即時(shí)配送走向分鐘級(jí)賽跑階段。
36氪獲悉，美團(tuán)正式推出了新品牌“美團(tuán)配送”、開放配送平臺(tái)，目前已與家樂福、CFB集團(tuán)、百果園、多點(diǎn)、叮當(dāng)快藥達(dá)成合作。
據(jù)美團(tuán)配送總經(jīng)理魏巍透露，截至2019年4月20日，美團(tuán)外賣日訂單量突破2500萬，2019年平臺(tái)商戶達(dá)到360萬家。而官方數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)配送已在全國發(fā)展近萬家配送站點(diǎn)、前置倉實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣，日活躍配送騎手超過60萬人，已成為分鐘級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)。
2018年7月18日，基于消費(fèi)者對(duì)超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等品類的即時(shí)性配送需求，美團(tuán)發(fā)布“美團(tuán)閃購”品牌，提供30分鐘上門、24小時(shí)無間斷配送服務(wù)。而在閃購?fù)瞥鲋埃缊F(tuán)的物流網(wǎng)絡(luò)早已不僅限于外賣配送。美團(tuán)跑腿、食雜生鮮、非餐飲外賣、服裝配送、食品生鮮超市（小象生鮮）、餐飲供應(yīng)鏈（快驢進(jìn)貨）等業(yè)務(wù)，絕大部分由美團(tuán)物流來完成。
王莆中表示，美團(tuán)物流上市以來做了兩件事：第一是發(fā)布閃購，把非餐飲商戶搬到線上，為其提供消費(fèi)場(chǎng)景；第二是把配送網(wǎng)絡(luò)開放給更多客戶，針對(duì)不同行業(yè)、提供不同履約產(chǎn)品。美團(tuán)想把配送業(yè)務(wù)做成基礎(chǔ)設(shè)置，未來能覆蓋到所有商業(yè)場(chǎng)景，降低各個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新門檻。具體而言：
技術(shù)平臺(tái)方面，美團(tuán)配送依托于美團(tuán)“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)派單、提升配送效率。美團(tuán)“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)，在高峰期每小時(shí)路徑規(guī)劃達(dá)29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線，平均配送時(shí)長縮短至30分鐘以內(nèi)。
運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)方面，美團(tuán)配送針對(duì)便利店、傳統(tǒng)商超、近場(chǎng)零售、寫字樓等不同場(chǎng)景，已形成4種運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，分別為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡(luò)的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。
美團(tuán)還將整合各方生態(tài)伙伴資源，將平臺(tái)訂單共享給第三方運(yùn)力，同時(shí)拓展多類型商戶，建立起更完整的配送生態(tài)。
而事實(shí)上，看到這一機(jī)會(huì)的不只有美團(tuán)，還有餓了么。作為美團(tuán)外賣最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，早在被阿里收購前，餓了么董事長張旭豪就看到“配送是餓了么的核心價(jià)值之一”，要發(fā)展基于即時(shí)物流的多品類同城配送服務(wù)。
如今，并表后的餓了么與阿里新零售進(jìn)一步融合，由300萬蜂鳥配送人員承擔(dān)新零售體系的物流基礎(chǔ)設(shè)施；同時(shí)摸索外賣配送的邊界，與星巴克、阿里健康、各大線下商超合作，為食品、醫(yī)藥、商超日用、鮮花、生鮮等全品類商品提供即時(shí)配送服務(wù)。
最近，7-11北京入駐餓了么平臺(tái)，繼續(xù)擴(kuò)大外賣商品覆蓋范圍；而在2018年8月，北京市的251家711便利店門店都已接入美團(tuán)外賣平臺(tái)。在跨界競(jìng)爭(zhēng)沖擊下，未來線下實(shí)體將更加依賴這種即時(shí)配送能力，持續(xù)尋求平臺(tái)化技術(shù)解決方案。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長崔忠付表示，配送行業(yè)預(yù)計(jì)未來5年仍保持30%的增速，到2020年市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億。
（來源：36氪 曹倩）
