歐雪冷柜冰柜建議“不防澇”的規劃思路，在下凹式立交橋的選址、設施安裝、周邊規劃乃至整個城市排水管網的設計標準等方面，處處顯露無遺。北京部分下凹式立交橋的選址存在積澇隱患。此次積水最深的廣渠門橋、雙營鐵路橋和蓮花橋的地理位置均不利于排水。其中，發生小轎車司機溺亡的廣渠門橋位于南護城河附近。
    當日由于河道水位過高，造成雨水管道滿溢，下游排水不暢。隨著雨水的不斷進入，本應順著管道排走的積水也流入地勢較低的橋區，加重了積水程度。上述人士稱，早期城市規劃沒有預料到，周邊筑會以如此快的速度和如此大的規模擴張。在擴張過程中，城市自身的天然排水循環遭到破壞，橋區也成為相對低地，下凹式結構成了天然的“聚水盆”。
    排水管網的設計標準也體現了典型的“旱地思路”。北京市規劃委基礎設施二處副處長徐詠梅對媒體稱，北京雨水管渠的排水設計重現期（可承受暴雨強度出現的頻率）一般地區是1~3年一遇，重要地區是3~5年一遇。

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