處于風(fēng)口期之上的共享單車(chē)和共享充電寶，正在資本推動(dòng)下進(jìn)行各自的市場(chǎng)豪賭，經(jīng)過(guò)上半年激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)論和快速發(fā)展之后，共享單車(chē)和共享充電寶這兩個(gè)最受關(guān)注的共享產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展路徑越來(lái)越清晰，雖然二者都在賭未來(lái)，但側(cè)重點(diǎn)截然不同。

共享單車(chē)：常態(tài)化的需求，市場(chǎng)已經(jīng)被證實(shí)

與共享充電寶不同，共享單車(chē)如今已經(jīng)證實(shí)了確實(shí)存在足夠大的市場(chǎng)需求，而且這種需求是常態(tài)化的可持續(xù)的，這是摩拜和OFO能夠短時(shí)間內(nèi)持續(xù)獲得巨額融資的關(guān)鍵。但風(fēng)光的背后，共享單車(chē)的發(fā)展也還存在一些不確定因素，作為共享單車(chē)市場(chǎng)最大的兩個(gè)玩家，摩拜和OFO都在賭未來(lái)。

一賭：監(jiān)管部門(mén)默許支持，給予更大的生存空間。

無(wú)樁、隨意停放，是共享單車(chē)最大的便捷之處，而這種方便了一部分用戶(hù)的交互體驗(yàn)已經(jīng)給社會(huì)公共環(huán)境帶來(lái)了許多新的問(wèn)題，若按照過(guò)去行政執(zhí)法態(tài)度，共享單車(chē)早就被叫停了。但如今的情況是，共享單車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)城市化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的一張重要名片，并在外國(guó)引起了不小的轟動(dòng)效應(yīng)，而且共享單車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展確實(shí)給一部分民眾帶來(lái)了方便，所以監(jiān)管部門(mén)已不可能直接叫停共享單車(chē)，但監(jiān)管治理要求肯定是會(huì)有的，各地主管部門(mén)也出臺(tái)了一些政策，例如電子圍欄等。整體來(lái)講，監(jiān)管部門(mén)給共享單車(chē)留了足夠大的試錯(cuò)空間。

二賭：未來(lái)會(huì)成為出行平臺(tái)，接入更多出行方式。

共享單車(chē)已在全國(guó)撬動(dòng)了數(shù)千萬(wàn)的用戶(hù)，并且已經(jīng)成為一部分人末端交通的最佳選擇，當(dāng)用戶(hù)養(yǎng)成這種使用習(xí)慣時(shí)對(duì)于平臺(tái)方來(lái)講是非常有潛力的，同時(shí)對(duì)于另外一些潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是非常擔(dān)心的。摩拜也好、OFO也好，二者的目標(biāo)都不僅僅局限于共享單車(chē)這一個(gè)業(yè)務(wù)上，就如當(dāng)初的滴滴沒(méi)有局限在打車(chē)業(yè)務(wù)，而是在形成一定用戶(hù)規(guī)模和粘性之后迅速推出專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、拼車(chē)、代駕、大巴等一系列的出行服務(wù)。共享單車(chē)是滴滴難以覆蓋到且具有極大潛力的新出行方式，所以滴滴迅速成為OFO的大股東之一。

三賭：后續(xù)資本會(huì)持續(xù)加碼，該退退、該合合。

共享單車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)基本已不會(huì)出現(xiàn)太大的第三方變量，市場(chǎng)會(huì)在OFO和摩拜當(dāng)中選出最終勝者，近期摩拜和OFO分別在尋找6億美元和5億美元的新一輪融資，其他共享單車(chē)很難獲得如此大額的融資。資本的力量正加速市場(chǎng)大洗牌，這種碾壓式的融資方式將嚇退大部分其他共享單車(chē)品牌的投資方，另外近期已有共享單車(chē)小玩家倒閉的現(xiàn)象出現(xiàn)，用不了多久就會(huì)出現(xiàn)共享單車(chē)企業(yè)抱團(tuán)取暖的局面，單個(gè)共享單車(chē)品牌已無(wú)法抗衡摩拜和OFO，合并抱團(tuán)或許還好有一絲生存的希望，至少還能爭(zhēng)取一下成為摩拜OFO之后的第三極。

四賭：經(jīng)過(guò)前期消耗式擴(kuò)張后，民眾素質(zhì)會(huì)提高。

對(duì)于有大量共享單車(chē)被私用、被廢棄、被損壞等情況，摩拜和OFO肯定心知肚明，為何如此他們卻還要加大單車(chē)投放力度呢？目前的摩拜和OFO都處于消耗式擴(kuò)張期，這個(gè)階段主要目的是教育用戶(hù)、培育市場(chǎng)，對(duì)于共享單車(chē)這個(gè)新鮮產(chǎn)物，肯定會(huì)有無(wú)聊之人搞破壞，可再無(wú)聊的人也有一天會(huì)厭煩，同時(shí)公車(chē)私占的人畢竟是少數(shù)，市場(chǎng)中投放了足夠多的單車(chē)不怕被私占，而且目前大部分用戶(hù)都在自發(fā)維護(hù)共享單車(chē)。摩拜和OFO賭的就是消耗式擴(kuò)張可以加速提升民眾素質(zhì)，這樣未來(lái)的消耗成本才會(huì)降低，盈利能力才會(huì)得以顯現(xiàn)。

共享充電寶：應(yīng)急性的需求，市場(chǎng)尚未被證實(shí)

與共享單車(chē)相比，目前共享充電寶的立足根基并不是常態(tài)化的需求，而是應(yīng)急性的需求，差別在于前者的單個(gè)用戶(hù)的重復(fù)使用頻次足夠多，而后者單個(gè)用戶(hù)的重復(fù)使用頻次非常少。共享充電寶尚不能證明自身具有足夠大市場(chǎng)需求，但卻已吸引了如此多的資本聚集在此，很明顯大家都是在賭未來(lái)。

一賭：手機(jī)電池技術(shù)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有重大突破。

共享充電寶出現(xiàn)如此大的爭(zhēng)議，最核心的問(wèn)題就是對(duì)電池技術(shù)的判斷存在差異。共享充電寶公司的調(diào)研得出的市場(chǎng)判斷是短期內(nèi)手機(jī)電池技術(shù)仍難以有重大突破，有近7億手機(jī)網(wǎng)民的潛在市場(chǎng)做支撐，共享充電寶有足夠的市場(chǎng)空間。事實(shí)也是如此，16年主流手機(jī)品牌電池容量在3000mAh以上的產(chǎn)品有109款，17年到現(xiàn)在只有43款，其中超過(guò)4000mAh的手機(jī)分別為16年28款和17年12款。短期內(nèi)電池容量再難有質(zhì)的突破，而無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)也被證明華而不實(shí)，所以資本才會(huì)如此積極的加入到共享充電寶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中。

二賭：可讓用戶(hù)養(yǎng)成出門(mén)不帶充電寶的使用習(xí)慣。

共享單車(chē)讓用戶(hù)養(yǎng)成了末端出行的使用習(xí)慣，共享充電寶也想讓用戶(hù)養(yǎng)成出門(mén)不隨身攜帶充電寶而使用共享充電寶的習(xí)慣，因?yàn)槌�了電池技術(shù)外，用戶(hù)隨身自帶充電寶的使用習(xí)慣是制約共享充電寶發(fā)展另一大關(guān)鍵門(mén)檻。那些對(duì)充電有剛需的人往往都會(huì)隨身攜帶充電寶，這部分人是共享充電寶最有價(jià)值的目標(biāo)用戶(hù)，如果不能爭(zhēng)取到他們，共享充電寶就沒(méi)有足夠的粘性用戶(hù)，這就意味著其營(yíng)收能力不足。而要想打動(dòng)這部分人，共享充電寶就需要做到足夠的方便，布點(diǎn)要足夠多，用戶(hù)體驗(yàn)要足夠好，不然隨身攜帶一個(gè)充電寶又沒(méi)多重。

三賭：互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對(duì)手機(jī)電池消耗不斷提升。

除了在賭未來(lái)將爭(zhēng)取更多的高頻用戶(hù)外，共享充電寶也在賭未來(lái)會(huì)有更多的即時(shí)性的隨機(jī)需求出現(xiàn)，因?yàn)殡S著公共wifi的普及和流量?jī)r(jià)格越來(lái)越低，手游、直播、視頻等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速發(fā)展，而這幾項(xiàng)應(yīng)用都非常耗量，所以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展越活躍，相應(yīng)的共享充電寶的潛在用戶(hù)就越多，甚至不排除共享充電寶與手游公司合作，手游付費(fèi)用戶(hù)可以免費(fèi)使用共享充電寶，畢竟與手游花費(fèi)相比，共享充電寶花不了幾個(gè)錢(qián)。目前，用戶(hù)對(duì)于共享充電寶的接受程度還不高，所以用戶(hù)會(huì)自主的控制手機(jī)用電情況，在外盡量少用耗電的應(yīng)用。

四賭：作為標(biāo)配服務(wù)，無(wú)需為小場(chǎng)景支付場(chǎng)租費(fèi)。

共享充電寶之所以能如此快的大肆擴(kuò)張，很重要的一點(diǎn)是大部分的餐飲娛樂(lè)服務(wù)類(lèi)等小場(chǎng)景不跟共享充電寶公司收?qǐng)鲎赓M(fèi)，因?yàn)閷?duì)于這些小場(chǎng)景店來(lái)講，客人偶爾會(huì)有充電需求，有第三方公司愿意提供充電設(shè)備，他們當(dāng)然愿意免場(chǎng)租與其合作。不過(guò)，小場(chǎng)景方與共享充電寶公司之間的蜜月期能持續(xù)多久是個(gè)疑問(wèn)，如果共享充電寶市場(chǎng)使用情況有所好轉(zhuǎn)，難免會(huì)有其他競(jìng)對(duì)公司用一些公關(guān)手段將對(duì)手踢出場(chǎng)外，畢竟這種免費(fèi)的合作關(guān)系并不牢靠，市場(chǎng)不熱時(shí)大家相安無(wú)事，一旦市場(chǎng)出現(xiàn)變量，與小場(chǎng)景方的合作就不再那么容易了。

共享單車(chē)、共享充電寶都在賭阿里、騰訊會(huì)充當(dāng)接盤(pán)俠

如今阿里和騰訊作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的超然存在，二者也成為資本市場(chǎng)投資的風(fēng)向標(biāo)，在判斷項(xiàng)目是否值得投資之前，會(huì)考慮一下這個(gè)項(xiàng)目的未來(lái)是否能被AT看中，一旦被這兩大巨頭之一看中，就算一條腿上岸了。AT在共享單車(chē)市場(chǎng)分別選擇了OFO和摩拜，而騰訊在共享充電寶市場(chǎng)選擇了小電，阿里暫時(shí)還未做出選擇。

對(duì)如今的AT來(lái)說(shuō)，就是錢(qián)多，資源多，流量多，投資新項(xiàng)目如家常便飯，只要在大方向上對(duì)二者的宏觀(guān)戰(zhàn)略布局有利，他們就會(huì)參與投資。對(duì)于共享單車(chē)這類(lèi)已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的項(xiàng)目，二者都在加大投資，而對(duì)于共享充電寶這類(lèi)還在探索期的項(xiàng)目，即便最后失敗了也產(chǎn)生不了多大的經(jīng)濟(jì)損失。

接下來(lái)共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)領(lǐng)域少不了AT的身影，因?yàn)楣蚕眍?lèi)項(xiàng)目基本都是關(guān)乎大量用戶(hù)的市場(chǎng)需求，而只要有用戶(hù)聚集的地方，就會(huì)有AT的身影，所以現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，不僅要理解用戶(hù)需要什么，還要明白阿里和騰訊會(huì)不會(huì)為此買(mǎi)單。說(shuō)白了，在共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)鏈中，創(chuàng)業(yè)者、早期投資人不只在賭未來(lái)的市場(chǎng)潛力，同時(shí)某種程度上也在賭AT是否會(huì)為此接盤(pán)。

目前來(lái)看，共享單車(chē)賭贏(yíng)了，而共享充電寶尚未有定論。