菜鳥網(wǎng)絡是各大快遞公司的一個指揮者，大家把快件拿過來，在我的倉庫里分揀，分發(fā)，拼車發(fā)往各地，我這有你們建不起的大倉，有你們燒不出來的技術(shù)。

但是作為快遞公司，感覺自己越來越像一個攬件派件外包公司。

作為消費者來講，肯定是支持馬云的菜鳥網(wǎng)絡的，因為他可以使得我們收貨的跟快。但是作為快遞公司就不這么想了，他害怕哪一天自己的被馬云掐住脖子，落得個跑腿費的境地。

我想說的是，站在一個歷史長河發(fā)展的守望者，旁觀者來看，任何時候上游公司的存亡都是消費者利益來決定的，任何歷史時期阻礙效率提高的各人利益集團都是不得民心的 任何歷史時刻一個行業(yè)效率的提高都是國家民族的一件幸事。

我想對快遞公司們說，珍惜你們現(xiàn)在的黃金時刻，上市以后賣個大價錢，趕緊脫手，否則，你們連攬件派件的跑腿費都掙不了。

為什么這么說？請因我娓娓道來。

首先，閑聊一下電子商務，俗稱網(wǎng)購，為什么在中國這么成功？

電子商務發(fā)展到這一階段，說已經(jīng)很成功也好，說離馬云腦海里的層次還差很遠也罷，電子商務為什么可以在中國做的這么轟轟烈烈，傳統(tǒng)實體零售如俎上之魚任其宰割。原因就在于中國畸形的社會現(xiàn)狀，低勞動成本，低收入，高物價，高房價，高增值稅率。這一系列因素就導致純網(wǎng)購跟到實體店購物差價很大，這么大的差價在國外是不存在的。

因為中國的零售成本很高，貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)很多，總得概括可以叫出廠加價率很高，差價大這是其一；其二就是國民收入低，對這差價還是很在意的，加入你月收入3500美金，線上線下差額5美金你還會去網(wǎng)上網(wǎng)購坐在家里等幾天嗎？何況人家的各方面物價都比國內(nèi)低（不摻雜勞動服務的，因為國外的物價便宜，一加上人工費就貴了）這就是人家歐美日國民為啥不這么瘋狂網(wǎng)購的重要原因；其三就是國內(nèi)物流配送成本低，這要感謝我們?nèi)蝿谌卧骨趧跇銓嵉拿褡逍愿瘢�在國外普通快遞十五天到，需要15美金，三四天到的加急件需要四十美金左右，250塊錢人民幣的快遞費，買個15美元的背心，滑稽嗎？

綜合下來，造就了中國電子商務的今天。所以各位實體零售從業(yè)者，不要罵馬云，馬云簡直是來拯救我們國民的。

再聊一下，電子商務接下來會怎么發(fā)展？

中國的電子商務才走完了1/3的路程，更瘋狂的還在后面。

為什么，我們講，除非有遠距離傳送（量子物理學），否則，任何交易都需要實體來支撐。傳統(tǒng)實體零售，專賣店也好，百貨大樓也好，高檔的MALL也好，那些個開店的老板們其實屬于一個信息傳遞者的角色，廠家在什么地方我們消費者是不知道的，廠家最近有哪款新品發(fā)布我們消費者是不知道的，要想知道，就得去逛街，這是過去的模式，所以造就了一塊元的拿貨價，到我們手里打折還得三百元。所以各地的區(qū)域品牌代理商們就扮演了一個供給信息對接需求信息以及信用背書的（有質(zhì)量問題可以過來退，店家負責跟廠房調(diào)貨）中間者角色，簡稱中介。

那好，有中介也罷，要想達成從廠家到消費者這一筆交易，需要哪些實體支撐？物流托運，店面，及豪華裝修，導購員，貨架展示，當然還有一個重要的加價因素，代理商的利益提成。那么網(wǎng)購需要什么實體？一臺電腦，一個倉庫，然后就是最重要的角色，快遞行業(yè)。如果說購物網(wǎng)站是上半身的話，那么快遞員們就是它的下半身。

過去，這種網(wǎng)購的方式，消費者們必須忍受貨不對版，色差，碼不合適等等不愉快的購物體驗 為了彌補這一顧慮，運費險誕生了。傳統(tǒng)實體零售們之所以到現(xiàn)在還得以寬慰自己的，也就是這些實體體驗方面的優(yōu)勢。所以馬云要提出新零售，把線下的體驗優(yōu)勢跟線上的低價隨時隨地挑選的優(yōu)勢結(jié)合起來。

當然，這只是一個美好的想法而已。從加價率角度分析，這是不可能的，你想想，傳統(tǒng)的加價方式已經(jīng)導致一百元的衣服到手三百元，你在給他加一道電商運營成本，還有電商平臺的交易扣點，不到四百元才怪。所以很多傳統(tǒng)實體零售大佬嘗試過，都不成功，包括馬云收購了銀泰嘗試了一下也不成功，包括蘇寧戰(zhàn)略聯(lián)盟阿里正在嘗試的蘇寧云店一代二代都不成功，原因何在？是不是把線上線下結(jié)合根本就是一個不可能完成的不切實際的虛幻的美夢？不是的。任何時候，歷史的進步都是從做夢開始的，沒有美夢，我們現(xiàn)在還是石器時代。

那么到底在怎么做？我個人認為，他們之所以做不成功，原因就在他們都是站在自身利益、自我角色的角度去設計模式的（百貨公司站在二房東的利益角度，馬云則站在購物網(wǎng)站的角度）大家都沒有站在消費者的角度重構(gòu)倒推模式。這是少了這么多錢（包括王健林的飛凡網(wǎng)）仍然看不到出路的原因。

消費者需要什么？其實很簡單，既想要實體店的可以看實物可以試穿，退換貨方便，也想要網(wǎng)上的低價（背后的成本結(jié)構(gòu)簡單，實質(zhì)是低加價率），就這么簡單。那么怎樣才能同時實現(xiàn)這兩者呢？我們就得砍掉很多利益提成者，以及交易成本了，利益提成者都有誰？房東，區(qū)域代理商，導購員，有的品牌有三級分銷的，還要砍掉上游的分級代理商，直接廠家到消費者手里，還可以看實物，怎么實現(xiàn)？這就要勞煩馬云出面了，因為作為房東的萬達以及二房東的各大傳統(tǒng)零售百貨公司們是做不到的，因為他們永遠想的都是商場里的商戶賺點錢我給他漲漲房租，賺點錢我給他漲漲房租。

具體的可以看我早前發(fā)布過的一篇文章，專門講倉儲樣品式生活廣場這一新形勢業(yè)態(tài)的文章，里面詳細講解了樓層如何規(guī)劃，成本如何攤派，最終下來這個生活廣場就是以顧住房租人工費為最終目的，不圖賺錢。體驗樓層的建設也只需要小米華為小牛大疆等愿意做自己品牌展示區(qū)的品牌商來掏錢裝修，對于馬云劉強東本身也不需要額外投資一分錢，看著體量大，但是都有成本攤派，不需要他們在投資什么。唯一需要做的就是把自己線上的商家招進來，把當?shù)氐脑瓉碓趥鹘y(tǒng)賣場賣貨的商家以同樣的倉儲樣品的模式招進，作為一個招商者就可以了。網(wǎng)址鏈接：http://www.iyiou.com/p/16131《傳統(tǒng)實體店將消失！倉儲樣品式生活廣場是替代者》

這件事情必須馬云劉強東來做，否則別人做都存在利益角色不對應。馬云劉強東租下物業(yè)，把自己的線上商戶招進來，一年只需要一萬左右的成本，就可以在當?shù)亻_一個專賣店，這是多劃算的買賣。

電商要想擴大自己的國民消費占比，只依靠侏儒般的下半身（快遞業(yè)）來服務消費者是很難指數(shù)級增長的，但是，如果做出自己電線上平臺的線下體驗店，而且是吃喝玩樂都有且都很便宜的高大上的生活廣場來，那是傳統(tǒng)實體零售根本拼不過的，因為人家根本不靠房租差價來盈利，甚至負利，你怎么拼。所以，倉儲樣品式生活廣場是第一個要做的。

聊到這，大家可能要納悶了，這么一來，快遞行業(yè)應該更重要啊，為什么應該趕緊套現(xiàn)脫手離開這個行業(yè)呢？

一旦天貓，京東的線下倉儲樣品式生活廣場出來，將是零售業(yè)巨變的分水嶺，接下來就要動便利店行業(yè)了，倉儲樣品式生活廣場作為最大的下半身，猶如軀干，自然還需要如神經(jīng)末梢般的便利店來輔佐，現(xiàn)有的便利店都是兩百年來的盈利模式，賺商品的差價。那么新形勢下，便利店則要轉(zhuǎn)變成為電商交易平臺服務的社區(qū)服務站，賣快消品完全是為了吸引人氣，完全可以零利甚至負利銷售，靠什么賺錢？我在另一篇文章里有更詳細的解說。網(wǎng)址鏈接：http://www.iyiou.com/p/17111《倉儲樣品式生活廣場+便利店：傳統(tǒng)實體零售的最后機會》

所以，干線物流菜鳥拿住了，從城市總倉到各社區(qū)，便利店的配送車代勞了，末端消費者完全可以就進的便利店寄快遞，不需要你攬件了，完全可以到門口的便利店自提，也不需要自提柜了，不想自提的，便利店又可以作為一個眾包物流（可以通俗的理解為請一個人，離你家近的人幫你捎過去，給人家個紅包）的信用中介（捎件者支付寶信用擔保），這樣一來，快遞公司還存在么？

倉儲樣品式生活廣場是必然要出現(xiàn)的，否則線上線下融合，沒有更好的模式。便利店在互聯(lián)網(wǎng)時代，電商時代的盈利模式改變，也是水到渠成的，也是必然要出現(xiàn)的。最后一步才是超市這一業(yè)態(tài)的整改。這是我的個人看法。

（來源：聯(lián)商網(wǎng)百人薈 栗鋒 微信號：SALIN_cz）