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2001  |  7

主題:【最后一公里內(nèi)的戰(zhàn)爭(zhēng)】互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)不只是個(gè)平臺(tái),核心競(jìng)爭(zhēng)是“線下顧客體驗(yàn)”

蒲哲

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小蒲說(shuō)

互聯(lián)網(wǎng)+,+互聯(lián)網(wǎng),每天在各種媒體都可以看得見(jiàn)的字眼。小蒲一直有個(gè)疑惑,為何自己在日本的時(shí)候,互聯(lián)網(wǎng)浪潮沒(méi)有國(guó)內(nèi)這樣猛烈?為何在日本的時(shí)候,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)顛覆整合傳統(tǒng)行業(yè)如此困難?究其根源,排除我們國(guó)家的創(chuàng)新和開(kāi)放心態(tài)要強(qiáng)于日本以外,還有一個(gè)重要的原因就是,像日本這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家,生活當(dāng)中的痛點(diǎn)很少,原有商業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)相對(duì)完善,顛覆成本過(guò)高。而完善的商業(yè)基礎(chǔ),就是來(lái)自于現(xiàn)場(chǎng)完善的運(yùn)營(yíng)管理。

自2009年餓了么正式上線,外賣(mài)網(wǎng)站開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn),到2013年出現(xiàn)了一股外賣(mài)創(chuàng)業(yè)小高峰,2014年出現(xiàn)了第一波外賣(mài)融資潮。今年初,隨著餓了么、美團(tuán)巨額融資消息的曝出,外賣(mài)行業(yè)的熱度直線上升。小蒲因?yàn)楣ぷ鞯脑颍埠推渲械囊患彝赓u(mài)網(wǎng)站進(jìn)行過(guò)合作。在合作過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)了很多與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)于商業(yè)理解的偏差,這個(gè)作為后話,我再一一陳述。

不過(guò)作為消費(fèi)者,我現(xiàn)在對(duì)國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)一直都不是很感冒。因?yàn)椋恕南聠蔚剿偷剑斓囊?0多分鐘,慢的要1個(gè)小時(shí)以上。并且經(jīng)常不停的接到外送人員的咨詢電話,主題內(nèi)容就是【我走迷路了,您能再告訴我一下具體在什么地方么?】好么,訂個(gè)外賣(mài)我還要做員工的培訓(xùn)工作。。。對(duì)于,互聯(lián)網(wǎng)+快餐外賣(mài)=慢送這件事,小蒲認(rèn)為有以下幾個(gè)原因:

1是出餐慢

一種原因歸結(jié)于餐廳本身的管理不夠好,另一種原因可能是存在特殊的經(jīng)營(yíng)狀況,比如婚宴,這種情況就需要餐廳提前告知平臺(tái),或自行關(guān)閉當(dāng)日外送服務(wù),或平臺(tái)方予以暫時(shí)關(guān)閉,第三種原因就是餐廳確實(shí)很忙,堂食爆滿,這種時(shí)候,如果顧客再不知情,只能傻等。

2是送餐員慢

這一般有三種情況,一是業(yè)務(wù)不熟,比如不了解與餐廳交接的流程;二是位置不熟悉;三是同時(shí)配送多個(gè)訂單,時(shí)間把握不準(zhǔn)。當(dāng)然,這也不是一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題,針對(duì)餐送員慢的問(wèn)題,從源頭——招聘、培訓(xùn)、考核入手即可得到一定的改善。比如招聘,應(yīng)聘者本身是否具有服務(wù)意識(shí),是否脾氣暴躁(送餐員要有耐心,尤其面對(duì)用戶的一些奇怪問(wèn)題),是否色盲(分辨紅綠燈),記憶力是否好(地理建筑和路線在大腦中有地圖概念),等等;比如培訓(xùn),先理論意識(shí)培養(yǎng),后站點(diǎn)實(shí)踐學(xué)習(xí),由老員工帶著新員工了解配送的整個(gè)流程,初始實(shí)踐時(shí)由老員工跟隨指導(dǎo)。從業(yè)務(wù)培訓(xùn)上降低人為配送慢的問(wèn)題。

3是不可抗力導(dǎo)致配送慢

比如惡劣天氣,或店內(nèi)發(fā)生一些意外。不過(guò),因?yàn)槠脚_(tái)上的大多數(shù)商家都為中小服務(wù)行業(yè),包括一些個(gè)體戶。就出現(xiàn)了,出了事情,把解決自己的事情放到優(yōu)先,把顧客的服務(wù)與等待放在了后面。導(dǎo)致顧客體驗(yàn)下降。

小蒲不禁要想,互聯(lián)網(wǎng)+外賣(mài),到底解決了誰(shuí)的痛點(diǎn)?

在日本,外賣(mài)也是很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看見(jiàn)的商機(jī)。有一家只有3個(gè)人的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司,他們對(duì)外賣(mài)的理解是我目前為止覺(jué)得比較深刻的。而靈活的線下運(yùn)營(yíng)和精準(zhǔn)的商品政策,也讓這家年輕的公司更讓人有所期待。

公司名稱:便當(dāng).JP成立年份:2014年組成成員:3人【原網(wǎng)游公司職員】

運(yùn)營(yíng)模式:顧客在中午用餐高峰期間,用智能手機(jī)只需按鍵3次,20分鐘以內(nèi)就會(huì)有自己想要的便當(dāng)送到。

白領(lǐng)剛需:沒(méi)有食堂、在辦公商圈的中小企業(yè)員工服務(wù)痛點(diǎn):沒(méi)有時(shí)間吃午飯、懶得考慮午間吃什么

使用頻度:每個(gè)工作日

商品政策:每日一款便當(dāng)進(jìn)行推薦,年推薦100種以上的便當(dāng)產(chǎn)品。 最近,又開(kāi)始做咖啡等附加價(jià)值的銷售。未來(lái)展望,通過(guò)午餐這個(gè)入口,對(duì)白領(lǐng)進(jìn)行立購(gòu)服務(wù)

(公共場(chǎng)合希望您戴耳機(jī)進(jìn)行觀賞,以免影響他人。謝謝)

http://v.qq.com/page/a/f/0/a015691knf0.htm

小蒲在與互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)公司合作的時(shí)候,明顯感覺(jué)到了快速成長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)公司的快速和野蠻粗暴。從頭到尾,小蒲發(fā)現(xiàn),合作的真是一個(gè)平臺(tái)型公司而不是服務(wù)型公司。說(shuō)開(kāi)了,就是平臺(tái)已經(jīng)給你搭好,對(duì)于外賣(mài)業(yè)務(wù)的好壞已不重要。小蒲不禁要問(wèn),這個(gè)如果就是互聯(lián)網(wǎng)公司的底蘊(yùn),那么互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)永遠(yuǎn)無(wú)法去做真正意義上的OtoO,而只是幫助線下企業(yè)整合,賺取平臺(tái)費(fèi)罷了。小蒲時(shí)常幻想,如果哪家互聯(lián)網(wǎng)外送公司能夠提供以下服務(wù),可能作為實(shí)體商業(yè),會(huì)更愿意擁抱互聯(lián)網(wǎng)的。

1 傳說(shuō)的大數(shù)據(jù)能共享一下么?

不是真的要你的數(shù)據(jù)。但是,既然互聯(lián)網(wǎng)公司有那么多的數(shù)據(jù),為何不能活用呢?作為線下商家,最想知道,什么價(jià)位的商品,什么類型的商品,最適合外送。從商圈上來(lái)說(shuō),哪里適合外送,什么時(shí)間適合外送,多少時(shí)間送達(dá)是現(xiàn)在行業(yè)平均數(shù)值等。每一個(gè)都是可以幫助線下商家提升銷售的大數(shù)據(jù),可惜全部埋葬在物聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)據(jù)庫(kù)里面了。如果,在最開(kāi)始合作的時(shí)候,有這樣的分享,務(wù)必會(huì)對(duì)線下商家的外送工作有指導(dǎo)性的幫助。

2 能提供外賣(mài)服務(wù)的周邊產(chǎn)品么?

其實(shí)大多數(shù)線下商家開(kāi)展外賣(mài)業(yè)務(wù),不是指著外賣(mài)業(yè)務(wù)活,而是希望它能夠錦上添花。這就和互聯(lián)網(wǎng)外送公司有一個(gè)明顯的矛盾點(diǎn),最終造成了顧客體驗(yàn)的差距。所以,不是搭建一個(gè)平臺(tái),燒錢(qián)做促銷就是外送服務(wù)的拓展。顧客體驗(yàn)不提升,外送只會(huì)變成一個(gè)偽需求。如果,有互聯(lián)網(wǎng)公司能夠提供,用什么樣的器具對(duì)商品運(yùn)送當(dāng)中的溫度管理最佳,用什么樣的方法可以最快的找到客戶,訂單和人員配置是怎樣一個(gè)關(guān)系等這樣的周邊服務(wù)產(chǎn)品的話,估計(jì)給與顧客的體驗(yàn)會(huì)發(fā)生很大的變化。只有把顧客體驗(yàn)做到極致,顧客才有可能持續(xù)的進(jìn)行下單,形成習(xí)慣消費(fèi)。而至極服務(wù)不才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)思維”么?

結(jié)束語(yǔ):

垂直型互聯(lián)網(wǎng)公司如果想把手伸到線下,強(qiáng)大的線下運(yùn)營(yíng)能力就是不得不去提升的部分。一家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)核心,從來(lái)不僅僅是科技,而還要靠人。再好的科技技術(shù),沒(méi)有人的運(yùn)用也是白費(fèi)。而線下運(yùn)營(yíng)與線上運(yùn)營(yíng)最大的區(qū)別就是人。線下屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),實(shí)際在一線操作的人員也沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員有一樣的高學(xué)歷或者職業(yè)經(jīng)歷。這些要因就更大限度上的加大了線下人員的管理難度。各大互聯(lián)網(wǎng)公司的線下布局,既有整合現(xiàn)有資源也有直接收購(gòu)線下商業(yè)體的,當(dāng)然雄心勃勃自己直接布局線下的也有,但基本上業(yè)務(wù)開(kāi)展的都不是很舒暢。技術(shù)創(chuàng)新、流程優(yōu)化、商業(yè)模式的突破固然可以在短時(shí)間內(nèi)形成非常有效的壁壘,利用資本的力量,爆炸式的野蠻成長(zhǎng)。不過(guò),當(dāng)體量到達(dá)一定程度以后,線下的運(yùn)營(yíng)是所有商業(yè)繞不開(kāi)的堡壘。

希望和所有有夢(mèng)想的人分享有價(jià)值的信息。如果你喜歡商業(yè);如果你有很多奇思妙想;如果你發(fā)現(xiàn)了哪種趨勢(shì)……無(wú)論如何,請(qǐng)與我聯(lián)系。

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- 該帖于 2015/6/15 14:20:00 被修改過(guò)

我是小W

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好問(wèn),分析到位,佩服!

阿圖

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日本生活痛點(diǎn)低,怎么理解?

蒲哲

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互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)不只是個(gè)平臺(tái),核心競(jìng)爭(zhēng)是“線下顧客體驗(yàn)”
引用“ 我是小W ” 發(fā)表于 2015-06-16 17:00 的帖子:
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好問(wèn),分析到位,佩服!

謝謝支持,多多指教

蒲哲

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互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)不只是個(gè)平臺(tái),核心競(jìng)爭(zhēng)是“線下顧客體驗(yàn)”
引用“ 阿圖 ” 發(fā)表于 2015-06-17 08:50 的帖子:
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日本生活痛點(diǎn)低,怎么理解?

比如說(shuō),類似于滴滴打車(chē)的軟件在日本就很難流行。因?yàn)樵跂|京,地鐵四通八達(dá),公交車(chē)也可以守時(shí)到有乘車(chē)表的程度。出租車(chē)只是外出一個(gè)非常N個(gè)選擇之一。 另外,日本的出租車(chē)不本身可以個(gè)人申請(qǐng)經(jīng)營(yíng),不存在份子錢(qián),所以,出租車(chē)市場(chǎng)也是自由競(jìng)爭(zhēng)。整體車(chē)況和服務(wù)都非常的好,根本沒(méi)有專車(chē)的市場(chǎng)。所以,滴滴這樣的軟件,在日本可以生存,但很難在像國(guó)內(nèi)這么火爆。  

我是小W

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互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)不只是個(gè)平臺(tái),核心競(jìng)爭(zhēng)是“線下顧客體驗(yàn)”
引用“ 蒲哲 ” 發(fā)表于 2015-06-17 08:56 的帖子:
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引用“ 我是小W ” 發(fā)表于 2015-06-16 17:00 的帖子:
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好問(wèn),分析到位,佩服!

謝謝支持,多多指教

餓了么最近出了一個(gè)“蜂鳥(niǎo)配送”,送餐短信通知、GPS定位外賣(mài)、到餐電話和短信,值得關(guān)注一下.

蒲哲

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互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)不只是個(gè)平臺(tái),核心競(jìng)爭(zhēng)是“線下顧客體驗(yàn)”
引用“ 我是小W ” 發(fā)表于 2015-06-17 09:19 的帖子:
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引用“ 蒲哲 ” 發(fā)表于 2015-06-17 08:56 的帖子:
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引用“ 我是小W ” 發(fā)表于 2015-06-16 17:00 的帖子:
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好問(wèn),分析到位,佩服!

謝謝支持,多多指教

餓了么最近出了一個(gè)“蜂鳥(niǎo)配送”,送餐短信通知、GPS定位外賣(mài)、到餐電話和短信,值得關(guān)注一下.

謝謝信息共享,我會(huì)關(guān)注的
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