近日，有媒體爆出馬化騰和朱嘯虎在朋友圈進(jìn)行激烈的爭(zhēng)辯，到最后朱嘯虎似乎是被馬化騰點(diǎn)醒了，隨后ofo也是動(dòng)作頻繁，力圖做出改變。不過(guò)在江湖老劉我看來(lái)，這些改變來(lái)得太晚，ofo顯然已經(jīng)無(wú)力回天。

員工罷工，負(fù)面不斷：華麗數(shù)據(jù)掩蓋不了內(nèi)在的憂傷

最近一段時(shí)間很多媒體都有報(bào)道ofo市場(chǎng)方面的成績(jī)，甚至朱嘯虎親自出面發(fā)朋友圈為其站臺(tái)。從表面上看，ofo很多數(shù)據(jù)看起來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，但一些平臺(tái)僅憑這些數(shù)據(jù)竟然稱ofo可能是共享單車(chē)的未來(lái)，在老劉看來(lái)這似乎有些草率。

一個(gè)公司的未來(lái)前景不能僅從一時(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)判斷，還要從商業(yè)模式、公司內(nèi)部環(huán)境、是否迎合未來(lái)發(fā)展方向等多個(gè)維度進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估。想當(dāng)年樂(lè)視也是有“氣吞萬(wàn)里如虎”的聲勢(shì)，做視頻、做手機(jī)、搞電視、造汽車(chē)……可如今卻落得被債主堵門(mén)要債，克扣員工福利的境地，這就是最好的證明。

ofo華麗的數(shù)據(jù)來(lái)自于低廉的造價(jià)成本，這便于其快速鋪張，在搶占市場(chǎng)方面占得先機(jī)。但其負(fù)面不斷的境況，這不得不讓人懷疑目前的勢(shì)頭還能維持多久。

近日，有媒體報(bào)道，在一個(gè)ofo運(yùn)維微信群內(nèi)，一位疑似ofo外包工作人員稱，6月30日做完就可以回家休息了，號(hào)召大家7月1日不用再來(lái)上班了。理由為“由于ofo公司從4月開(kāi)始至今的錢(qián)款還沒(méi)有給到我們公司，所以大家6月份的工資先暫時(shí)不發(fā)放，等ofo公司錢(qián)款一到賬，我們會(huì)立即給大家發(fā)放，希望得到大家理解配合。”。

除此之外，還有網(wǎng)友爆料稱，ofo天津劉園倉(cāng)儲(chǔ)拉橫幅討債ofo，橫幅內(nèi)容顯示“小黃車(chē)還我血汗錢(qián)”。

數(shù)據(jù)那么華麗為何連工資都發(fā)不起，逼得工人打橫幅維權(quán)。這樣的公司真的能代表共享單車(chē)的未來(lái)嗎？ofo的資金鏈?zhǔn)遣皇浅隽耸裁磫?wèn)題？

失之毫厘，差之千里：遲來(lái)的智能鎖卻讓ofo舉步維艱

共享單車(chē)擁有龐大的用戶量，智能大數(shù)據(jù)將是物聯(lián)網(wǎng)普及的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)庫(kù)。這也是共享單車(chē)吸引諸多巨頭布局的原因所在。在這一方面摩拜稱得上有著先見(jiàn)之明，從一開(kāi)始就布局智能鎖。摩拜和ofo看似只是關(guān)于鎖的差異，其實(shí)是“失之毫厘，差之千里”，從這一點(diǎn)就能看出誰(shuí)更能代表共享單車(chē)的未來(lái)。

如同馬化騰在朱嘯虎朋友圈所說(shuō)的：“從微信支付看摩拜高一倍多。另外智能機(jī)和非智能機(jī)未來(lái)價(jià)值和潛力還是很多不同的。”“再便宜再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊，這是毋庸置疑的。”這幾句話顯然說(shuō)進(jìn)了朱嘯虎的心里，于是馬化騰剛懟完朱嘯虎，ofo就要效仿摩拜布局智能鎖，但現(xiàn)在還來(lái)得及嗎？在筆者看來(lái)，ofo可能已經(jīng)無(wú)力回天了。

首先，摩拜一開(kāi)始就布局了智能鎖，技術(shù)方面比較成熟，而ofo不僅時(shí)間緊迫，如果大批量給現(xiàn)有車(chē)輛換鎖，需要另鋪大量人力找車(chē)、換鎖，淘汰下來(lái)的單車(chē)?yán)�圾往哪�?這都是ofo要考慮的問(wèn)題。

對(duì)于ofo來(lái)講，最大的問(wèn)題還是資金。如果ofo的資金沒(méi)問(wèn)題，也不會(huì)突然漲押金，讓好多用戶覺(jué)得被坑。不少用戶反映質(zhì)量那么差還漲價(jià)，押金都?jí)蛸I(mǎi)一輛小黃車(chē)了！遲來(lái)的智能鎖布局讓ofo因此陷入了很難邏輯自洽的境地。

拿了這么多投資，ofo為何還是缺錢(qián)？

很多人都說(shuō)摩拜是重資產(chǎn)模式，ofo是輕資產(chǎn)模式。但這只是表面現(xiàn)象，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，ofo背負(fù)的資產(chǎn)壓力更重！

在自行車(chē)用材和關(guān)鍵技術(shù)上投入更多，雖然在短期內(nèi)沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，高投入換來(lái)的則是良好的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，可以說(shuō)，目前小黃車(chē)“華麗”的數(shù)據(jù)很難代表什么。

摩拜單車(chē)損害率低，而ofo小黃車(chē)損壞率高。這是所有人公認(rèn)的事實(shí)，各種人為破壞、丟失等現(xiàn)象層出不窮，于是ofo運(yùn)營(yíng)商需要不斷進(jìn)行維護(hù)或者重復(fù)投放。

由此可見(jiàn)，小黃車(chē)雖然便宜，但是短壽命設(shè)計(jì)加上無(wú)監(jiān)控的損耗，投下去一批，損耗一批，再投資，在損耗，長(zhǎng)期以往形成了一惡性循環(huán)。這個(gè)成本長(zhǎng)期下來(lái)必然不是個(gè)小數(shù)目，可以說(shuō)ofo拿到的投資很多都浪費(fèi)在重復(fù)投放上！

長(zhǎng)期失血、單車(chē)損壞報(bào)廢慘重，需要不斷大量輸血補(bǔ)充車(chē)輛，于是資金鏈出問(wèn)題，員工工資發(fā)不出去，智能鎖布局不動(dòng)。不得不使出漲押金這樣的昏招，結(jié)果又因此失去很多用戶。

由此可見(jiàn)，資金問(wèn)題，讓ofo眼前問(wèn)題不斷，未來(lái)布局遲緩。 “眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”不是危言聳聽(tīng)，ofo很有可能成為自樂(lè)視之后，又一個(gè)倒在資金問(wèn)題的企業(yè)。

江湖老劉，有獨(dú)立觀點(diǎn)的TMT行業(yè)觀察者，知名科技自媒體人。