在大東門區域，除了軌道交通1 、2號線將匯聚于此，未來還將出現一座40層高的大廈——除了作商業、寫字樓等用途外，還將是日后1 、2號線的運營控制中心。記者昨天獲悉，目前這座新大廈已在合肥市招標投標中心展開工程監理招標。這也意味著離正式施工越來越近。一切順利的話，預計在2015年5月31日就可竣工。

豐富大東門商業氛圍

按照標書顯示，這座暫定名為合肥市新交通大廈的大樓位于勝利路與長江東路交口，軌道交通1、2號線交匯東南角。工程總投資約5.3億元，項目計劃竣工日期為2015年5月31日。

大廈用地面積約8468平方米，其中地上40層，建筑高度180米。除了個頭更高，這座大廈還將進一步豐富大東門區域的商業氛圍，按照“地上購物、地下停車”的功能定位，地面幾層空間將作為商場。將來，市民乘坐地鐵1、2號線到達大東門站，又多了一處可以逛的地方。除商場外，新大廈地上還設有辦公樓 (論壇) (論壇)，結構設計使用年限為100年。

對地鐵運營全程監控

除了作商場、辦公樓外，新大廈還將承擔起一項非常重要的作用，那就是未來要服務于軌道交通運營控制中心，而這一運控中心也被通俗地比喻成地鐵運營的“大腦”。

據了解，未來坐落在這座新大廈里的運營控制中心主要對1、2號線地鐵運營的全過程進行實時監控、指揮調度等。相關人士介紹說，未來合肥其它地鐵線路建設，也會根據情況選擇建設運營控制中心，只不過有的控制中心可能只服務一條線路，有的服務多條線路，這些需要根據實際情況來決定。

施工難度同樣也不小

1號線大東門站曾被稱為整個1號線建設難度最大的一站，施工過程將采取先做好地下維護結構，然后挖好基坑，最后自上而下逐層取土“掏”出“空中樓閣”的方式。

由于地處大東門區域，周邊的地鐵站、高樓、南淝河等增加了施工難度，所以，這座新大廈的地下施工也將采取蓋挖逆作法施工：地下部分圍護結構采用地下連續墻，另外還特別強調主體結構的防水性能，保證“滴水不漏”。

（來源：新安晚報）