眾所周知，良好的商業(yè)地產(chǎn)動線設(shè)計可以在錯綜復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境中，為客流提供一整套可辨、清晰的脈絡(luò)，可以讓顧客在商業(yè)體內(nèi)部停留時間更久，在購物過程中盡可能經(jīng)過更多有效區(qū)域，降低顧客在購物過程中的體力消耗，將顧客的購物興致、新鮮感、興奮感保持在較高水平。

　　一般而言，好的商業(yè)動線具有以下三個條件：

　　(1)有效增強商鋪可見性

　　可見性在商業(yè)物業(yè)動線設(shè)計中是一個非常重要的內(nèi)容。一個商鋪的可見性強弱決定了這個商鋪所在地段的租金價值，一個商鋪被看見的機會越多，位置就越好。我們在設(shè)計中就是要提高整個商場內(nèi)商鋪的可見型。

　　(2)有效增強商鋪可達性

　　可達性和可見性是有聯(lián)系的，可見性是可達性的基礎(chǔ)，只有“可見”，才會有“可達”。因此，在可見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過最少道路轉(zhuǎn)換的路徑可達性最高。

　　(3)具有明顯的記憶點

　　如果顧客在購物中心(專題閱讀)中無法確立自己的位置，就會迷失方向，而需要花費更多的時間找到自己想要去的商鋪，同時，很多商鋪也減少了被逛的機會。難以找到位置感的購物中心是不受顧客歡迎的。在設(shè)計中，通常的做法是提高動線系統(tǒng)的秩序感，從而提高顧客的位置感。

　　商業(yè)動線的分類

　　一、外部動線

　　很多人認為商業(yè)建筑的外部環(huán)境不參與直接經(jīng)營，也不直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益，所以忽略了其對吸引客流及聚集客流的重要意義。而好的商業(yè)動線設(shè)計則必須考慮與外部環(huán)境的對接，這樣才能達到聚積人流的目的。聯(lián)系外部動線系統(tǒng)主要包括：聯(lián)系外部道路、停車場進出動線、行人動線系統(tǒng)、貨/車動線系統(tǒng)。

　　1.聯(lián)系外部道路

　　大型購物中心(購物中心設(shè)計)的聯(lián)外道路可以說是動線系統(tǒng)中很重要的一項，在規(guī)劃聯(lián)外道路系統(tǒng)時，應(yīng)考慮該項目周邊道路現(xiàn)有的交通狀況，主大門及廣場可面向主道，這樣才能吸引人流及方便行人進出，此外側(cè)門最好是另有其他的聯(lián)外道路，且盡量避免以過境交通量很大的道路作為其唯一聯(lián)外道路，聯(lián)外道路應(yīng)做到可以很方便迅速地接上地區(qū)性主要干道或快速道路，以充分發(fā)揮其集聚的功能，并可使其對周邊道路的交通影響減至最低。

　　聯(lián)外道路與完善的交通運輸網(wǎng)連結(jié)，能擴大購物中心的輻射范圍，能方便購物者到達及貨料運送。

　　2.停車場進出動線

　　停車場進出口的位置將會影響周邊道路的車流方向，規(guī)劃不當?shù)耐＼噲鲞M出口不僅會影響停車場的進出效率，也會導(dǎo)致車流回堵而影響周邊道路上的車流。一般規(guī)劃停車場進出口時，應(yīng)注意的有以下幾項：

　　出入口應(yīng)設(shè)于交通量較少的非主道路上。若一定要設(shè)于較大車流量的道路上時，必須在出入口處向后退縮若干距離以便車輛進出。

　　應(yīng)配合道路的車行方向以單進單出，避免進出在同一個口。

　　采用效率較高的收費系統(tǒng)以節(jié)省車輛進出時間，收費點盡量不要設(shè)在上，以避免司機進出麻煩，斜坡起步。汽車、摩托車操作特性不同，進出口應(yīng)盡量予以分開。

　　3.行人動線系統(tǒng)

　　不論是自駕車或搭乘公共交通系統(tǒng)來到購物中心，下了車之后一定要行走，會用到人行設(shè)施，因此行人動線的規(guī)劃也是動線規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。

　　人們自駕車或打的到達目的地后，所需步行的距離較短，其行人動線主要為停車場地到購物中心的動線。若停在購物中心附設(shè)的地下停車場內(nèi)，直接由升降梯或樓梯即可到達購物中心;若是停在較遠的停車場，則應(yīng)考慮其可能的動線，最好避免穿越交通量大的道路，無法避免而需穿越這些道路時，應(yīng)以立交方式避免其直接干擾，這就是說如果購物中心附近有較大型的停車場，其一般可以作為購物中心的有益補充，就要設(shè)計出從停車場來購物中心的動線，遇到交通量較大的過道時，應(yīng)以立交或地下通道方式加以解決。

　　同樣道理如果附近有地鐵站或公交站的也要用同樣方法加以解決，這樣才能增強購物中心的易接近性。廣州天河城之所以有巨大的人流量，就是因為消費者自駕車、乘公車、搭地鐵都可輕松到達。

　　4.貨/車動線系統(tǒng)

　　從停車卸貨開始經(jīng)過商品管理，接著上升降貨梯，到進入賣場倉庫的這個過程是后勤補給動線，此動線的特點是要夠?qū)挸ā⒅辽?span>180公分足夠人員和推車通過;亮度要足夠，一般大約300-400照度、等同于辦公室的亮度即可;通道兩側(cè)壁面要做耐撞處理，地坪要平順耐磨使推車不受阻礙;而這條動線一般要盡量與一般消費者的汽車及行人動線分開，避免互相干擾，讓客人看不見走不到的才是合理設(shè)計，實在沒有地方的，大宗物流的配送要利用非營業(yè)時間進行，這樣能在動線上進行時間上的分隔。

　　二、內(nèi)部動線

　　1.中庭動線規(guī)劃

　　中庭空間多位于各個道路形成的動線交匯點， 是垂直交通組織的關(guān)鍵點和集散地，也是步行空間的序列高潮，這里人流集中、流量大，最有可能鼓勵人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃觀景電梯等，能在中庭空間創(chuàng)造活力和動感，常常會激發(fā)購物者登高的欲望。因此，中庭設(shè)計和中庭垂直交通能否促使人流向上運動，是上層商鋪能否成功經(jīng)營的關(guān)鍵。在此應(yīng)利用照明及裝修等塑造空間張力，使其成為購物中心(專題閱讀)的意象焦點。

　　2.樓層水平動線規(guī)劃

　　樓層水平動線設(shè)計(專題閱讀)的目的是要使同平面上的各店鋪的空間上得到充分展示，使消費者能輕松看見商店內(nèi)的展示細部，在大型購物中心內(nèi)，建議使用專賣商店或分功能分商品品種商店使專場更緊湊，如果是有中庭的，要使店鋪及招牌盡量都面向中庭展開，面向視覺焦點，以達聚集效果。

　　另外根據(jù)購物者的人數(shù)，空間應(yīng)勿過窄以至感覺太過擁塞。人行主通道4-8米寬較為合適。購物中心人行直線通道應(yīng)該不要太長以至于令人打消由一端走至另一端之念頭，要有一定的變化，開放式的沿街商店及其它方式能使賣場更富表現(xiàn)力(目前國內(nèi)主要還是店面玻璃封閉式)。

　　3.樓層垂直動線規(guī)劃

　　對于垂直交通而言，主要是指運輸人流的電梯設(shè)計，即扶梯和垂直電梯。一般而言，對于扶梯和電梯的數(shù)量以購物中心的面積大小和人流情況來決定。在樓層之間設(shè)立垂直電梯，應(yīng)位于購物中心的邊緣或不影響商鋪的可見性的位置，同時要離購物中心出入口有一定距離，促使消費者盡量使用手扶梯流動，當然中庭觀光梯除外。

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