受疫情因素的影響，遇冷已久的生鮮賽道再度獲得資本的青睞，隨著阿里、京東等眾多巨頭的紛紛入局生鮮賽道，這個賽道再次煥發(fā)了新的生機。

日前生鮮賽道的兩名頭部玩家每日優(yōu)鮮和叮咚買菜，分別于同一天遞表尋求上市，更是令“生鮮電商第一股”這一名頭花落誰家充滿懸念。該問題在近日終于有了答案，每日優(yōu)鮮于美東時間6月25日在納斯達克正式掛牌上市，但令所有人都吃驚的是每日優(yōu)鮮上市首日即破發(fā)，情況著實不容樂觀。

（配圖來自Canva可畫）

最先講出前置倉故事

作為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的增量市場，市場規(guī)模超過萬億的生鮮市場吸引了眾多玩家涌入其中。但在發(fā)展早期由于未能找到合理的運營模式，眾多玩家在燒錢運營無果之后只得黯然離場。而很早就涉足其間的每日優(yōu)鮮，則憑借自己獨創(chuàng)的前置倉模式，從競爭激烈的生鮮市場中殺出了重圍。那么，前置倉模式究竟有何獨特之處呢？

一方面，相較于傳統(tǒng)電商模式，前置倉模式的即時性更強。傳統(tǒng)電商模式通常是用戶在**平臺下單，商家接到訂單后從總倉儲中心將商品發(fā)出，而用戶往往在隔天或者兩至三天內(nèi)收到商品。但不易儲存的生鮮產(chǎn)品往往在運輸途中就會發(fā)生變質(zhì)，甚至出現(xiàn)腐爛現(xiàn)象。

而前置倉則是一種新的倉配方式，每一個門店都是一個中小型的倉儲配送中心，當(dāng)消費者在線上平臺下單之后，由最近的門店來進行配送，這種方式在極大地縮短了商品配送時間的同時，還能保證生鮮商品的新鮮度，具有很強的即時性。據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)用戶向每日優(yōu)鮮下訂單之后，平均可在39分鐘內(nèi)送達，生鮮配送的即時性得到了極大提升。

另一方面，前置倉模式的配送成本更低。生鮮商品具有保質(zhì)期短易損壞的特性，也對生鮮配送提出了更高的要求，為了保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度只能采用冷鏈運輸，而采用冷鏈運輸則意味著高昂的運輸成本。而前置倉多數(shù)設(shè)置在消費者附近以達到較快速度送達的目的，較近的距離也減少了燃油費和交通費的支出，因此相較于傳統(tǒng)電商模式，前置倉模式的配送成本顯然更低。

成于前置倉困于前置倉

每日優(yōu)鮮首創(chuàng)的前置倉模式，相較于傳統(tǒng)電商模式所具有的獨特優(yōu)勢，讓每日優(yōu)鮮在生鮮電商圈里面一時間風(fēng)頭無兩，但高光時刻褪去，每日優(yōu)鮮也不得不面對前置倉模式所帶來的重壓。

首先是高昂的成本。雖然相較于傳統(tǒng)電商模式，前置倉模式省去了中間不菲的運輸費用，還保證了生鮮產(chǎn)品的新鮮度，但前置倉模式也為此付出了不低的成本。從選址來說，在越靠近大型社區(qū)和寫字樓的地方設(shè)置前置倉，其所要付出的租金就越高，并且隨著采用前置倉模式玩家的增多，優(yōu)質(zhì)的地理位置總會被爭搶，可滿足設(shè)置前置倉條件的鋪面租金也就愈發(fā)高昂。

前置倉建成之后，除了要聘請專人進行管理之外，還要安裝制冷系統(tǒng)來儲藏生鮮產(chǎn)品，而人工費用、水電煤費用以及第三方合作建倉分成，都是一筆不小的開支，雖然生鮮商品具有較高的利潤，但在高昂的成本之下其利潤也所剩無幾。

其次是生鮮行業(yè)所固有的損耗問題。生鮮產(chǎn)品的特點使得損耗無可避免，不論是采摘、儲存還是配送環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都可能發(fā)生損耗，雖然前置倉模式能夠避免一部分的損耗，但因為訂單具有不確定性，每個前置倉附近的用戶需求都不相同，有的商品可能很快銷售一空，有的商品則可能無人問津，而生鮮商品存放的時間越久，其損耗率就越高。

最后是前置倉模式難以復(fù)制至下沉市場。據(jù)每日優(yōu)鮮招股書數(shù)據(jù)顯示，每日優(yōu)鮮的客單價是94.6元，為行業(yè)最高。為了獲取更多的新用戶，進軍下沉市場是最佳的選擇，但下沉市場用戶的收入與一二線城市用戶的收入仍有一定差距，這也就意味著較高的客單價注定不易被對價格敏感的下沉市場用戶所接受。

破發(fā)背后隱憂浮現(xiàn)

雖然每日優(yōu)鮮已經(jīng)成功上市成為“生鮮電商第一股”，但上市首日即大跌的情況也反映出了市場的態(tài)度，每日優(yōu)鮮所面臨的窘境也被擺到了桌面上。

其一是連年虧損，盈利問題難解。雖然每日優(yōu)鮮已經(jīng)成為生鮮賽道的頭部玩家，但仍舊沒有解決虧損問題。據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2020年，三年的凈虧損分別為22.3億元、29.1億元和16.5億元，三年累計虧損了67.9億元，而造成虧損的主要原因則是高昂的履約費用和營銷費用。

雖然每日優(yōu)鮮的履約費用已經(jīng)從2018年占總營收比重的34.9%下降至2020年的25.7%，但仍在總營收中占據(jù)不小的份額。另外，其對營銷費用也進行了削減，從2018年的7.96億元降至5.89億元，但伴隨削減營銷費用而來的卻是GMV增長近乎停滯。

其二是激烈的市場競爭。除了面臨同樣采用前置倉模式的叮咚買菜的競爭，還要面臨社區(qū)團購等新模式所帶來的沖擊。不同于前置倉模式，社區(qū)團購采用預(yù)售+次日達+自提的模式，預(yù)售模式所產(chǎn)生的訂單是固定的，照單備貨可降低存貨風(fēng)險，自提的模式更是降低了最后一公里的物流成本。同樣便捷且價格更低的社區(qū)團購模式給每日優(yōu)鮮帶來了不小的壓力。

其三是食品安全問題頻發(fā)。對于生鮮平臺來說，食品安全問題最為重要，作為生鮮供應(yīng)平臺的每日優(yōu)鮮卻爆出了多起食品安全事件。平臺所售的山藥片大腸菌群不合格、豇豆倍硫磷和滅蠅胺檢測值超標(biāo)、所售水果不新鮮等問題的爆出，降低了用戶對每日優(yōu)鮮的信任，更是給每日優(yōu)鮮的未來發(fā)展增添了一絲不確定性。

多元發(fā)展再講新故事

盡管每日優(yōu)鮮處于上市首日即破發(fā)的尷尬局面，但其上市融資的目的已經(jīng)達到，而為了解決盈利難題、實現(xiàn)公司長久健康發(fā)展，每日優(yōu)鮮也在進行多元化布局。

首先是優(yōu)化前置倉模式。前置倉模式雖然在一定程度上解決了生鮮產(chǎn)品的配送問題，保障了生鮮產(chǎn)品的新鮮度，但其高昂的成本也給每日優(yōu)鮮帶去了巨大壓力，屬于實打?qū)嵉闹刭Y產(chǎn)。為了減輕負(fù)擔(dān)，每日優(yōu)鮮所設(shè)置的前置倉由自營模式轉(zhuǎn)為加盟模式，并且前置倉的數(shù)量也由2019年的1500個減少至目前的631個，每日優(yōu)鮮正在力圖讓前置倉由“重”變“輕”。

其次，每日優(yōu)鮮推出了智慧生鮮市場業(yè)務(wù)。每日優(yōu)鮮通過重新配置平面圖、改善業(yè)務(wù)組合和推出新服務(wù)產(chǎn)品的方式，將生鮮市場轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苌�鮮商場，并向商家提供基于SaaS的服務(wù)包來幫助商戶實現(xiàn)數(shù)字化運營，還幫助商家將線下私域流量轉(zhuǎn)化為線上流量。在為用戶優(yōu)化生鮮市場體驗的同時，還能通過收取商戶租金、SaaS產(chǎn)品年費等方式創(chuàng)造新的營收。

除此之外，每日優(yōu)鮮還啟動了零售云業(yè)務(wù)。據(jù)悉，每日優(yōu)鮮的零售云業(yè)務(wù)計劃將其開創(chuàng)性業(yè)務(wù)模式和RAIN技術(shù)平臺化，并通過智能全渠道營銷、智能供應(yīng)鏈管理和門店到家能力，幫助如超市、本地零售商等社區(qū)零售業(yè)務(wù)的參與者，以數(shù)字方式快速啟動并且有效運營業(yè)務(wù)。

雖然已經(jīng)成功上市，但激烈的行業(yè)競爭，以及每日優(yōu)鮮自身所存在的問題，投資者對每日優(yōu)鮮的前景難免有些擔(dān)心。上市首日即破發(fā)只是其面臨的第一道坎，如何轉(zhuǎn)虧為盈以及如何有效發(fā)展新業(yè)務(wù)，前方還有諸多困難等著每日優(yōu)鮮去解決。因此從長遠(yuǎn)來看，發(fā)力多元化的每日優(yōu)鮮接下來還有更多硬仗要打。