昨日的云棲大會只能用人多來形容，場內(nèi)場外都是人，無數(shù)不能進入主會場的人矗立場外的大屏幕前觀看場內(nèi)的視頻直播，今年的云棲大會阿里講了很多技術(shù)層面的發(fā)展，最主要的內(nèi)容還是王堅探討的大數(shù)據(jù)運用，尤其重點談到的與杭州政府合作的城市大腦項目，有網(wǎng)友吐槽，喊了多年的智慧城市終于有“腦子”了。

杭州城市大腦從解決交通問題開始，治標就夠了治本還差點

實際是，杭州城市大腦已于今年3月份就悄然啟動，是由杭州市政府主導(dǎo)，包括阿里云在內(nèi)共有13家企業(yè)的頂尖人工智能科學(xué)家參與，其中阿里云的飛天操作系統(tǒng)為城市大腦運行提供豐富的計算資源，也就是大腦的核心思維。而城市交通是杭州城市大腦首要解決的問題，由于杭州的地鐵工程起步較晚而城市發(fā)展又非常迅速，致使近幾年杭州的路面交通擁堵問題嚴重，地鐵施工也導(dǎo)致了一些主要交通線路路面被占，再加外來人口不斷涌入杭州，以及經(jīng)濟蓬勃促使私家車大量增加，杭州已名副其實的是中國最堵城市之一。

從城市建設(shè)方面，杭州政府迫切想解決與民眾密切相關(guān)的出行擁堵問題，愿意嘗試與科技公司合作一起解決這個問題。而在城市交通建設(shè)管理上主要依靠信號燈和視頻監(jiān)控，與其他城市公共服務(wù)相比，交通信號燈與視頻監(jiān)控的布局要更為完善，且更具有電子化基礎(chǔ)，便于與大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)相結(jié)合來提升交通效率。例如，城市大腦可以根據(jù)視頻監(jiān)控顯示的即時車流量來調(diào)整信號燈的時間長短，降低在非擁堵時段的車主等候成本。根據(jù)阿里云給出在杭州蕭山試點的試驗數(shù)據(jù)顯示：通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升了3%至5%，在部分路段有11%的提升，效果比較明顯。

需要指出的是，阿里云以及其他科技公司可以幫助提升杭州交通的通行效率，但想全面解決交通擁堵問題暫時還不太現(xiàn)實，造成交通擁堵主要是城市交通路線的硬件基礎(chǔ)環(huán)境滿足不了大量的出行需求，簡單的說就是路不夠?qū)挷粔蚨喽�車又太多。互�?lián)網(wǎng)信息技術(shù)能夠做的是在原有交通環(huán)境下提升一定的通行效率，可以對擁堵起到一定的治標效果，但想治本那是整個城市交通建設(shè)的大問題，城市大腦對數(shù)據(jù)的挖掘能力在未來可以起到參謀的作用，而真正該如何建設(shè)是由城市管理者們最終決定。

凡是可以獲取城市數(shù)據(jù)化的地方未來都會運用到城市大腦

從用戶層面，阿里云與杭州政府合作的城市大腦可以獲得一手的城市交通信息，甚至還可以影響交通信號，這將給高德提供更有深度的交通出行解決方案，例如未來杭州舉行一些大型活動，城市大腦可以提前制定交通出行預(yù)案，但制定好的出行預(yù)案要如何傳遞給車主呢?所以城市大腦的某些功能與城市民眾之間還需要一個信息傳播的載體，在出行這方面高德將會成為杭州城市交通的受益方。

城市大腦的主要用途是挖掘城市數(shù)據(jù)中的規(guī)律并給出對城市治理建議，去完成那些人腦做不到或很難做到的工作。經(jīng)測算，杭州的交通監(jiān)控布局所產(chǎn)生的視頻信息如果由交警三班倒地去看，需要15萬個交警才能完成，而借助強悍的計算平臺和優(yōu)良的算法，城市大腦可以在短時間內(nèi)把這些視頻都看完，數(shù)清楚有多少輛車往哪個方向走，掌握所有可視范圍內(nèi)的車輛信息，這可以提升交警獲取交通違法記錄的效率。

提升交通出行效率只是杭州城市大腦的用途之一，如果僅僅用來解決交通問題未免有些浪費網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)了。根據(jù)杭州政府和阿里云等各大科技公司的規(guī)劃，未來城市大腦還將用在城市水利、電力、燃煤等諸多領(lǐng)域，例如對水庫、河道、泵閘等進行大數(shù)據(jù)采集、分析，結(jié)合天氣數(shù)據(jù)，提前預(yù)測汛情和城市內(nèi)澇。在城市綜合治理上，凡是能數(shù)據(jù)化的地方都會用到城市大腦，之前還未實現(xiàn)數(shù)據(jù)化的地方也可以進行數(shù)據(jù)化改造。再進一步說，城市大腦未來還可以用在城市環(huán)境監(jiān)控上，廢氣、污水的排放也將會被全方位的監(jiān)管。

阿里借由城市大腦顯露人工智能市場底牌，從大環(huán)境切入是否更容易?

城市大腦雖然是服務(wù)杭州城市的政府項目，但背后的技術(shù)支撐是由阿里云的科學(xué)家小組主導(dǎo)研發(fā)，阿里將其人工智能技術(shù)的ET內(nèi)核植入城市大腦。此前，阿里很少對外提及在人工智能領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，此次與杭州政府合作的城市大腦，算是阿里首次全面將人工智能用于市場，而且選擇了與百度人工智能截然不同的發(fā)展思路，百度是從用戶層面探索人工智能的市場化運用，而阿里是打算通過與政府的合作先進入公共服務(wù)領(lǐng)域。

ET是基于阿里云強大的計算能力的人工智能產(chǎn)品，目前已具備智能語音交互、圖像/視頻識別、交通預(yù)測、情感分析等技能，在洞察全局和實時決策方面能力突出。其中在視頻識別方面，ET的視頻識別算法使城市大腦能夠感知復(fù)雜道路下車輛的運行軌跡，準確率達99%以上。

杭州政府給了阿里云足夠的起步嘗試空間，阿里也想讓杭州成為智慧城市的世界級案例。杭州城市大腦正式發(fā)布，讓阿里云的人工智能也開始得到業(yè)界的關(guān)注，從與政府合作發(fā)展人工智能到與企業(yè)合作進行人工智能商業(yè)化，再到進入大眾生活服務(wù)的人工智能，阿里云的人工智能選擇從大環(huán)境來切入市場，這與阿里云本身的企業(yè)服務(wù)有一定關(guān)系。

人工智能不僅僅是一套智能軟件，而是需要建立在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，阿里云為企業(yè)提供云計算服務(wù)是其未來發(fā)展人工智能的基礎(chǔ)條件之一，當阿里云在云計算市場積累到一定程度之后，人工智能也將自然而然的進入企業(yè)市場。阿里對未來技術(shù)的研發(fā)一向不甘落后，而人工智能市場才剛剛起步，誰將占據(jù)中國市場的主導(dǎo)地位還是未知數(shù)，杭州城市大腦的市場運用情況將直接反應(yīng)出阿里云的人工智能實力。

文/科技不吐不快