對交通樞紐依賴程度相當(dāng)高

　　大阪是日本第二大城市，大阪府的府廳所在地，是日本關(guān)西地區(qū)的中心城市，也是該地區(qū)旅游購物的重要城市。從城市等量級上來看，大阪自然是國際性城市，杭州這樣的國內(nèi)1.5線城市還是比不上的，但管窺全豹，其更為先進的商業(yè)布局的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，還是能給我們帶來一些啟迪。

　　大阪市面積223平方公里，2014年總?cè)丝诩s有267萬人，是日本次于東京、橫濱的人口第三多城市，GDP則位列日本第二。光從面積和人口上來看，大阪比杭州小多了，杭州的面積為16596平方公里，2013年人口數(shù)為884.4萬。

　　大阪通常分為北城和南城，北城的主要商業(yè)區(qū)有大阪車站、梅田、北新地、京橋、櫻宮等，南城的主要商業(yè)區(qū)有心齋橋、難波、千日前、黑門市場、天王寺、日本橋等繁華購物區(qū)。

　　由于各方面原因，大阪的商業(yè)呈現(xiàn)出幾個方面的鮮明特色：首先，由于土地私有化，大阪商業(yè)是根據(jù)大眾的消費需求自發(fā)形成的，慢慢再形成規(guī)模，并沒有規(guī)劃在先，其中商店街是一種主要商業(yè)形態(tài)，比如大名鼎鼎的心齋橋;其次，同樣是由于土地私有化，大阪的核心區(qū)域很難出現(xiàn)大體量的商業(yè)物業(yè)，因此多年來依然是百貨當(dāng)?shù)溃�購物中心�?shù)量不多，只有一些距離核心區(qū)較遠的奧特萊斯，或是少量通過舊有物業(yè)改造的新商業(yè)體，比如由體育場改造而來的花園式綜合體難波公園;再者，大阪商業(yè)對于交通樞紐的依賴程度相當(dāng)高，絕大部分的商業(yè)項目都直接連通交通樞紐或分布在附近，大約十年前JR(日本鐵路)的建造和車站的開發(fā)帶來了商業(yè)契機，比如于2013年4月開業(yè)的梅田新地標(biāo)——大阪站前綜合體。

　　此外，嚴謹認真的日本人在生活中的各方面都十分注重細分化，這一點同樣投射在了他們的商業(yè)上。大阪的百貨商場晚上一律很早關(guān)門，八點左右就已歇業(yè)，但像心齋橋這樣的商店街卻是夜夜笙歌熱鬧非凡，你可以在這里打電玩、居酒屋里吃宵夜、看電影等等。同時，日本十分發(fā)達的電器業(yè)，也都是獨立成店，街上多是BIC CAMERA這樣的電器市場，百貨店里對于大小電器并不涉及。

　　2013年開業(yè)的梅田新地標(biāo)——大阪站前綜合體

　　日本百貨十年來經(jīng)歷漫長轉(zhuǎn)型

　　阪急百貨的軟環(huán)境營造堪稱經(jīng)典

　　一面是大體量購物中心新項目出現(xiàn)不易，一面是本土百貨品牌強勢且穩(wěn)定，但即便是這樣，日本百貨業(yè)也已整整經(jīng)歷了一輪長達十年的調(diào)整，從2005年開始提出整體轉(zhuǎn)型，多年來探索嘗試了自營、整合兼并、跨業(yè)經(jīng)營、海外拓展等各種手段，至今已可以說是百貨業(yè)主體基本完成蛻變，轉(zhuǎn)型成功。

　　以2013年大阪阿倍野近鐵百貨全面改造開業(yè)為標(biāo)志，到2014年，日本已經(jīng)形成東京新宿、大阪梅田兩個代表性商業(yè)區(qū)。其中，大阪梅田商業(yè)區(qū)總經(jīng)營面積達到50多萬平方米，經(jīng)營成長力顯著，引領(lǐng)整個百貨業(yè)業(yè)績穩(wěn)定在6.2萬億-6.3萬億日元，并有回升勢頭，其功能價值已經(jīng)超過東京新宿商業(yè)區(qū)。

　　而日本這一輪百貨的成功轉(zhuǎn)型，固然是受其不可能像中國大陸一樣涌現(xiàn)大量新型購物中心的先天約束，但也同樣說明了一個問題：如果某種舊的零售業(yè)態(tài)不從自身秉持重啟的態(tài)度，就會被新一輪的商業(yè)模式所取代，這就是商業(yè)發(fā)展的強大運行邏輯。

　　在大阪梅田商業(yè)區(qū)，阪急百貨、阪神百貨算是此地起家的坐地戶，大丸百貨本店也有悠久歷史，2010年以后各家百貨店開始發(fā)力調(diào)整，形成商戰(zhàn)局面。

　　作為目前大阪最大體量、最大銷售收入的綜合性百貨，阪急百貨的轉(zhuǎn)型堪稱相當(dāng)成功。它集中了22個國際化品牌組成主題故事賣場，把商品和事件(專項體育比賽用品)組合起來，一線品牌和商戶集合度最高，此外在地下兩層規(guī)劃大型食品賣場，是該地區(qū)最大的綜合超市。它的一大創(chuàng)舉是，在9-12層跨4層、共16米高度的空間內(nèi)，設(shè)計了一系列慶典、劇場和溝通休息場所，這一空間規(guī)模也是全日本最大的，能讓顧客從狹窄擁擠的街道突然體驗一種進入開闊異域空間的驚喜感受。

　　最終，阪急百貨的優(yōu)質(zhì)軟文化服務(wù)環(huán)境，使得它的顧客忠誠度比其他店都要高：2012年，阪急百貨梅田本店的銷售業(yè)績?yōu)?130億日元，面積達到80000平方米，年坪效達到785.1萬日元;而梅田區(qū)第二大百貨店大丸梅田店總面積為64000方，總銷售業(yè)績?yōu)?17億日元，年坪效為318.7萬日元，比阪急店要少一半多。

　　百貨往生活方式店轉(zhuǎn)型是出路

　　杭城百貨和購物中心雙雙需要破局

　　從日本的百貨店轉(zhuǎn)型經(jīng)驗來看，以前的傳統(tǒng)百貨店是以商品集客為主，但是消費者對于現(xiàn)代零售業(yè)的需求改變了，他們希望按照自己的生活方式光顧百貨店，這樣一來百貨店的集客手段就要向非商品因素方向轉(zhuǎn)變，比如服務(wù)軟環(huán)境、場所功能價值、主題文化塑造、大眾化娛樂等。轉(zhuǎn)向生活方式店鋪經(jīng)營，有兩個基本方式：一是自己規(guī)劃賣場，形成獨特的經(jīng)營主題，比如設(shè)計師主題、特定時限的文化主題等;二是組織專門店，集合一個大的項目的不同細分商品，比如特力屋、屈臣氏等，用這樣商品集合度飽滿的專門店，補充百貨店體量較小單品不充分的缺憾。

　　而在杭州，我們目前看到的是不一樣的商業(yè)發(fā)展軌跡：本土百貨依然強勢但數(shù)量不多，只有杭州大廈、武林銀泰等少數(shù)幾家笑傲江湖，同時也在進行類購物中心化的調(diào)整;新興項目則幾乎清一色的全是體量巨大的購物中心，并攤大餅似的攤向杭城的四面八方，希望形成一個個區(qū)域型商業(yè)中心。盡管購物中心通過大量增加體驗式消費可以吸引較多的客流，看起來比較美，但其同質(zhì)化以及如何將客流轉(zhuǎn)化為有效銷售額的難題，仍然橫亙在一眾項目的天花板之上。另外，同一區(qū)域大量商業(yè)項目的集中供應(yīng)，也將在未來稀釋客流，形成項目之間的慘烈廝殺。

　　所以，接下去我們面臨的其實是一個百貨和購物中心雙雙需要破局的場面。

　　“百貨當(dāng)然不是一定會消失，個人覺得未來模塊化、主題化的發(fā)展會是一條出路。”贏商投資總經(jīng)理方芳認為，細分化會是百貨破局的一個辦法，但這需要買賣雙方達成一種契合，也就是百貨方能夠清晰了解主力客群的需求，而消費者也能對自己的需求有一個明確的概念——大家需要弄明白消費者的需求到底是什么。

　　“中國的百貨生命力沒有國外百貨強，這和其自身特點有關(guān)，因為國內(nèi)百貨大多采用品牌銷售扣點的經(jīng)營方式，國外則更流行買手制，從品牌的選擇到品牌內(nèi)具體貨品的選擇，都由百貨方來決定。”世邦魏理仕杭州分公司董事總經(jīng)理馬英樞也認為，國內(nèi)外消費理念的大不同，是商業(yè)運行邏輯不一的一大原因：“中國還處于商業(yè)消費的初級階段，人們更關(guān)注價格高低或有無品牌，而國外商業(yè)經(jīng)歷了許多年的發(fā)展，消費者更為關(guān)注的是個性化的切身需求，比如日本人就要求衣服材質(zhì)一定要很舒服等等。換句話說就是，他們的百貨和消費者都很明白需求何在，而我們，還并沒有進階到這個階段。而對于價格便宜程度的極大關(guān)注，也是國內(nèi)百貨業(yè)比國外受到更大電商沖擊的一大背景。”

　　（來源：每日商報 作者：記者 陳賁 攝/之之）