今年以來，京東商城在大物流上大動作頻頻。在之前211限時達、次日達、隔日達、夜間配送等優質物流配送服務的基礎上，京東推出了“極速達”業務，把貨物的配送時間大幅壓縮在了3小時之內。騰訊電商控股的B2C商城易迅目前走的路線是“自建物流+第三方物流”。在包括上海、北京、深圳、廣州、重慶、武漢等在內的20個倉儲中心所能覆蓋的城市，易迅提供“閃電送”服務，且如果物流配送出現延誤，易迅網將向消費者提供現金券補償。而在其自建物流隊伍尚未覆蓋的區域，易迅網則采取與第三方物流合作的方式為用戶提供快速的配送服務。易迅宣稱，其準時配送率高達96%以上。“菜鳥網絡”的成立，無疑讓電商的“物流大戰”進一步加劇。
同時，物流公司的運作模式或發生改變。長期以來，快遞業的發展速度一直跟不上電商的需求步伐，尤其是在電商進行節假日促銷期間，快遞暴倉、送貨延誤等現象非常突出。按照中國智能骨干網的規劃，今后除了為阿里集團提供物流，也會為其他電商服務，這或許可以在一定程度上改變物流的現狀，無論對阿里巴巴還是整個物流行業的發展都有益。浙江工商大學信息管理系副主任項益鳴就表示，“阿里巴巴利用強大的資源協調能力和平臺號召力，選擇集合現有物流公司資源為己所用這一輕資產模式，把中國物流業的整體水平提升上去，把物流行業大蛋糕真正做大做強，不但免去實體物流的建設成本，彌補自身的物流短板，未來阿里還可以站在更高的平臺上，對此進行調度和指揮。”
