人王慧文在接受采訪時表示，不會放棄打車，“對于這一塊，我們還會繼續(xù)試”。

美團(tuán)打車在去年12月21日獲得北京市網(wǎng)約車牌照，包括上海、南京、杭州、成都和溫州，共有6個城市的網(wǎng)約車運(yùn)營牌照。

截至目前，美團(tuán)尚未明確表示，下一步將會向哪個城市拓展，只是回應(yīng)稱“會繼續(xù)在南京、上海兩個城市開展試點工作，待試點工作有進(jìn)一步進(jìn)展后，再做下一步?jīng)Q策，”。不過，美團(tuán)被曝目前已在鄭州開始招募司機(jī)，根據(jù)現(xiàn)有工作進(jìn)度推算，預(yù)計在春節(jié)前后可能在鄭州上線打車業(yè)務(wù)。

（來源：全天候科技 姚心璐）