聯(lián)商網(wǎng)消息：如果想看的更遠(yuǎn)，就要站在前人的肩膀上。一年喧囂過后，又有不少企業(yè)倒下了，它們到底遭遇了什么問題？

回顧2016年，《聯(lián)商網(wǎng)》特別整理了2016年在電商行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生重大影響的企業(yè)陣亡名單，分析背后原因，供業(yè)內(nèi)參考，避免重蹈覆轍。

電商不光有價格戰(zhàn) 還有產(chǎn)品和服務(wù)

二戰(zhàn)初期的日軍打仗總有一個套路：“炮兵轟，炮兵轟，炮兵轟玩步兵沖，步兵沖完炮兵轟。”時至今日，電商運作模式也是如此，“廣告（地推）轟，廣告（地推）轟，廣告（地推）轟完價格沖，價格沖完廣告轟。”曾幾何時，這似乎成了各大電商公司獲取用戶，爭奪市場占有率的唯一方式。在高頻次的價格戰(zhàn)，長時間的低毛利甚至補貼下，創(chuàng)業(yè)公司資金鏈斷裂，紛紛倒下。

在蜜淘倒下后，CEO謝文斌反思，“就算我再融1億美元，也不可能成為巨頭打價格戰(zhàn)的對手，巨頭可以通過渠道與補貼的方式把價格壓到很低，但是創(chuàng)業(yè)公司沒有辦法這樣長時間消耗下去。”

事實上，上述倒下去的名單里，博湃，壹桌網(wǎng)，淘在路上，果食幫都曾瘋狂的參加補貼大戰(zhàn)，低價競爭。

在果食幫宣布停業(yè)的那天，他們的微信公眾號寫道，”一起走過兩年時間，今天卻要和大家說再見了，生鮮行業(yè)異常殘酷，O2O補貼大戰(zhàn)、產(chǎn)品低價競爭......彈藥總有耗盡的一天，這一天，沒想到，來得這么快。“這行文字是在警示電商創(chuàng)業(yè)者，電商不光是有價格戰(zhàn)，還有產(chǎn)品和服務(wù)。價格戰(zhàn)只能將自己帶入深淵，在搶奪到一定市場后深耕自己的產(chǎn)品和服務(wù)，提升客戶忠誠度才是最重要的。

攜車網(wǎng)創(chuàng)始人章正超面對昔日競爭對手的倒下說：“博湃，也包括攜車網(wǎng)等O2O上門保養(yǎng)企業(yè)，在發(fā)展前期，都經(jīng)歷了巨額補貼來獲取用戶的野蠻生長階段，但這種手段一定只是過程而不是目的。在這同時，服務(wù)品質(zhì)是立足之本，在這之后，回歸商業(yè)本質(zhì)是永續(xù)之本，所以上門保養(yǎng)企業(yè)、行業(yè)，對廣大車主的意義，一定不是提供低價服務(wù)，而是提供高性價比的、更高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的、更好服務(wù)體驗的養(yǎng)車、修車服務(wù)。”

戰(zhàn)略性虧損是巨頭們玩的 而你要想的是如何先賺一塊錢

在電商的模式里，規(guī)模論一直為創(chuàng)業(yè)者所追捧，達到一定的規(guī)模就會有核心競爭力。而要達到一定的規(guī)模就要求持續(xù)的燒錢，一直燒到那個臨界點，否則就會有風(fēng)險存在，這便是用虧損換市場，而這個虧損被稱之為“戰(zhàn)略性虧損”。然而要達到這種戰(zhàn)略性虧損時需要源源不斷的資金支持，否則就會發(fā)生資金鏈斷裂。

在規(guī)模論的影響下，導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)公司嚴(yán)重依賴資本投入，缺乏自我造血能力。在上述列表里：

淘在路上因為遲遲融不到資，供應(yīng)商的欠款沒還，赤字在一天天的增長，導(dǎo)致公司高層分歧越來越大，最終倒下。

大師之味創(chuàng)始人兼CEO范新紅在告別信中表示，“還沒有實現(xiàn)盈利，我們的資金已經(jīng)枯竭。”

青年菜君因長期資金鏈緊張，投資方撤資，最終支撐不住倒下。

對于安個家的倒閉，梁偉平給出了兩個原因：一個是資本寒冬疊加行業(yè)的宏觀環(huán)境，牽絆著公司的運營運轉(zhuǎn)，讓我們步履艱辛。另一個是團隊依然沒有找到這個行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的有效模式，如果執(zhí)意堅持下去對所有的員工都不是一個最好的選擇。

博湃養(yǎng)車因為C輪融資失敗，自2015年9月，就開始瘋狂裁員，瘋狂拍賣車牌，瘋狂變現(xiàn)；之后，因資金鏈斷裂，業(yè)務(wù)全面停止。

車風(fēng)網(wǎng)與投資方騰信股份存在糾紛，騰信股份于2015年7月~9月向車瑞信息支付了合計7900萬元的投資意向款后，騰信股份在未完成5億元投資的情況下，開始向車風(fēng)網(wǎng)追討前期的投資款，這成為壓倒車風(fēng)網(wǎng)的最后一根稻草，是這家公司倒閉的最直接原因。

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他們的遭遇在警示后來的創(chuàng)業(yè)者，太過于依賴資本，自己缺乏造血能力是很危險的，在這個資本寒冬里，戰(zhàn)略性虧損是巨頭們玩的，模式雖然重要，而你要想的是如何先賺一塊錢。

在自己還小的時候 不要變得太笨重

電商行業(yè)到底是要重資產(chǎn)運營還是輕資產(chǎn)運營，一直是業(yè)內(nèi)爭論不休的話題，這兩種模式都有成功的案例，阿里與京東。可是世上沒有第二個馬云也沒有第二個劉強東。重資產(chǎn)運營前期需要投入大量的財力，人力和物力，后期需要相當(dāng)?shù)木S護成本。

青年菜君任牧在接受媒體采訪時，指出“青年菜君最大的投入在加工廠的建設(shè)和倉儲、物流。”

而曾經(jīng)的生鮮電商網(wǎng)紅美味七七在拿到融資的一年里，開啟了“自建冷鏈物流”、“直采點”、“自建加工中心”等重資產(chǎn)運營項目。

綠盒子吳芳芳曾坦承，“2010年底投資進來，2011年和2012年綠盒子因為砸自己獨立的B2C官網(wǎng)造成了較大的虧損，形成了不小的窟窿”。而在這之后綠盒子又接連涉足線下開實體門店，越來越重，從此再也沒回過正軌。

餐飲電商大師之味也耗巨資建造800平米中央廚房，而與房東的關(guān)系惡化導(dǎo)致一百萬多萬的投入都將化為烏有。

神奇百貨王凱歆在總結(jié)創(chuàng)業(yè)失敗4點原因時第一條就是，無任何經(jīng)驗的情況下，輕易涉足重模式的電商供應(yīng)鏈，導(dǎo)致管理混亂。

他們的失敗也在警示著電商創(chuàng)業(yè)者們，在自身還小的時候盡量避免重資產(chǎn)運營，太重容易倒下。

大批量的電商陣亡并不代表電商不行了

2016年電商死亡名單讓我們觸目驚心，但是大批的死亡意味著電商不行了么？聯(lián)商網(wǎng)新零售顧問團秘書長云陽子認(rèn)為：“電商的陣亡是很正常的，這是自然地現(xiàn)象，不僅2016年有大批陣亡，更早的時候更多。”

云陽子表示，互聯(lián)網(wǎng)的信息壟斷特征導(dǎo)致電商死亡率比實體零售的死亡率更高，電商死亡率高并不代表電商不行了。現(xiàn)在實體零售做線上線下融合其實對純電商企業(yè)是有一定影響的，電商向線下滲透是迫切的。目前滲透模式尚不清楚，但是阿里，京東已經(jīng)在積極嘗試，蘇寧也在利用自身優(yōu)勢加速融合，他們可能是最早摸索出線下滲透方式的一批，而另一個電商巨頭唯品會尚無動作。

（來源：聯(lián)商網(wǎng) 木魚）