春節(jié)后，關(guān)于美團與滴滴大戰(zhàn)的消息再次不絕于耳，雙方互刺對方的核心領(lǐng)域，美團打車滴滴外賣，著實吸引眼球，一時間新一輪的出行+餐飲大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

大戰(zhàn)來源于美團不設(shè)邊界的擴張

其實早在去年底，美團打車在南京試點10個月后，美團打車就在全國7個城市上線打車入口，并啟動“美團打車用戶報名”活動，稱報滿20萬人就開站。但是因為網(wǎng)約車合規(guī)性問題被交通主管部門約談，因而推遲了業(yè)務(wù)上線時間。

不過近日又有消息稱，美團打車的手續(xù)問題已經(jīng)解決，將于3月16日正式上線，率先體驗到該服務(wù)的城市分別是北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門七個城市。根據(jù)南京和美團方面已公開的信息，司機方面，前2萬報名的司機（北京是前5萬）將享受3個月0抽成的優(yōu)惠，此外，其正常抽成比例僅有8%，相比起滴滴25%的抽成來說，具有不小的吸引力。

正所謂來而不往非禮也，滴滴此刻也是擺開了架勢。對于美團的挑釁，滴滴CEO程維更是霸氣回應(yīng)：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)！”與此同時，一則“滴滴騎手招募令”在網(wǎng)上曝光。招募令顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。忠誠騎手要求每周在線大于48小時，月保底10000元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。

滴滴的貪婪逼迫人民呼喚美團

美團與滴滴的這一唱一和，的確給平靜了許久的互聯(lián)網(wǎng)世界帶來了不少談資。對于本該大局已定的出行與餐飲市場來說，照理說應(yīng)該井水不犯河水，各自相安無事才符合博弈論的靜態(tài)平衡原則，又何必如此大動干戈劍拔弩張呢？更何況王興與程維本就私交不錯，大概平均一個月會見一兩次面。

但是感情歸感情，商業(yè)歸商業(yè)。只因為從不給自己設(shè)限的王興發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)市場的機會，那就是壟斷者滴滴的貪婪已經(jīng)觸犯了司機與用戶的根本利益——一邊掙不到錢，一邊花了更多錢，于是人民呼喚美團打車這個“救世主”，正如人民呼喚周鴻祎一般的有趣。

為什么說滴滴貪婪呢？只要想想那25%的抽成傭金就足以窺見一斑。回想起當(dāng)初網(wǎng)約車大戰(zhàn)初時期的低傭金與高補貼來說，無疑是滴滴司機們最美好的時光。當(dāng)然，夢總是要醒的。此一時彼一時的網(wǎng)約車市場，滴滴已然是一家獨大的老大，幾乎實現(xiàn)了壟斷，而壟斷者天生擁有定價權(quán)，也到了收割的時候。于是，滴滴雙管旗下，一邊提高打車的費用，一邊征收高額的抽成傭金，自然妙不可言。

不過，滴滴隨之而來的挑戰(zhàn)也是如期而至。因為司機和用戶不情愿了。但是不情愿又能如何，還得用啊，只能期盼“救世主”了。這顆種子早已經(jīng)在他們的心里生根發(fā)芽，只等破土而出的那一天。筆者還記得春節(jié)前和同事出差去了趟北京，同事跟我說他打滴滴快車的時候司機跟他說，美團打車要來北京了，他們司機群都炸開了鍋，都開始自動自發(fā)的聯(lián)合起來支持了，為此滴滴很緊張，還專門跟他們談話說會給他們保底收入，當(dāng)時的繪聲繪色把我給樂壞了。這是民意。

作為普通打車用戶的你是不是也特別期待呢？

作者：沙水，交流請聯(lián)系微信號shashui007。