聯(lián)商網(wǎng)消息：為了推動(dòng)生鮮從聯(lián)營(yíng)向自營(yíng)的轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提升生鮮品質(zhì)。蘇果從去年開(kāi)始加快生鮮冷鏈物流體系的改造建設(shè)，目前7000平米的冷鏈物流倉(cāng)已經(jīng)改造完畢投入使用。每天生鮮配送量達(dá)到250噸，可以滿足南京周邊100公里內(nèi)大中型門店的生鮮供應(yīng)。

　　日前，記者實(shí)地探訪了這座大型生鮮冷鏈物流倉(cāng)，親眼目睹內(nèi)部工作流程，看新鮮果蔬如何在全程冷鏈狀態(tài)中運(yùn)轉(zhuǎn)，以新鮮安全的面貌出現(xiàn)在消費(fèi)者的餐桌上。

　　眾所周知，品質(zhì)是生鮮的靈魂，只有實(shí)現(xiàn)全程的冷鏈管理才能最大程度上保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。生鮮商品具有重時(shí)效、重體驗(yàn)的特征，豐富、新鮮、安全的生鮮商品能吸引大眾客流，也契合當(dāng)下注重食品安全的主題，更是實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)，抗擊電商的利器。
　　

　　蘇果馬群物流

　　據(jù)了解，蘇果馬群物流從建成起就有常溫倉(cāng)和冷藏倉(cāng)，但由于冷藏倉(cāng)面積較小，且溫層單一，無(wú)法滿足現(xiàn)有生鮮的經(jīng)營(yíng)需求。經(jīng)公司決策，于今年3月啟動(dòng)對(duì)冷藏倉(cāng)的升級(jí)和擴(kuò)容，改造后的生鮮冷藏倉(cāng)覆蓋12-15℃、0-4℃兩個(gè)溫層，可以滿足果蔬類、奶類、肉類等生鮮商品的冷鏈作業(yè)。

　　記者首先來(lái)到馬群物流冷藏庫(kù)的收貨碼頭，這里的工作人員正按照要求對(duì)基地、供應(yīng)商來(lái)貨進(jìn)行驗(yàn)收。除了感官上的查驗(yàn)之外，還要用溫度計(jì)對(duì)來(lái)貨車車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行測(cè)量，如果溫度不達(dá)標(biāo)，收貨處則拒絕收貨。

　　蘇果生鮮相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，只有源頭采“鮮”，中間保“鮮”，門店才能賣“鮮”。從源頭采鮮來(lái)說(shuō)，蘇果品控、質(zhì)管、物流等部門協(xié)同加強(qiáng)對(duì)上游供應(yīng)商冷鏈的管理，嚴(yán)把收貨關(guān)，對(duì)于如葉菜等一些較易腐爛的蔬菜，要求供應(yīng)商必須使用冷鏈車，在冷藏條件下運(yùn)輸。
　　

　　圖為收貨碼頭冷藏車

　　當(dāng)然，溫度達(dá)標(biāo)是基本條件，接下來(lái)，還要經(jīng)受嚴(yán)格的食品安全抽檢。蘇果在馬群的食品安全檢測(cè)中心的員工在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每個(gè)批次的產(chǎn)品進(jìn)行抽樣，并拿到檢測(cè)中心進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)項(xiàng)目為農(nóng)藥殘留、瘦肉精、甲醛、二氧化硫、亞硝酸鹽以及禽類水分檢測(cè)、微生物、理化指標(biāo)檢測(cè)等。如若檢測(cè)出不符合標(biāo)準(zhǔn)，則采取現(xiàn)場(chǎng)節(jié)流銷毀或拒收的等處理措施。目前，每天的檢測(cè)樣本為200個(gè)批次。一般樣本20分鐘內(nèi)就可以完成檢測(cè)，得到檢測(cè)結(jié)果。禽肉類檢測(cè)需要的時(shí)間長(zhǎng)一些。
　　

　　圖為食品安全檢測(cè)中心

　　檢測(cè)合格的產(chǎn)品進(jìn)入到冷藏庫(kù)。從高處俯瞰整個(gè)冷藏倉(cāng)內(nèi)部，一排排一箱箱的果蔬分門別類放置在相對(duì)固定的區(qū)域內(nèi)，由于在低溫中存放，鮮度得到了有效的保存，看上去都十分鮮嫩、水靈。員工根據(jù)門店訂單在進(jìn)行分揀作業(yè)，對(duì)生鮮商品的鮮度控制實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化管理。
　　

　　圖為現(xiàn)場(chǎng)分揀，冷藏庫(kù)全景

　　來(lái)來(lái)往往忙碌著的員工大多身穿羽絨衣、棉衣，還有穿戴著護(hù)膝。記者在里面待了10分鐘，就感覺(jué)到有些吃不消。一位員工告訴記者，“每天要在冷藏倉(cāng)里工作8-12個(gè)小時(shí)，必須要穿棉衣才能御寒。”
　　
　　

　　圖為穿著棉衣的員工們

　　在一個(gè)溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫度表上看到庫(kù)內(nèi)溫度在14度。
　　

　　圖為溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)

　　在內(nèi)部出貨碼頭，員工把分揀好的果蔬用推車拖到出貨口，直接通過(guò)打開(kāi)的冷藏車后車廂門推進(jìn)去，卸貨。由于倉(cāng)庫(kù)和車輛實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，也保證了果蔬始終處于低溫狀態(tài)。裝卸完，車廂門關(guān)閉駛出，出貨碼頭的自動(dòng)門也進(jìn)行了關(guān)閉。
　　

　　圖為出貨碼頭工人裝卸

　　在外部出貨碼頭，十多輛冷鏈車一字排開(kāi)，車廂尾部與出貨碼頭入口進(jìn)行“無(wú)縫對(duì)接”。據(jù)了解，生鮮聯(lián)營(yíng)轉(zhuǎn)自營(yíng)后，需要自主配送的果蔬量大大增加，目前蘇果用來(lái)配送的冷藏車在100輛左右(含自有和租賃)，每天配送的總量250噸左右。
　　

　　圖為冷鏈車與出貨碼頭進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接
　　

　　圖為出貨碼頭近景

　　蘇果生鮮相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)于生鮮商品，物流過(guò)程中停留時(shí)間的增加則意味著商品鮮度的下降。為了保證生鮮商品在物流停留的時(shí)間最短，蘇果物流部門力求科學(xué)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，合理設(shè)計(jì)工藝流程，使物流作業(yè)環(huán)節(jié)最簡(jiǎn)，作業(yè)時(shí)間最短，然后用冷藏車用最快的速度配送到門店去。比如上午十點(diǎn)收的貨，最快下午兩點(diǎn)左右就可以送到門店冷庫(kù)。下午五點(diǎn)收的貨，最快晚上9點(diǎn)可以送到門店冷庫(kù)。次日一早上架銷售。

　　而在門店的收貨處，也有質(zhì)管員對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)溫，符合條件再進(jìn)入門店冷藏庫(kù)及冷柜進(jìn)行銷售。保證任何一個(gè)環(huán)節(jié)都在溫控環(huán)境之中。

　　蘇果相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，生鮮聯(lián)營(yíng)為主轉(zhuǎn)自營(yíng)為主后，生鮮品質(zhì)得到了提升，采購(gòu)成本也相應(yīng)降低。以前，門店的果蔬禽肉，除了一部分基地自采外，大多是聯(lián)營(yíng)供應(yīng)商直接送到門店;生鮮自營(yíng)后，超市采購(gòu)跳過(guò)中間環(huán)節(jié)直接到商品源頭采購(gòu)，然后發(fā)往生鮮倉(cāng)，再由生鮮倉(cāng)發(fā)至各門店。由于減少了中間環(huán)節(jié)，在價(jià)格上也會(huì)有15%左右的下降。同時(shí)，食品安全的可控性得到提升。

　　據(jù)介紹，今年2月，蘇果淮安物流中心正式投入使用后，蘇果已經(jīng)形成了馬群物流、淮安物流、麒麟門小業(yè)態(tài)物流組成的“2+1”物流格局。有力推動(dòng)了企業(yè)物流的現(xiàn)代化、自動(dòng)化、信息化進(jìn)程。隨著企業(yè)變革的不斷深化，物流中心在精益管理、組織管理、技術(shù)革新方面也持續(xù)進(jìn)行了深度變革。

　　據(jù)蘇果相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，馬群物流冷鏈低溫改造只是快速滿足當(dāng)前迫切的生鮮冷鏈物流需求的階段性舉措。鑒于公司網(wǎng)點(diǎn)和銷售分布，以及物流設(shè)施現(xiàn)狀，未來(lái)蘇果會(huì)在南京或周邊新建一座集生產(chǎn)、加工、配送功能于一體的多溫層、全品類的大型綜合物流基地，以匹配戰(zhàn)略需求。
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