很多年前，人們就提出了未來市場競爭將不再是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是供應鏈與供應鏈的競爭。首席供應鏈執(zhí)行官、供應鏈信息系統(tǒng)SCM、供應鏈平臺等概念的出現(xiàn)和發(fā)展，體現(xiàn)了企業(yè)界對未來趨勢的追隨與實踐。

　　供應鏈競爭的關鍵點在什么地方?企業(yè)如何借此戰(zhàn)略獲得商機與先機?IBM通過調(diào)研全球25個國家、29個行業(yè)、約400名供應鏈主管，發(fā)布了《2009全球首席供應鏈官調(diào)查報告——智慧的未來供應鏈》，指出當前供應鏈主管們面臨的最大機遇是通過智能化的設備和一體化的ERP系統(tǒng)實時自動地監(jiān)測日程交付、訂單、渠道存貨，以及發(fā)貨生命周期狀態(tài)等事物。自動化的智能化實施監(jiān)測系統(tǒng)能夠提高供應鏈的靈活性、運行速度和準確性，使管理者的決策得到優(yōu)化，并協(xié)助預測和管理風險。
　　

　　供應鏈咨詢是IBM和埃森哲等知名咨詢公司的高端產(chǎn)品，軟件供應商也已在供應鏈系統(tǒng)上加強跟進，ERP、WMS軟件供應商均自動在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎上，發(fā)展供應鏈管理系統(tǒng)，如國際上的ORACLE、SAP、MA、Infor等，有對應的供應鏈信息系統(tǒng)產(chǎn)品。無論是ERP廠商在ERP系統(tǒng)中延伸出來，還是WMS廠商向供應鏈系統(tǒng)延伸，都說明供應鏈已然是大家重視的熱點，也會是未來的發(fā)展趨勢。

　　海鼎公司在多年發(fā)展過程中，逐步為零售流通企業(yè)打造了一體化的供應鏈解決方案，鏈接了總部、物流、門店、供應商，提供互連、互通、開放、有競爭力的供應鏈協(xié)同與運營管理。本文將重點研究供應鏈上的庫存管理問題，并結合海鼎HDPOS系統(tǒng)和HDWMS系統(tǒng)，介紹一些客戶應用案例。

　　在現(xiàn)有文獻資料中，最常見的庫存管理是針對單個存儲點的單品庫存，這類庫存控制的研究相當廣泛，針對不同問題的研究方法也很多。但是，高層管理者往往關注的是總體庫存，因為他們需要控制總體庫存投資，包括多地點、多層級的庫存管理問題，而不僅是單項庫存管理問題。因此，本文從一個廣泛的視角，從全局尋找?guī)齑婀芾碇档藐P注的多方面問題。在研究方法上，力爭理論聯(lián)系實際，將商業(yè)邏輯與業(yè)務內(nèi)涵講通，然后通過若干個小案例，介紹幾個理論與實踐在IT系統(tǒng)輔助下得以實現(xiàn)的情況。借此，構筑“理論-實踐-IT系統(tǒng)”相互打通，互為支撐、交相輝映的獨特場面。

　　一、存儲型物流中的庫存管理

　　
　　在存儲型物流模式中，有四種需求類型：穩(wěn)定性需求、尖峰性需求、季節(jié)性需求、終止性需求，其中穩(wěn)定性需求是大多數(shù)貨品在正常情況下的表現(xiàn)，而尖峰性、季節(jié)性、終止性需求屬于不規(guī)則需求的類型。本文分別討論幾類需求中的庫存管理與微案例。

　　(一)穩(wěn)定性需求的存儲型物流中的庫存管理

　　在穩(wěn)定性需求的存儲型物流管理中，以下一些問題是關鍵的，包括多層級庫存、虛擬庫存、倉庫資源的最佳投入產(chǎn)出效益、庫存成本、滯銷品的庫存管理、科學的補貨管理方法。它們對庫存管理水平有重要影響。

　　1.多層級庫存與總體庫存管理方法

　　高層管理者的庫存決策策略往往從總體庫存管理著眼，通過統(tǒng)一計劃供應渠道中多個層級的庫存水平，來達到比單獨計劃帶來的總體庫存量低的目的。

　　在實踐中，多層級庫存規(guī)劃是一個極難解決的問題。根據(jù)海鼎經(jīng)驗，在一些方法上面進行的改善可為管理者所用。

　　案例：

　　(1)用倉庫周轉天數(shù)加門店周轉天數(shù)，作為渠道總的周轉天數(shù)。即“渠道總體庫存周轉天數(shù)=倉庫庫存周轉天數(shù)+門店庫存周轉天數(shù)”，比起單獨考核任一個指標，能準確地體現(xiàn)高層管理者管控總體庫存的管理思路。湖南佳惠應用兩指標相加來考核總體庫存管理水平。

　　(2)在物流中心的自動補貨模型中，將門店的銷售數(shù)量、庫存數(shù)量、門店排面數(shù)量、門店需求預測數(shù)量作為補貨參數(shù)，納入預測模型的參數(shù)體系中。根據(jù)物流中心的當前庫存水平和下游門店的庫存水平，共同決定物流中心自動補貨的訂貨數(shù)量。聯(lián)華桃浦物流中心已經(jīng)將門店需求預測數(shù)據(jù)納入自動補貨模型中。海鼎大多數(shù)連鎖店客戶，他們的物流中心在補貨時，把門店的銷售數(shù)量、庫存數(shù)量、門店排面數(shù)量列為必要的參數(shù)。

　　(3)供應商實時反饋計劃送貨數(shù)量，給出更精確的在單數(shù)量。供應商在EC上反饋計劃送貨數(shù)量，使物流中心提前知曉到貨量和準確的在途庫存數(shù)，幫助他們在下次生成采購訂單時，得到更準確的訂貨數(shù)量。

　　(4)在自動補貨時，將多級庫存對下游客戶的滿足程度納入進來，將庫存服務水平納入進來，包括供應商送達率、門店要貨滿足率，都納入進來，做為自動補貨的參數(shù)。

　　2.虛擬庫存與交叉覆行訂單

　　傳統(tǒng)上，分配到各個客戶的庫存為該客戶服務，如果出現(xiàn)缺貨，則失去銷售、或者形成一個保留訂單。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，各個客戶、物流中心、供應商等通過信息系統(tǒng)，相互形成虛擬庫存，在缺貨時由其他存儲點的庫存來進行交叉履行，生成交叉覆行訂單，這可以幫助整體庫存水平下降，和提高各存儲點的訂單覆行率。

　　案例：

　　(1)上海可的便利的預購業(yè)務。通過預購業(yè)務，幫助便利店在有限空間容納無限品項，增加單位面積的銷售坪效，更幫助便利店積極探索互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下虛實結合的廣大空間。

　　(2)山東振華的家電連鎖店，在門店系統(tǒng)中能夠實時獲知物流中心的庫存，實時為顧客提供更準確的送貨上門時間，提高消費者滿意度。

　　3.倉庫資源的最佳投入產(chǎn)出效益，庫存周轉天數(shù)并非越小越好

　　周轉天數(shù)作為一項考核標準，并非越小越好。

　　倉庫設計時總會有一些富余空間，建成后，倉庫的投資水平、空間放在那里不會變，而企業(yè)業(yè)務規(guī)模的提升有一個過程，是逐漸增加的。因此，對大多數(shù)倉庫，除了考核總體的庫存周轉天數(shù)，仍要考核倉庫空間利用率，將剩余倉庫空間安排給更有價值的業(yè)務。

　　當然，為了精確統(tǒng)計各項業(yè)務的合理性與經(jīng)濟回報，在統(tǒng)計庫存周轉天數(shù)時，要將買斷性的貨品周轉天數(shù)單獨統(tǒng)計，不計入總數(shù)中。

　　案例：

　　(1)聯(lián)華桃浦物流中心，在2010年兩庫合一前，有一個很大的老倉庫，除了滿足華聯(lián)超市配送需求，和將一部分倉庫出租給第三方物流商后，仍有一些空間。因此，華聯(lián)超市經(jīng)常在老倉庫中屯積一些買斷貨品以獲得較高采購毛利，并將一部分慢流的越庫貨品改為存儲型分揀作業(yè)方式以提高門店要貨滿足率。相應的，系統(tǒng)統(tǒng)計的倉庫周轉天數(shù)要高些。但是，因為倉庫資源放在那里，不發(fā)展第三方物流的話，從資產(chǎn)投資收益的角度看，這部分倉庫資源并沒有產(chǎn)生對應的價值。如果用于屯放買斷貨品來增加毛利、或者將越庫貨品改為存儲型以增加對門店的出貨滿足率，那么，這部分倉庫資源能夠產(chǎn)生新增的價值，這樣的庫存管理策略是經(jīng)濟高效的。海鼎HDWMS系統(tǒng)將買斷貨品的周轉天數(shù)單獨統(tǒng)計，以便使總體周轉天數(shù)仍能反映倉庫管理者的庫存管理水平。

　　4.庫存持有成本對庫存決策有重要作用，通過IT手段精準采集庫存持有成本

　　有三大成本會決定庫存決策，包括采購成本(procurement costs)、庫存持有成本(carrying costs)、缺貨成本(Out-of-stock costs)。

　　本文重點分析庫存持有成本：

　　空間成本(space cost)，指貨品占用倉庫內(nèi)部存儲空間所消耗的資源成本，與貨品占有空間的大小、占有時間長度相關。計費方式包括：元/天/托盤、元/天/貨位、元/天/平方。

　　資金成本，簡單來說是指庫存占用資金的成本。但在實際計算時，卻是一項最捉摸不定、最具主觀性的成本，因為要把機會成本帶進來考慮。考量的方法很多，有使用資金成本的平均值，有使用企業(yè)投資的平均回報率，也有人用最低資金回報率(Hurdle Rate)來反映真實的資金成本。

　　庫存服務成本，指與庫存相關的保險和稅收成本。

　　庫存風險成本，指與產(chǎn)品變質、短少(偷竊)、破損或者報廢相關的費用成本。

　　對庫存持有成本，借助IT系統(tǒng)，進行詳細記錄，記錄貨品占用空間的大小和時間長度，計算庫存成本;準確統(tǒng)計庫存資金，并同步財務系統(tǒng)用于計算庫存資金成本。

　　案例：

　　(1)海鼎倉庫物流管理系統(tǒng)(HDWMS)在第三方物流管理中，提供第三方計費模型，協(xié)助客戶進行詳細的庫存空間成本計算。

　　設計多種費用模型，滿足多種業(yè)務需要;

　　在日常業(yè)務過程中，自動采購計費數(shù)據(jù)，包括貨品什么時候進來的，占用貨位數(shù)量，在倉庫內(nèi)部存儲時間長度等;

　　在月末時，系統(tǒng)自動統(tǒng)計各類庫存費用;

　　圖 HDWMS費用算法維護界面

　　
　　5.需求預測與庫存管理

　　(1)多種多樣的需求預測模型

　　表 多種多樣的需求預測模型

　　
　　序號需求預測模型類型具體的需求預測模型備注

　　1單級無限期確定性庫存系統(tǒng)基本經(jīng)濟補貨批量

　　有限補充能力經(jīng)濟補貨批量

　　缺貨回補經(jīng)濟補貨批量

　　……(更多模型)

　　2單級有限期確定性庫存系統(tǒng)……(更多模型)

　　3單級隨機需求庫存系統(tǒng)單期報童模型

　　無限期周期性盤點(s，S)策略

　　…………(更多模型)……(更多模型)

　　參考：趙曉波、黃四民編著，《庫存管理》

　　(2)在做需求預測時，要結合物流中心的物理空間來設計訂貨模型的參數(shù)

　　貨位大小。我們建議物流中心設計三類存儲貨位：整板貨位(1.8米高)、半板貨位(1米高)、高貨位(2.3米高)。每個貨品在設置采購補貨規(guī)格時，盡量以單位貨位存儲數(shù)量做為采購規(guī)格。在設置存儲策略時，A類貨品用整板貨位、C類貨品用半板貨位、特殊貨品用大型貨位(紙巾用2.3米的大型貨位)。參考貨品的流量為它設定合適的存儲貨位，以及對應的采購規(guī)格。舉例來說，如果一個貨品以整板存儲，例如60箱一托盤，也就是一個標準貨位上存儲60箱貨品時，這個貨位是滿的，說明這個貨位的空間利用率是100%。因此，那么我們建議以整板數(shù)量60箱作為采購規(guī)格，這樣每個倉庫貨位盡量是滿貨位存儲的，倉庫的存儲空間利用率最高。如果不以60箱為單位，由IT系統(tǒng)只根據(jù)進出貨數(shù)量來算訂貨數(shù)量，就會出現(xiàn)某些貨位的存儲數(shù)量不足60箱的現(xiàn)象，導致貨位空間利用率下降。例如，對標超一些B類貨品，每次進貨均會出現(xiàn)不足整板的情況，導致大量貨位存儲空間的利用率很低。反過來說，每個客戶貨品品項數(shù)和ABC類貨品的進出貨數(shù)量，會直接決定物流中心的貨位設計，如整板貨位的規(guī)格與數(shù)量、半板貨位的規(guī)格與數(shù)量、大型貨位的規(guī)格與數(shù)量。

　　n 倉庫庫容。每個貨品的訂貨數(shù)量，既與它的庫存周轉天數(shù)、供應商到貨天數(shù)、安全庫存、每日出貨量有關，也與倉庫的庫容有關。如果倉庫存儲空間大，那么對那些采購價格緊密關聯(lián)采購批量的貨品，適應增加每次的訂貨數(shù)量。

　　案例：

　　
　　(1)為貨品設定合理的存儲貨位層，并根據(jù)存儲貨位數(shù)量設定采購規(guī)格。如上圖，泡貨類的衛(wèi)生紙存儲在大型的2.3米存儲貨位上，出貨量很小的鼻貼類C類貨品存儲在高層的半板貨位上，出貨量大且重的可樂類貨品存儲在低層的標準貨位上。相應的，對存儲單元的數(shù)量確定采購規(guī)格的數(shù)量。

　　(2)當整體庫容緊張時，通過分析總體庫存和總體貨品流量，為每類貨品設定最高可用庫容，作為其中貨品訂貨數(shù)量的參數(shù)。同樣的，當庫容較寬松時，對于采購毛利與采購經(jīng)濟批量強相關的貨品，應該提供更多庫容，因此可用庫容直接影響采購數(shù)量的計算參數(shù)。

　　(3)多種需求預測模型供不同類型的貨品選擇。

　　
　　
　　圖 HDWMS系統(tǒng)中的補貨數(shù)量方案定義

　　6.滯銷品庫存的處理

　　滯銷品庫存管理是庫存管理的重要方面，通過單品庫存周轉天數(shù)、在庫時間長度、剩余保質期來分析滯銷程度。

　　案例：

　　聯(lián)華超市桃浦物流對百貨貨品的滯銷指標以入庫60天后仍未出庫來統(tǒng)計，對食品的滯銷指標以入庫30天后未出庫來統(tǒng)計。

　　(二)不規(guī)則性的存儲型物流中的庫存管理

　　1.DM貨品的物流模式與IT系統(tǒng)中的全程促銷計劃管理

　　DM貨品是典型的尖峰型物流模式，在促銷期內(nèi)，出貨量快速上升，促銷期結束，出貨數(shù)量下降為零。什么時候向供應商下采購定單，增加物流中心的庫存?庫存增加到什么程度，允許門店開始訂貨?什么時候物流將貨品向門店配貨?什么時候門店庫存增加、可以開始銷售?需要完整的促銷計劃來管理，規(guī)劃各個作業(yè)的起始時間、結束時間。

　　案例：

　　(1)在海鼎系統(tǒng)中，每個促銷計劃規(guī)定了起止時間、適用門店范圍、是否只為特賣會服務的促銷計劃等，系統(tǒng)根據(jù)這些時間自動判斷何時采購、何時開始處理門店定貨、何時配貨等。

　　
　　圖 HDWMS系統(tǒng)中的促銷條目

　　2.季節(jié)型貨品的物流模式

　　如果貨品的物流與庫存數(shù)據(jù)有明顯的季節(jié)性特點，如蚊帳、月餅等，在貨品基本資料中增加季節(jié)因素，如夏季貨品、冬季貨品、中秋貨品。在季節(jié)開始時，根據(jù)歷史年份的銷售數(shù)據(jù)，預測當年銷售量，與供應商協(xié)商該季節(jié)的進貨計劃。在季節(jié)銷售開始時，先行往物流中心備貨，然后通過總部向門店分貨，開始本季節(jié)的銷售。

　　3.假期型貨品的物流模式與IT系統(tǒng)中的假期管理功能

　　在IT系統(tǒng)中添加假期信息，在假期出貨時，系統(tǒng)自動參考歷史同假期的銷售量作為參考系數(shù)，修正系統(tǒng)建議值。

　　案例：

　　(1)聯(lián)華超市，在春節(jié)、國慶等旺季做自動補貨時，參考去年同一假日時的數(shù)據(jù)，來預測今年的出貨數(shù)據(jù)和計算庫存保有量和供應商采購量。在海鼎HDPOS中，管理公眾假期，能準確知道每年每個假期的時段，以準確取到對應歷史數(shù)據(jù)。

　　
　　圖 HDPOS系統(tǒng)中設定公共假期界面

　　(2)在一周之內(nèi)，周末型貨品需要在周四、周五出貨;而周末銷售量一般大于平時，導致周一、周二要貨和物流中心出貨量最多。為了更好滿足周末消費的需要和平衡周一、周二物流中心出貨的壓力，在做需求分析時，將星期權重加入預測模型中，將周一、周二的收貨壓力平攤到周三、周四，而將純周末型貨品的采購進貨精確到周二、周三完成。

　　表 需求預測中周末權重的參照表

　　
　　星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期天平均每天

　　過去6周每天平均出貨量5355505755777360

　　每天權重53 / 6055 / 6050 / 6057 / 6055 / 6077 / 6073 / 60

　　每天權重比率88%92%83%95%92%128%122%

　　4.特賣會物流模式與IT系統(tǒng)管理

　　這里說的特賣會(也稱為門店戰(zhàn)略儲備計劃)，是指總部與供應商協(xié)商，在一個特定時間段內(nèi)，針對特定品項，為門店提供優(yōu)惠的供貨服務，例如提供贈品、提供價格優(yōu)惠等。

　　案例：

　　聯(lián)華標超和左鄰右舍等，每年會對其加盟店提供若干次特賣會服務，每次為期一個月左右，例如，聯(lián)華一年舉行四次大型特賣會和若干次小型特賣會。在特賣會期間，總部與供應商協(xié)商特賣會商品清單(包含貨品、價格、贈品、特賣會服務時間段)，并維護在系統(tǒng)中提供給門店，門店在系統(tǒng)中提交需求數(shù)量。總部根據(jù)門店要貨數(shù)量，向供應商發(fā)采購定單(允許一次或者多次向供應商采購進貨)。物流收貨后，根據(jù)門店需求數(shù)量進行配貨，或者由門店向總部發(fā)起要貨。當特賣會結束時，如果門店定貨數(shù)量不足計劃的要貨數(shù)量，將該門店剩余要貨數(shù)量分貨給門店。最后結束特賣會。在海鼎系統(tǒng)中提供了完整的特賣會管理子系統(tǒng)，完成特賣會計劃、分貨、數(shù)量調(diào)整等業(yè)務。

　　
　　圖 HDPOS系統(tǒng)中特賣會管理

　　大型賣場，通過門店戰(zhàn)略儲備計劃來實現(xiàn)類似業(yè)務。與聯(lián)華標超和左鄰右舍的模式不同，門店戰(zhàn)略儲備計劃的時間段較長，可長達半年，同時包括存儲型物流與通過型物流。在存儲型物流中，當物流中心收完貨后，庫存立即按照門店要貨數(shù)量的比率，預留給各個門店。各個門店向物流中心下定貨單，DC送貨。在戰(zhàn)略儲備計劃結束時，將門店剩余預留庫存由總部主動分貨給門店。在這個模型中，各個門店的預留庫存只能服務于本門店，其他門店需要使用時，需要通過庫存調(diào)劑來調(diào)整各門店的預留庫存數(shù)量。我們通過子庫存功能和庫存預留功能，將DC的一部分庫存邏輯預留給指定的門店。

　　二、通過型物流中的庫存管理

　　(一)直分物流(cross-docking)與海鼎直分物流特點

　　直分物流，是指總部集合門店定貨單向供應商生成采購定貨單，物流中心收到供應商的送貨后，立即根據(jù)相關聯(lián)的門店定貨單將貨品分貨到各個門店的集貨位上，然后安排車輛送貨到門店。

　　1.從時間角度，計劃與協(xié)調(diào)直分流程中各個環(huán)節(jié)的庫存管理

　　這個過程涉及到門店、總部、物流中心、供應商多個環(huán)節(jié)，在門店生成定貨單時，即刻生成在單量，并指明這個在單量的存在時間段。這個時間段由供應商訂貨周期表、供應商送貨天數(shù)、物流中心對門店的送貨天數(shù)一起生成，給門店準確的在單量庫存計劃，即：門店到貨時間=供應商訂貨周期+供應商到貨天數(shù)+物流到貨天數(shù)。縮短物流中心對門店的送貨天數(shù)，對門店、對物流中心來說都有益。

　　物流中心在收完貨后，多長時間內(nèi)分貨到各個門店?當供應商只送了一部分貨到物流時，怎么安排分貨?

　　已經(jīng)分貨的貨品，多長時間內(nèi)送貨到各個門店?運輸過程是經(jīng)濟高效的嗎?當直分貨品數(shù)量較少時，如何安排運輸?

　　通過在IT系統(tǒng)中預先設置供應商訂貨周期、供應商到貨天數(shù)、物流到貨天數(shù)，能高效協(xié)助后續(xù)物流收貨與分貨、運輸環(huán)節(jié)的工作，實現(xiàn)收貨后，盡快將貨品送到門店。

　　2.在物流中心內(nèi)部，從收貨到分貨的快速庫存轉換安排

　　收完貨后，即刻將貨品實物分到各個門店、并把庫存分到各個門店。

　　3.貨品在“直分轉統(tǒng)配”以及“統(tǒng)配轉直分”過程中的庫存管理方法

　　案例：

　　海鼎直分物流的關鍵特點：隨需要貨、隨收隨揀、隨揀隨送

　　隨時訂貨。門店可隨時發(fā)起直分要貨

　　多次進貨。一張供應商采購單可多次收貨

　　多次送貨。一張門店定貨單可多次送貨

　　RF作業(yè)。收貨、分貨、合流、裝車

　　隨到隨揀。收貨后立即分貨

　　隨揀隨送。普通配貨時，將已經(jīng)分揀完成的直分貨品一起送給門店

　　合并排車。直分運輸與普通運輸合并排車送貨。普通要貨出貨時，允許將已經(jīng)分揀完成的直分貨品合并排車，并送到門店

　　統(tǒng)配與直分的有序轉換。支持統(tǒng)配與直分的有序轉換

　　IT系統(tǒng)總控直分規(guī)則。協(xié)助總部將直分規(guī)則錄入系統(tǒng)中、自動控制和提供參數(shù)優(yōu)化建議

　　IT系統(tǒng)管理直分作業(yè)。對直分作業(yè)進行計劃、執(zhí)行、監(jiān)控、評估

　　(二)直流物流(Flow through)

　　直流物流，是指總部根據(jù)門店定貨單生成向供應商的采購單，供應商按各個門店定貨單分好貨后，送貨到物流中心，物流中心收到貨后，直接運送到門店集貨位上，然后安排車輛送貨到門店。

　　對物流中心來說，直流物流比直分物流容易操作，重點關注直流物品的高效運輸問題。

　　案例：

　　將統(tǒng)配、直分、直流貨品合并排車，裝在一輛車中送給門店。

　　圖 HDWMS系統(tǒng)中的排車界面

　　
　　三、結語

　　庫存管理是供應鏈管理的主要內(nèi)容之一，它涉及相當廣泛的內(nèi)容。本文對部分重要的庫存管理問題進行了“理論-實踐-IT系統(tǒng)”三者打通式的研究。從本文的分析過程我們可以看出，理論對實踐的抽象，和實踐在理論指導下更深刻的演繹。在IT系統(tǒng)的支持下，抽象的理論模型與概念、觀點在實踐中得以實現(xiàn)，引導商業(yè)模型的變革與激發(fā)供應鏈競爭力。IT系統(tǒng)支撐下的實踐提升，又會反過來激發(fā)人們的想象力和在理論進一步的探索。

　　在當今被深刻地智能化了的社會里，管理變革與商業(yè)模式，將極大的依賴于智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等。智能化的設備和一體化的ERP系統(tǒng)賦于了人們洞若觀火的能力，加強了社會生態(tài)環(huán)境中各方的聯(lián)系，協(xié)助預測和管理風險，幫助大家的生活、工作輕松、便捷，讓人們的人生越來越美好!
　　（上海海鼎信息工程股份有限公司 文/行喜歡）