員工告發(fā)

2016年8月份，大和快遞神奈川縣平川町支店員工向橫濱北勞動(dòng)基準(zhǔn)監(jiān)督署反映，大和虧欠快遞員加班費(fèi)，快遞員白天休息時(shí)間不足等問題，涉嫌違反勞動(dòng)基準(zhǔn)法。2016年11月，其中一名男員工和律師及工會(huì)人員一起向厚生勞動(dòng)省告發(fā)違法加班事件�？爝f員攜帶的計(jì)時(shí)終端關(guān)閉以后，晚上還要處理大量的準(zhǔn)備業(yè)務(wù)，而這些勞動(dòng)屬于白干。此外白天一個(gè)小時(shí)的吃飯休息時(shí)間形同虛設(shè)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)量太大。

隨后，橫濱北勞動(dòng)基準(zhǔn)監(jiān)督署開始進(jìn)駐大和公司現(xiàn)場，訪談快遞員和管理者，確認(rèn)加班時(shí)間，追加加班費(fèi)。估計(jì)每個(gè)人大約少計(jì)算100萬日元，涉及兩年時(shí)間，共約7.6萬人，賠付總額約百億日元。按照2017年3月份營業(yè)利潤580億日元計(jì)算，政府要求在今年夏天支付完畢，對公司運(yùn)營會(huì)帶來較大影響。

行業(yè)老大

大和運(yùn)輸創(chuàng)業(yè)于1919年，創(chuàng)始人為小倉康臣。當(dāng)時(shí)全國客車數(shù)量是204臺，大和有4臺。開始運(yùn)送貨物，1923年與三越百貨店簽署商品配送契約，確立了事業(yè)基礎(chǔ)。到1929年，在東京、橫濱之間定期運(yùn)送業(yè)務(wù)，民間物流業(yè)態(tài)開始形成。

大和的LOGO是貓媽叼著貓孩。1957年，小倉康臣解釋說，要像貓媽叼著貓孩那樣對待顧客的快遞品。

2015年，大和宅配占日本全國市場份額46.7%，佐川急便32.3%，日本郵便13.8%。大和全國有4000個(gè)配送點(diǎn)。根據(jù)國土交通省數(shù)據(jù)，2015年日本全國快遞數(shù)量為37億個(gè)，大和獨(dú)占18.7億個(gè)，同比增加8%。名副其實(shí)的快遞業(yè)老大。

網(wǎng)絡(luò)快遞

大和快遞業(yè)務(wù)猛增的主要原因是2013年替代佐川急便，接受亞馬遜宅配業(yè)務(wù)。到2016年底，這部分業(yè)務(wù)占到大和業(yè)務(wù)總量的20% (亞馬遜2016年日本銷售額約為1.2萬億日元)。可是，亞馬遜不斷壓低快遞費(fèi)，承諾縮短送達(dá)時(shí)間，實(shí)際上免費(fèi)送貨、限時(shí)送到的承諾很難達(dá)到，快遞員忙的時(shí)候每人每天要處理150到200個(gè)宅配快遞件，不加班的話，根本干不完。另外，由于住戶沒人，需要二次配送的約占20%。導(dǎo)致勞務(wù)環(huán)境惡化、服務(wù)質(zhì)量下降。雖然服務(wù)理念說的是：服務(wù)第一、利益第二。

日本全國快遞處理量在過去10年間增加8億個(gè)，其中，大和業(yè)務(wù)增長50%，但是，同期宅配平均單價(jià)下降10%，與法人業(yè)務(wù)相比，利潤率下降，營業(yè)利潤從6.0%下降為4.8%。

日本全國宅配等運(yùn)送業(yè)，員工年收入375萬元，勞動(dòng)時(shí)間為2580小時(shí)，可是全產(chǎn)業(yè)平均收入為480萬元，勞動(dòng)時(shí)間為2124小時(shí)，顯然，宅配行業(yè)是個(gè)苦差事。

中國有嗎?

大和快遞虧欠加班費(fèi)事件的警示在于：

一心貪大，謀求覆蓋具有小而快特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)宅配業(yè)務(wù)，利潤低、勞動(dòng)量大，將亞馬遜對顧客的極端承諾壓給快遞員。這種事情，在我們身邊有沒有?

快遞網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計(jì)，怎樣和城鄉(xiāng)社區(qū)商業(yè)結(jié)合?不管是半小時(shí)還是一小時(shí)商圈，如何兼顧員工就業(yè)時(shí)間、服務(wù)質(zhì)量、顧客滿意、業(yè)務(wù)收益的平衡?

中國宅配業(yè)，特別是網(wǎng)絡(luò)宅配承諾在不斷加碼。其中，有沒有虧欠快遞員加班費(fèi)問題?快遞員的辛酸，誰來監(jiān)管?

(來源：聯(lián)商網(wǎng)百人薈成員 潘玉明)