在中國進出口外貿需求趨緊的背景下，跨境電商熱度直線上升。數據顯示，2013年中國跨境電商的交易額約3.1萬億元。其中，海外代購市場交易規模超過700億元，增速遠高網購。

有機構預估，到2017年，中國消費者從國外購物的總額能占到中國整個網絡購物市場的7%左右，雖然占比數字不高，但是總金額將達到870億美金左右。

這是個看上去很大的市場，現在多家電商都在瞄準發力。除了淘寶全球購、天貓國際等等，亞馬遜中國官方27日稱，將開通海外產品直郵中國市場服務。本土海外直購平臺洋碼頭也在加緊布局，宣布強勢進軍二線市場，同時取消海外商家平臺服務費，以降低海外商家進入門檻。

自“海淘”以來，通過電商平臺購買海外商品的中國人已經愈來愈多。2010年成立的洋碼頭CEO曾碧波稱，這不僅有低價驅動，還有品牌和品質的原因。

而政府方面亦有大力扶持，海關總署一級專家、統計司副巡視員黃國華說，中國外貿進入"換檔磨合期"和"轉型陣痛期"，除了自貿區，跨境電子商務將是重點推進的外貿新增長點。

目前，已有上海、重慶、杭州、寧波、鄭州等六個城市獲批為“跨境貿易電子商務服務試點城市“，在以快件或郵件方式通關的跨境貿易電子商務快速通關、規范結匯及退稅等問題得到化解。

不久前海關總署“56號文”(即《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》)更是有著強烈信號。曾碧波28日對記者表示，“這對行業肯定是利好，給了身份證明，只要按照海關的要求做就行了。“實際上，亞馬遜現在敢于投資境外直郵業務，正是因為56號文給跨境購物、跨境電商合法身份，規范指導，告別灰色通關。

“競爭也會加劇，一些小的沒有整合能力的產業比較弱的可能會被洗牌，這是肯定的。“曾碧波稱。

海淘大致有幾種方式，或海淘直接在海外電子商務平臺上購買商品，或通過淘寶全球購等國內電商平臺的代購，或者如洋碼頭直購。

不過無論哪種都逃不過物流這個“痛點”。大多有海淘購物經歷的人都知道，最不好把握的就是時間，轉運太慢且容易丟東西，退換也麻煩，購物體驗自然下降。考慮到這個問題，洋碼頭從一開始就自建了物流體系。

盡管有看似美好的市場預估和政策明確支持，但曾碧波亦指，“跨境在線進口有點吵得過熱了。”主要是政策改革推得很猛，六個試點口岸政策都很好，但是真正的交易量卻沒快速上來；媒體和資本過于關注和追捧，有實力和有產業沉淀的項目少；國內市場上來，國外商家還不積極。

但曾碧波仍然樂觀稱，“好戲在明年“，可能N個電商平臺都沖進來砸錢。