5月15日消息，據(jù)了解，阿里巴巴已聯(lián)手云鋒基金，對圓通快遞進行了戰(zhàn)略投資。

曾有消息傳出，阿里將收購圓通速遞20%股份，投資金額達到100億元。收購完成后，阿里將成為圓通快遞新的股東，圓通創(chuàng)始人喻渭蛟和其夫人聯(lián)合創(chuàng)始人張小娟占據(jù)80股份。

阿里內(nèi)部相關(guān)負責人對億邦動力網(wǎng)表示，由于簽署了保密協(xié)議，具體的入股比例和投資金額將不會透露，但肯定遠遠達不到外界傳聞的100億元的金額，而且阿里只占有少量股份。

據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，圓通速遞有限公司成立于2000年，其官方數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)已擁有8大管理區(qū)、72個轉(zhuǎn)運中心，遍布全國12500余配送網(wǎng)點，15萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達93%。2014年，圓通全網(wǎng)快件業(yè)務(wù)量達到21億件，單日攬收件量最高達2500萬件，營業(yè)額達到240億元。

對于阿里為何入股圓通，該負責人表示，快遞行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，競爭主要表現(xiàn)為價格戰(zhàn)，投資圓通是希望以后能在服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新方面有所突破。

物流業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士黃剛在接受億邦動力網(wǎng)連線時分析，圓通一直是阿里的合作伙伴，相對通達系的其他企業(yè)，對物流網(wǎng)絡(luò)的布局和控制更強，加之阿里也希望加強在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的控制力，所以此次投資肯定是阿里方面一直希望促成的。

而對于圓通來說，黃剛表示，快遞企業(yè)此前創(chuàng)造過輝煌的商業(yè)模式目前來看已經(jīng)落伍，如何突破現(xiàn)有業(yè)務(wù)，獲得更多資源是關(guān)鍵。圓通與阿里加強合作無疑可以從阿里新的業(yè)務(wù)發(fā)展中分到一杯羹。

據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，阿里和圓通二者其實早已開始合作，今年3月，圓通就攜手菜鳥網(wǎng)開通了上海浦東-韓國仁川-青島-香港-上海浦東國際航線包機業(yè)務(wù)。

阿里相關(guān)負責人表示，但此次只是一個戰(zhàn)略投資，投資以后，雙方將共同推動行業(yè)在管理、產(chǎn)品提升、國際化、農(nóng)村物流等方面的拓展和變革，未來的具體業(yè)務(wù)還要根據(jù)具體情況再定。

據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，阿里近2年越來越重視對物流的控制，從阿里對物流公司的參股就可以看出，2009年馬云個人參股了浙江百世物流;2010年初，阿里入股星辰急便;2013年阿里更是與銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春控股、順豐、三通一達以及相關(guān)金融機構(gòu)等共同宣布啟動“中國智能物流骨干網(wǎng)”(簡稱CSN)項目，組建了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。

一位物流企業(yè)內(nèi)部人士向億邦動力網(wǎng)表示，對于物流行業(yè)來講，阿里入股圓通的影響暫時還不會顯現(xiàn)，因為阿里的平臺對于物流企業(yè)來說是開放性的， 但未來不排除阿里將內(nèi)部資源向圓通更多的傾斜。

此外，該人士認為，未來阿里一定會投資更多的物流企業(yè)，這也是阿里加強對物流行業(yè)把控的政策延續(xù)，阿里也希望在上市以后能創(chuàng)造更多的業(yè)務(wù)增長點。

（來源：億邦動力網(wǎng)）