3月份，瓜子二手車看上去還是一片欣欣向榮，在對外發布的新聞通稿里，瓜子二手車稱有多個城市當月交易額過億。

但是到了4月底，情況卻發生了變化。瓜子內部消息透露， 4月交易量遭遇滑鐵盧，目前的統計是下滑幅度超過30%，部分城市甚至銷量腰斬，內部預期總交易量至少比3月份跌了1萬輛以上。

筆者接觸到的瓜子一線員工反饋，瓜子在3月底停了廣告，4月中旬就發現交易量掉得厲害，一線銷售業績壓力陡增，又緊急重啟了廣告投放，“但是4月份原定任務肯定是完不成了。”

瓜子為融資沖擊3月份銷量

瓜子二手車自成立以來，就以令人瞠目結舌的速度，燒錢打廣告、沖規模，然后拿融資，據投資界人士透露，瓜子之前為完成新一輪融資，迫切希望在春節之后的3、4月份沖擊交易量高峰，為此雙管齊下、志在必成：

一是利用天時。瓜子在整個春節期間，砸了上億元的電視和視頻網站廣告，因為春節假期影響， 1、2月份的二手車交易需求，會在3月份集中爆發，這樣一來，瓜子就可以做出一個3月份成交量高，而當月廣告投入不高的靚麗財報；

二是利用車商。如同之前媒體曝光的那樣，瓜子雖然名義上是C2C交易平臺，實際上有超過60%是車商交易（其中也包括瓜子車速拍占比20%左右）。

3月份，瓜子各地為了沖擊銷售目標，采取各種方式要求合作車商拿車，甚至以合作為條件向車商壓車，同時要求車商給瓜子提供過戶票據，冒充C2C交易。

而到了4月份，這兩方面的利好均已出盡：

一方面，瓜子為了讓財務報表顯得更好看，在3月中下旬逐步減少了品牌廣告投放，但是對品牌廣告效果的延續性估計過于樂觀，結果廣告停止之后很快發現銷量大幅度下滑，被迫在4月中旬就重啟了投放，在樓宇電梯、視頻網站、電視等渠道再次展開大規模的廣告攻勢，但是已經難以挽回4月份的頹勢；

另一方面，車商渠道是有明顯的天花板的。瓜子對于車商的覆蓋已經做到很高，該合作的車商都已經合作了，瓜子各地也已經竭盡全力向車商壓車，3月份車商渠道接近飽和，再往下壓也不會大幅提升交易量而只會降低單均收入。4月份瓜子的合作車商紛紛表示吃不下了，需要一個消化的時間，瓜子的銷量應聲下滑。

顯而易見，現有模式下，以上兩個問題無解，瓜子二手車的增長根本無法持續。

二手車電商廣告不能停

二手車交易的低頻特性決定了，廣告效果很難持續。我們可以從百度指數來看，只要瓜子的廣告一停， “瓜子二手車”一詞的搜索熱度，就從高峰時的超過16萬驟降到了2、3萬。

這就像瓜子二手車創始人楊浩涌，在過去十幾年的趕集創業生涯中，所經歷的那樣：跟58打了十年的廣告戰，廣告燒錢不能停，一直打到為了節省廣告費而合并。要知道，58趕集所在的領域，至少比二手車交易高頻多了吧。

歸根結底，二手車電商終究還是一場漫長的賽跑，靠著資本的力量，通過燒錢的方式，沖出幾個月漂亮的增長曲線是有可能的，但是想要獲得持續增長，還得遵循市場的規律。

（來源：投行資本論）