唯品會(huì)唐倚智：未來(lái)所有品牌和商家都會(huì)消失
在2015年7月8日開始的“GLSC 2015全球物流與供應(yīng)鏈大會(huì)”上，來(lái)自唯品會(huì)的高級(jí)副總裁唐倚智先生受邀來(lái)到大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，并做了主題為“互聯(lián)網(wǎng)+物流的痛與夢(mèng)”的演講。唐先生在會(huì)上表達(dá)了自己對(duì)于未來(lái)電子商務(wù)行業(yè)的觀點(diǎn)，并預(yù)測(cè)未來(lái)距離和商家的消失；中間商的消失；商圈和品牌零售的消失。
零售與物流的整合
唐倚智先生有幾個(gè)基本的結(jié)論：第一，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，現(xiàn)在的零售與物流基本上合二為一，或者說(shuō)物流又是零售，零售又是物流。以前這個(gè)不能劃等號(hào)。但是現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)條件下，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)條件下，這幾乎可以劃等號(hào)。零售，或者物流的本質(zhì)發(fā)生變化沒(méi)有？沒(méi)有發(fā)生變化。零售的本質(zhì)仍然是商品與服務(wù)。
我們以前說(shuō)：做電商，或者在互聯(lián)網(wǎng)條件下我們的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)移動(dòng)化、電商化，它們的本質(zhì)依然是零售。但是表現(xiàn)形式和實(shí)現(xiàn)手段卻發(fā)生了深刻變化，這個(gè)變化簡(jiǎn)單地說(shuō)就是以前的物流由小批入，大批量向大批入、小批量量轉(zhuǎn)變。這個(gè)影響意義是深刻的。每一次送貨的量很大。但是現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)條件下，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)條件下，現(xiàn)在送貨的頻次十分高，而每日送貨的量變得很小。就是這個(gè)變化導(dǎo)致了物流，或者導(dǎo)致零售發(fā)生了深刻變化。也是因?yàn)檫@個(gè)變化，才有我們物流所謂的痛與夢(mèng)。
零售業(yè)的三個(gè)消失
對(duì)于零售發(fā)生了哪些變化，唐倚智先生覺(jué)得有三個(gè)消失：
第一、域名概念的消失，沒(méi)有了域名。商超也在退市，或者走向消失。這個(gè)趨勢(shì)其實(shí)很明顯。我們現(xiàn)在看到很多地方以前的傳統(tǒng)商端店鋪出不去。在互聯(lián)網(wǎng)條件下，消費(fèi)者根本不管你的貨從哪里來(lái)，可能是同城來(lái)的，可能是省內(nèi)，也可能是國(guó)外來(lái)的。消費(fèi)者下單之前也不知道貨在哪里，往哪里送。所以這一個(gè)就發(fā)生了變化。以前物流有明確的送貨路徑，現(xiàn)在的消費(fèi)者下單之前這個(gè)東西沒(méi)有清楚，或者像布朗運(yùn)動(dòng)一樣，毫無(wú)規(guī)律。
國(guó)外一些零售商，尤其是以美國(guó)為代表的，美國(guó)一般的工薪階層周末開著車到大賣場(chǎng)采購(gòu)一車的東西回到家里。我認(rèn)為這個(gè)模式也在發(fā)生變化。也就是說(shuō)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+條件下，消費(fèi)者在買東西的時(shí)候他不是整車整車地買，隨時(shí)想起，想要什么的時(shí)候再下單。這是第一個(gè)變化。
第二、現(xiàn)在的電商零售中間商的消失。零售逐漸地等同于物流。以前是人到貨，現(xiàn)在是貨到人。以前傳統(tǒng)零售是把貨送到一個(gè)大賣場(chǎng)，再或者送到百貨商場(chǎng)去，人到里面去消費(fèi)。所以是人到貨，而現(xiàn)在全程貨到人。這一個(gè)使得中間部分全部消失。以前做傳統(tǒng)零售還有所謂的省級(jí)總代理，地區(qū)級(jí)的分銷商，到最后的零售店鋪。現(xiàn)在就是貨與人通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無(wú)縫連接。第二個(gè)屬于中間商的消失。
第三、商家、品牌在消失。我說(shuō)這句話，很多人覺(jué)得是偏天方夜譚，為什么商家、品牌在消失？我要告訴大家，這是一個(gè)趨勢(shì)。因?yàn)橄M(fèi)者根本不關(guān)心是誰(shuí)在賣貨給他，只關(guān)心我買到物美價(jià)廉的貨。所以我們以后消費(fèi)者在購(gòu)物的時(shí)候，就像我們?nèi)粘Ｓ玫乃㈦娨粯樱魂P(guān)心是三峽的電，還是山西西電供送的電，只要有得用就可以了。水也是，根本不關(guān)心這個(gè)水源來(lái)自于哪里。所以以后消費(fèi)者他消費(fèi)的方式變成：我現(xiàn)在需要什么東西，我就在一個(gè)搜索平臺(tái)上面輸入。商品輸進(jìn)去以后，在平臺(tái)上就會(huì)顯示出來(lái)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)講你直接點(diǎn)擊送貨、根本不要管這個(gè)商品是誰(shuí)送給你、賣給你，這些不用管。所以以后無(wú)所謂商家、品牌。這一個(gè)模式類似于我們現(xiàn)在“去哪兒”的機(jī)票搜索模式。打上“上海到北京”，就會(huì)列出來(lái)上海到北京的所有機(jī)票，當(dāng)然還包括機(jī)票提供商。
以后的買貨很可能不會(huì)去一個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)站，就對(duì)移動(dòng)設(shè)備說(shuō)：我現(xiàn)在需要海爾的什么電視，或者是需要北海道的什么魚，就會(huì)把所有的產(chǎn)品都列在上面了。所以從這一點(diǎn)來(lái)看，我們現(xiàn)在的搜索引擎將來(lái)會(huì)發(fā)生變化，或者說(shuō)會(huì)有一種新的商業(yè)模式出現(xiàn)。那就是購(gòu)物搜索平臺(tái)，購(gòu)物搜索平臺(tái)是一個(gè)新的商業(yè)模式，這個(gè)有一點(diǎn)像UBER，UBER的工作原理大家都清楚，要打車，你清楚地告訴他你在哪里。位置先定義好，然后通過(guò)有效算法，把附近的UBER專車告訴你，專車跟你聯(lián)系，幫你送到目的地，然后自動(dòng)地付費(fèi)。這是我們目前看到UBER的商業(yè)模式。
以后買東西基本上跟這個(gè)模式一樣，對(duì)著移動(dòng)平臺(tái)說(shuō)要什么東西，馬上就通過(guò)最有效的方法告訴你怎么樣滿足你。點(diǎn)擊購(gòu)物，馬上送出的東西都送到你手里。怎么保證這些東西的落地實(shí)現(xiàn)？就是任何一個(gè)商家他到這個(gè)購(gòu)物搜索平臺(tái)上會(huì)像UBER一樣，有ERP，服務(wù)保證金，同時(shí)它也有相對(duì)的評(píng)價(jià)。如果服務(wù)不好，那么這個(gè)專職司機(jī)拿不到錢，我們要等。如果服務(wù)不好、商品不好，這一個(gè)商家也拿不到錢。所以我認(rèn)為以后的購(gòu)物模式會(huì)發(fā)生深刻的變化：不會(huì)專門到某一個(gè)自己喜歡的商場(chǎng)。誰(shuí)給我也不關(guān)心，只要購(gòu)物平臺(tái)給我提供質(zhì)量、信譽(yù)保證。所以這是商家消失。
這三個(gè)消失我再重復(fù)一遍：第一，距離和商家的消失，第二，中間商的消失。第三，商圈和品牌零售的消失。
互聯(lián)網(wǎng)下供應(yīng)鏈的危與機(jī)
正是因?yàn)槲覀兊奈锪靼l(fā)生巨大變化，所以有這么多消失。那物流的痛在哪里呢？就是在互聯(lián)網(wǎng)條件下，我們傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)，它要么走向蛻變，要么鳳凰涅盤。互聯(lián)網(wǎng)條件下的物流，我們不知道貨在哪里、不知道誰(shuí)要貨、不知道什么時(shí)候要發(fā)貨，也不知道要什么貨，以及要多少貨，只知道只在此山中，云深不知處。
危與機(jī)是相伴的，我們的夢(mèng)在哪里呢？物流的價(jià)值、重要性從來(lái)沒(méi)有像今天這么突出、明顯。不可或缺性大大增加。無(wú)論怎么樣貨要人送的。我們2015年大約兩百億個(gè)包裹，這兩百億個(gè)包裹都需要人來(lái)送。所以這樣看到了物流的重要性不言而喻。
市場(chǎng)對(duì)物流的不可或缺性，使物流有很大的發(fā)展空間，或者說(shuō)我們有一個(gè)很大的夢(mèng)。但是夢(mèng)很好，關(guān)鍵是怎么做夢(mèng)？我認(rèn)為有三個(gè)方面的事情是我們物流人員要考慮的：服務(wù)、創(chuàng)新。我們的服務(wù)創(chuàng)新不能像以前一樣，以前的服務(wù)是比較僵化的服務(wù)。現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)柔性化服務(wù)。這跟柔性增長(zhǎng)是一樣的。柔性化服務(wù)，只要告訴我你在哪里，要什么，一切交給我，就可以幫你搞定。現(xiàn)在比如說(shuō)在去北海道的路上，你忘記了一個(gè)行李，沒(méi)關(guān)系。告訴移動(dòng)終端，你到達(dá)的時(shí)候，行李就送到了。雪具的話，也可以告訴說(shuō)需要什么雪具，然后就在阿爾卑斯山上。如果還是居于傳統(tǒng)的異倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)，或者是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，這些服務(wù)是不能被滿足的。
我們運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)要把被動(dòng)變成主動(dòng)的需求滿足。這是什么意思？物流很多時(shí)候是一個(gè)存儲(chǔ)行業(yè)，也就是說(shuō)我需要你運(yùn)貨的時(shí)候才有業(yè)務(wù)，這是被動(dòng)的需求驅(qū)動(dòng)，但要變成主動(dòng)的需求滿足。要跟商品的尋找結(jié)合在一塊。所以今天有一個(gè)結(jié)論也是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的：互聯(lián)網(wǎng)+情況下的物流和零售沒(méi)有差異。所以那時(shí)候作為一個(gè)物流服務(wù)商對(duì)于顧客來(lái)講你只要找到我，這個(gè)行業(yè)里面沒(méi)有不知道的東西，不需要關(guān)心到哪里，誰(shuí)送給你，我們都全部能夠解決。所以要變變動(dòng)的需求驅(qū)動(dòng)為主動(dòng)的需求滿足。
當(dāng)然，第三個(gè)。這其實(shí)是一個(gè)很有意思，或者是很窘迫的話題：那就是物流人的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新。我們現(xiàn)在面對(duì)的互聯(lián)網(wǎng)條件下，就是一切看起來(lái)好象都很清楚，但是這一切由十分模糊。比如我們買東西一樣，看看似無(wú)物，實(shí)際上萬(wàn)物就在你眼前。我們現(xiàn)在的倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)實(shí)體倉(cāng)庫(kù)，那么以后的倉(cāng)庫(kù)，就是一個(gè)虛擬的倉(cāng)庫(kù)。什么叫虛擬的倉(cāng)庫(kù)，整個(gè)中國(guó)就是我的倉(cāng)庫(kù)，在不同地區(qū)，不同門店里的貨，那就是我這個(gè)倉(cāng)庫(kù)里面的一個(gè)地方。如果說(shuō)大一點(diǎn)，整個(gè)都是我的倉(cāng)庫(kù)，只是把貨放在不同倉(cāng)庫(kù)里的區(qū)域上。所以我們要不斷地研究云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。所謂的云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)：不知道貨在哪里，但是需要的時(shí)候馬上送給你。物流要發(fā)展到這種能力。發(fā)展云倉(cāng)儲(chǔ)、云計(jì)算平臺(tái)，實(shí)際上云倉(cāng)儲(chǔ)、云計(jì)算說(shuō)明了物聯(lián)網(wǎng)，或者是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)核心本質(zhì)：萬(wàn)物相連。我們要實(shí)現(xiàn)當(dāng)你要什么的時(shí)候，不要管誰(shuí)送給你，在哪里。但是這個(gè)服務(wù)是十分好的，而且是最優(yōu)的。
物流前端連上商品，后端聯(lián)系消費(fèi)者。看似沒(méi)有，但實(shí)際上充滿每個(gè)角落。物流成為了一個(gè)中間平臺(tái)，任何一個(gè)商家你要在這個(gè)中間平臺(tái)上銷售的話，就像我們現(xiàn)在用水、用電一樣，用插座插進(jìn)去。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)需要什么，從需求端告訴我，整個(gè)運(yùn)算保證最佳算法，那就是物流技術(shù)要?jiǎng)?chuàng)新語(yǔ)言的部分。我覺(jué)得這是趨勢(shì)。現(xiàn)在還沒(méi)有看到太多的績(jī)效，但是未來(lái)一定會(huì)朝這個(gè)方向發(fā)展。
物流要朝三個(gè)方面做夢(mèng)：那就是服務(wù)模式要?jiǎng)?chuàng)新，要變被動(dòng)的需求驅(qū)動(dòng)為主動(dòng)的需求滿足，我們要進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，真正實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物相連，這就是我們的夢(mèng)。
