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      1981
      配備163 馬力4 缸發動機的保時捷944 推出，進一步完善了保時捷的變速驅動橋車型系列。保時捷936/81 賽車在勒芒24 小時耐力賽中再次奪得總冠軍，為保時捷公司的50 周年大慶獻上了一份賀禮。

      1982
      保時捷為911 這款經典跑車打造了敞篷版本– 911 SC Cabriolet。保時捷憑借956/962 型在1982 年至1989 年間五次問鼎世界車隊、制造商和車手錦標賽冠軍。這款傳奇跑車在勒芒24 小時耐力賽上不下六次摘得桂冠。

      1984
      保時捷打造的“TAG-Turbo”一級方程式賽車發動機首次取得世界錦標賽冠軍。這款發動機后來又兩次獲此殊榮。除了再度衛冕世界車隊錦標賽冠軍以外，保時捷還憑借911 Carrera 4x4 賽車首次在巴黎-達喀爾拉力賽中奪冠。

      1985
      高性能、高技術的保時捷959 在法蘭克福車展上面世。不久之后，它就在法老王拉力賽中取得了勝利。第二年，959 又在巴黎-達喀爾拉力賽中奪冠。

      1988
      在911 發布25 周年之際，保時捷推出了全新開發的四輪驅動911 Carrera 4車型。

      1989
      創新型“Tiptronic”自動變速箱首次在保時捷911 Carrera 上采用。保時捷911 Carrera 提供Coupé、Cabriolet 和Targa 三種車身。

      1991
      保時捷成為德國第一家為所有量產車型標準配備駕駛員和前排乘客安全氣囊的汽車制造商。

      1992
      魏德進(Wendelin Wiedeking) 博士接任執行委員會主席，通過一套全面的改革方案使保時捷重新回到了成功的道路上。

      1993
      在底特律車展上，保時捷展出了名為Boxster 的水平對置(Boxer) 中置發動機雙座敞篷跑車的概念車。經過全面改進的911 Carrera 也在法蘭克福車展上亮相。

      1995
      911Turbo 憑借OBD II 排放控制系統成為世界上排放最低的量產汽車。除了911 Carrera 4S 以外，配備電動玻璃天窗的911 Targa 車型進一步擴大了911 車型系列的陣容。可以直接參賽的保時捷911 GT2 車型作為限量生產的車型系列推出。

      1996
      經過短短三年半的開發，保時捷Boxster 車型開始投入量產。7 月15 日，第100 萬輛保時捷在祖文豪森的裝配線上下線。

      1997
      以“改進911”為主題的新一代保時捷911 Carrera 發布。這款車首次采用了6 缸水平對置四氣門水冷發動機。為了滿足保時捷的高要求，現在Boxster也在芬蘭的Valmet Automotive 公司生產。

      1998
      3 月27 日，Ferry Porsche 去世，享年88 歲。保時捷宣布第三個車型系列– Cayenne 進入開發設計階段。911 GT1 賽車兩次在勒芒24 小時耐力賽中獲勝，為保時捷摘得了在這項賽事上的第16 個桂冠。

      1999
      保時捷推出運動性極強的911 GT3 車型，進一步完善了911 車型系列。中置發動機雙座敞篷跑車Boxster 的高性能版本Boxster S 發布。保時捷陶瓷復合制動系統(PCCB) 成為保時捷的又一個全球首創。

      2000
      高性能保時捷Carrera GT 跑車在巴黎盧浮宮首度面世。這款允許用于道路行駛的概念車配備碳纖維底盤和一臺10 缸自然進氣發動機。保時捷在萊比錫建成了一座新的組裝廠，用于生產Cayenne 運動型多功能車。

      2001
      新款911 GT2 車型標準裝備了保時捷陶瓷復合制動系統(PCCB)，發動機功率達到462 hp。新一代911 Carrera 車型的發動機系列中增加了一款配備可變氣門升程系統的3.6 l 發動機。911 Carrera 4S 和911Targa 兩款車型作為911 車型系列的新版本推出。

      2002 
      保時捷正式推出第三個車型系列：集運動性能和越野性能于一身的Cayenne SUV。此外，得益于可變氣門開合(VarioCam) 技術，改進后的Boxster 車型不僅動力得到提升，油耗和排放均有所降低。

      2003
      保時捷Carrera GT 在萊比錫工廠投入量產。截至2006 年，這款高性能高速跑車(最高車速達到330 km/h) 的總產量已達1,270 輛。除了新款保時捷911 GT3 和911 GT3 RS 以外，還推出了911Turbo Cabriolet 和911 Carrera 4S Cabriolet，進一步拓展了保時捷的產品線。

      2004
      新一代911 和Boxster 跑車系列的基本款和S (高性能) 型發布。

      2005
      配備6 缸水平對置(Boxer) 中置發動機的保時捷Cayman S 在法蘭克福車展上首次登場。此外，911 Carrera 4 和911 Carrera 4S 的硬頂跑車和敞篷跑車版本也加入到911 車型系列的陣容中。保時捷成為了大眾集團最大的股東。在祖文豪森，新的保時捷博物館開始建設。

      2006
      和新款911 GT3 一樣，Cayenne Turbo S 憑借521 hp 的功率成為了保時捷家族中的動力之王。配備可變幾何渦輪(VTG) 的新款911Turbo 在日內瓦車展上發布。發動機功率為245 hp 的新款Cayman 成為保時捷家族中的新成員。911 GT3 RS 和911Targa 4 也相繼面世。在美國勒芒系列賽中，保時捷RS Spyder 原型車贏得了LMP2 級別的冠軍。萊比錫工廠的生產設施開始擴建。從2009 年開始，Panamera 車型將在那里組裝。

      保時捷 (Porsche) 車標釋義：

      保時捷的英文車標采用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷 (Ferdinand Porsche) 的姓氏。圖形車標采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的“STUTTCART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫。

      保時捷 (Porsche) 官方網站：http://www.porsche.com/china/

　　1939
　　代號為64 型的三款硬頂跑車在祖文豪森的保時捷開發基地完成開發。這款“Berlin-Rom-Wagen”賽車專為長距離耐力賽而打造，被認為是保時捷后來所有跑車的鼻祖。

　　1944
　　考慮到戰爭的影響，保時捷合伙公司將工作室遷至奧地利卡林西亞省的格明德。

　　1946
　　在Ferdinand Porsche 的兒子Ferry 的指導下，為意大利工業家Piero Dusio打造的四輪驅動大獎賽賽車“Cisitalia”(360 型) 開始進入設計階段。

　　1948
　　“356”成為第一款被冠以“保時捷”名稱的車型。356/1 在6 月獲得了道路行駛許可。僅僅一個月之后，這款中置發動機輕型雙座敞篷跑車就在因斯布魯克Stadtrennen 大賽上贏得了它的第一個同級冠軍。

　　1950
　　保時捷合伙公司遷回斯圖加特-祖文豪森，并開始批量生產保時捷356 車型。

　　1951
　　1 月30 日，公司創始人Ferdinand Porsche 去世，享年75 歲。保時捷憑借356 SL 賽車在勒芒24 小時耐力賽上取得同級冠軍，這家年輕的跑車制造商贏得了國際汽車界的贊譽。

　　1953
　　保時捷550 Spyder 在巴黎車展上首次面世。憑借著動力極為強勁的4 凸輪軸發動機，這款輕盈而又靈活的賽車在無數次國際大賽上稱雄。

　　1956
　　適逢公司成立25 周年之際，第10,000 輛保時捷356 出廠。保時捷550 A Spyder 首次在Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中大獲全勝。

　　1960
　　保時捷718 RS 60 在首次出征的第一個賽季中就贏得了Targa Florio(塔格·佛羅熱) 和賽百靈12 小時耐力賽的總冠軍。718/2 型在英國Aintree 賽道上舉行的150 英里二級方程式大賽中包攬了前三名。

　　1962
　　4 月，第50,000 輛保時捷汽車–一輛356 B –駛下裝配線。在魏斯阿赫，新建試驗場的一期工程建成并投入使用。保時捷804 在法國一級方程式大獎賽中奪冠。

　　1964
　　前一年以“901”為型號名稱發布的保時捷911 開始投入量產。保時捷904 Carrera GTS 也是Ferdinand Alexander Porsche 設計的，其出色的設計和非凡的性能倍受贊譽。

　　1965
　　定位為“安全型敞篷跑車”的保時捷911Targa 發布，并于次年投入量產。

　　1967
　　繼前一年駕駛保時捷906 Carrera 6 大獲成功之后，祖文豪森工廠車隊又駕駛保時捷910 在Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中包攬前三名。保時捷首次在傳奇性的紐伯格林1,000 公里耐力賽中贏得總冠軍。

　　1968
　　保時捷憑借907-8 型首次在戴通納24 小時耐力賽中大獲全勝。前一年在紐伯格林1,000 公里耐力賽和Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中的輝煌成功再度重演。911T 在蒙特卡羅拉力賽中獲勝。

　　1969
　　中置發動機大眾-保時捷914 跑車在法蘭克福車展上首次面世。除了繼續在蒙特卡羅拉力賽和Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽上稱雄以外，保時捷還憑借908/02 和新款917 贏得了第一個世界車隊錦標賽冠軍。

　　1970
　　憑借十戰九勝的佳績，保時捷衛冕世界車隊錦標賽冠軍。Hans Herrmann 和Dickie Attwood 駕駛保時捷917 在勒芒24 小時耐力賽中為保時捷贏得了第一個總冠軍。

　　1971
　　新的保時捷開發中心在魏斯阿赫落成。在賽車方面，保時捷繼續稱霸勒芒24 小時耐力賽和世界車隊錦標賽。

　　1972
　　由Ferry Porsche 擔任監事會主席的保時捷合伙公司改組為股份合作制公司。保時捷911 Carrera RS 2.7 作為保時捷頂級跑車進入市場。

　　1973
　　保時捷股份有限公司“Dr. Ing h.c. F. Porsche AG”的名稱正式注冊。配備安全保險杠的911 車型“G 系列”面世。在Can-Am 系列賽中，保時捷917/30 輕松獲勝。

　　1974
　　正值石油危機處于高峰之際，保時捷在巴黎車展上發布了911Turbo，這是世界上第一款配備廢氣渦輪增壓器和壓力調節器的量產跑車。

　　1975
　　924 車型推出，這是保時捷生產的第一款采用變速驅動橋設計的前置發動機跑車。保時捷成為第一家在車身鋼板上采用雙面電鍍工藝的汽車制造商。

　　1976
　　保時捷935 和936 賽車在世界跑車和車隊錦標賽中贏得雙料冠軍。

　　1977
　　保時捷928 作為911 的換代車型推出，在技術和設計兩方面都采用了全新的理念。這款豪華高性能跑車由一臺輕質合金V8 發動機提供動力。除了憑借935 型賽車成功衛冕世界車隊錦標賽冠軍之外，保時捷還憑借936 型賽車在勒芒24 小時耐力賽中再次獲勝。

      1975
      9 月3 日，Ferdinand Porsche 出生于Maffersdorf 的波希米亞鎮。1889 年，在當地的文法學校和Reichenberg 的州立職業學校完成學業后，他進入父親的公司，成為一名水暖工學徒。

      1990
      Lohner-Porsche 電動車在巴黎世博會上面世。年輕工程師Ferdinand Porsche開發的輪轂發動機為他贏得了國際關注。同年，他開發出一輛四輪驅動賽車和全球首創的油/電混合動力車。

      1906
      Ferdinand Porsche 進入位于Wiener Neustadt 的Austro-Daimler 公司，擔任技術總監。年僅31 歲的他已經開始在當時歐洲最大的汽車公司負責車型系列的開發工作。

      1909
      9 月19 日，Ferdinand Anton Ernst Porsche (后來被人稱為Ferry) 在Wiener Neustadt 出生。

      1910
      由Ferdinand Porsche 設計的Austro-Daimler 房車在Prince Henry Trials 大賽上包攬前三名。而駕駛那輛賽車的車手不是別人，正是Ferdinand Porsche本人。

      1923
      已經成為斯圖加特Daimler-Motoren-Gesellschaft 公司技術總監和董事會成員的Ferdinand Porsche 設計了富有傳奇色彩的Mercedes Compressor 跑車。次年，這款在他主持下開發的2.0 l 排量賽車在Targa Florio (塔格·佛羅熱)大賽中獲勝。Mercedes-Benz S-Type 車型從1927 年開始稱霸國際賽車界。

      1931
      4 月25 日，處于職業生涯巔峰的Ferdinand Porsche 在斯圖加特創辦了一個工作室，“提供發動機和車輛設計方面的工程和咨詢服務”。此后，這個工作室不僅為Wanderer、Zündapp 和NSU 這樣的著名汽車制造商完成了整車設計，而且還開發出了保時捷扭力桿式懸掛等引領技術潮流的細節解決方案。

      1933
      保時捷為Auto Union (汽車聯盟) 開發了一款采用16 缸中置發動機的大獎賽賽車。而為NSU 公司的緊湊型轎車(32 型) 開發的發動機后置車輛概念最終被應用到了Volkswagen Beetle (大眾甲殼蟲) 車型上。

      1934
      Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG 公司從德國大眾公司獲得了一份正式的設計和生產訂單。僅僅一年之后，VW 原型車就進入了行駛測試階段。“Ur Beetle”在斯圖加特保時捷家族別墅的車庫中組裝。

      1935
      12 月11 日，Ferry Porsche 的長子Ferdinand Alexander Porsche 在斯圖加特出生。

      1936
      在對60 型進行行駛測試的同時，新的生產廠也在Ferdinand Porsche 的主持下建成，用于生產被大眾重新命名為“KdF-Wagen”的新車型。

該內容于2009/1/14 10:22:35被修改過

       保時捷 (Porsche) 品牌故事：

       國家：德國

       創建年代：1948年

       創始人：費迪南德·保時捷 (Ferdinand Porsche)

       公司總部：德國斯圖加特施維伯丁伽大街 (Schwieberdinger Str.)