這兩天，ofo的投資人——金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎，與摩拜的投資人——騰訊董事局主席兼CEO馬化騰在朋友圈互懟，成為業(yè)界最大的看點。大家也參與到“到底是看好ofo還是摩拜”的話題討論中。

風口浪尖上共享單車稍有舉動就成為炙手可熱的焦點。這不，6月20日，ofo將新用戶押金從99元漲到了199元就又掀起了一輪熱議。知乎上有網(wǎng)友向我發(fā)起提問，問對于ofo押金漲價的看法，干脆在這里寫個文章闡述一下。

并非一刀切，你有很多機會不用交199元押金

仔細研究了下ofo的押金政策，我發(fā)現(xiàn)，這個199元押金根本不是一刀切，你有很多機會不用交199元押金！

比如，老用戶就仍然是99元押金。這意味著，如果你是ofo的老用戶，不退押金的話，可以一直享受99元押金。不退？是啊，對于共享單車的用戶來說，你當然可以每次用之前交押金，用之后退押金。但是，這么麻煩又何苦呢？現(xiàn)在，既不用那么麻煩，又可以享受原來的99元，不是挺好？

如果你是上海、杭州和廣州的用戶，你甚至有機會連99元押金都不用交！只要你的支付寶芝麻信用分超過650分，就可以享受免押金使用ofo小黃車的服務。據(jù)說，已經(jīng)有超過1000萬的用戶使用ofo小黃車都不用交一分錢的押金！說到這里，估計很多人都去支付寶攢芝麻分了。

據(jù)說，ofo的這個和螞蟻金服聯(lián)合搞的“信用免押金”服務還將擴展到更多城市。還有，如果你是ofo+中信銀行聯(lián)名卡的用戶，你也可以享受免押金用車服務……

ofo一小步，個人信用體系一大步

這次ofo押金漲價，ofo官方給出的原因是“ofo正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數(shù)。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系。”

說起智能信用體系來，感覺比較專業(yè)，比較難懂。但是，看看共享單車發(fā)起來，折射出的問題，一切就懂了。共享單車一夜爆紅，但是伴隨而來的亂停亂放、損壞車輛等現(xiàn)象也隨之而來。這背后，折射出來的是某些中國人的綜合素質(zhì)問題，更深層的來說，也是信用體系缺失的問題。

在國外，經(jīng)過150多年的發(fā)展，已經(jīng)建立起了相對完善的個人信用體系和成熟運作機制，所以每個人都對自己的行為比較注意。因為一旦個人信用等級比較差的話，將成為“過街老鼠，人人喊打”，幾乎寸步難行。

國內(nèi)共享單車出現(xiàn)的那些問題，與個人信用等級缺失有很大的關聯(lián)。試想，如果將你對共享單車的使用與個人信用體系結合起來，亂停亂放或者隨意破壞車輛等行為降低信用等級，對嚴重違法失信的人，限制其使用共享單車，對信用狀況良好的人，可以優(yōu)先使用、提供免押金等便利。這樣，必能遏制共享單車的破壞和違法停放問題。

但要實現(xiàn)這一點，首先要建立起個人信用等級來。在這方面，共享單車平臺因為和老百姓息息相關，在使用上和老百姓的信用等級息息相關，因此應該成為信用體系建設的主力軍和先行者。ofo將押金從99元漲到199元，相信是這個信用體系建設的一個部分，因為新用戶缺乏足夠信用等級數(shù)據(jù)，所以押金高，而對于老用戶，就可以根據(jù)信用等級制定不同的押金數(shù)額，對于高信用等級用戶甚至免押金。

所以，可以看到ofo的押金體系，就是朝著建設智能信用體系的目標一步步在邁進。在智能個人信用體系中，押金從來不是一個固定的金額，而是隨著信用等級的不同制定不同的押金金額，對于高信用用戶最多可以免押金，對于特別差信用的人，甚至你交多少錢押金都不租給你。

預計，未來ofo還會加強和螞蟻金服、滴滴之外更多的合作伙伴合作，打通信用體系，這樣，將能掌握更多用戶的信用等級數(shù)據(jù)，也能有更多免押金或者低押金的福利推出來。這樣的信用體系的建設，必然是良幣驅(qū)逐劣幣，能夠起到鼓勵每一個人珍惜自己的信用，去提升自己的信用。

押金能挪用吃利息嗎？別傻了，此路不通！

有朋友如此評價ofo的漲押金：“估計ofo是想多收點押金，賺利息。”我想說，別傻了，共享單車要想動吃押金利息，基本上不可能了。

一方面，從監(jiān)管的角度來說，已經(jīng)非常明確。五月下旬，交通部發(fā)布了《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，其中對共享單車企業(yè)的押金管理作出了明確的要求。這個要求大概有三層意思，第一層意思是共享單車企業(yè)要在注冊地開立用戶押金專用賬戶，并接受監(jiān)督；第二層意思是共享單車企業(yè)要積極推行“即租即押、即還即退”的押金模式；第三層意思是鼓勵共享單車企業(yè)采取免押金的方式提供租賃服務。

另一方面，ofo在押金托管上走在了業(yè)界最前列。ofo與中信銀行攜手，推出了押金托管的模式。什么是押金托管？押金托管對受托資產(chǎn)履行資產(chǎn)保管、資金清算、資產(chǎn)估值、會計核算、投資監(jiān)督、信息披露的職責，是一種更嚴格、更規(guī)范的資金管理方式。

說直白點，ofo的押金都存在中信銀行那里，這個錢只能作為退還用戶的用途。ofo不能將它挪作他用。

既有政策對押金監(jiān)管的利劍，又有銀行押金托管，可以說ofo沒有可能挪用押金或者靠押金吃利息。相反，對于那些想著能吃巨額押金利息的共享單車平臺，基本也可以死心了，此路不通！

結束語

ofo宣布將新用戶押金漲到199元，一石激起千層浪，引發(fā)了用戶的關注和業(yè)界的注意。真相到底是什么？真相是ofo正在建設一套智能個人信用體系，而押金體系也在逐步和這個信用體系接軌，未來的押金必然不是一刀切，而是隨著信用等級的不同而變化。這才是押金所應該有的正確姿勢。