O2O作為當(dāng)前零售行業(yè)中最為炙手可熱的業(yè)態(tài)，便利店的確值得電商平臺期待。近日中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布的“中國城市便利店指數(shù)”顯示，2013年，全國26個城市的便利店門店平均增長率為30％，普遍高于傳統(tǒng)百貨及大型超市的開店速度。

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的大背景下，O2O成為最受零售行業(yè)關(guān)注的焦點。電商渠道希望能夠通過自身的流量和數(shù)據(jù)優(yōu)勢成為傳統(tǒng)渠道的上游供應(yīng)商，將線上和線下統(tǒng)一成生態(tài)體系；而傳統(tǒng)銷售渠道則希望能夠利用電商企業(yè)的流量擴充店內(nèi)品類，并且讓銷售體系運轉(zhuǎn)更加迅速。

現(xiàn)在的O2O還正處于跑馬圈地的階段，無論阿里、騰訊還是京東，如何吸引更多用戶使用O2O才是當(dāng)務(wù)之急。誰是電商平臺進(jìn)軍線下的天作之合呢？巨頭們的答案是：便利店。

去年3月，亞馬遜中國與上海的全家便利店合作，上線了收貨自提業(yè)務(wù)。用戶在亞馬遜購買了商品之后，可以到全家便利店自提，既可以在線支付到線下店自提，便利店也支持現(xiàn)金、刷卡等貨到付款方式。

阿里巴巴切入便利店的方式是支付，支付寶先后與美宜家、紅旗連鎖、7-11等便利店合作，用戶在便利店消費，可以通過支付寶進(jìn)行掃碼支付。數(shù)據(jù)顯示，目前，支付寶已經(jīng)支持20000家便利店。

這和當(dāng)年渠道商自建電商不同，現(xiàn)在大多數(shù)的合作都是電商平臺主動牽手以便利店為代表的傳統(tǒng)零售渠道。電商平臺從未像現(xiàn)在一樣，表現(xiàn)出對線下渠道的渴求之意，這到底是為了什么？

有不愿意透露姓名的線下零售商表示：“當(dāng)年電商平臺之所以能夠強勢崛起是因為線下零售環(huán)節(jié)做的不夠好，但現(xiàn)在電商平臺對用戶的挖掘已經(jīng)進(jìn)入瓶頸了，如果想繼續(xù)發(fā)展，必須借助線下零售的地面優(yōu)勢。”

以京東和1號店與便利店的合作為例，電商平臺們顯然并不滿足將自己的流量導(dǎo)入線下，其更大的野心是將自己的產(chǎn)業(yè)鏈一直延伸到線下，將消費者從線下拽到京東的線上才是根本目的。

在京東的體系下，便利店變成一個商品配送的節(jié)點，服務(wù)于便利店周邊的用戶，理想狀態(tài)是用戶下單后15分鐘送達(dá)。在支付寶的支付合作模式下，用戶支付場景快速、方便，免去了使用現(xiàn)金的種種麻煩。

但對于便利店來說，這種模式無異于為電商平臺打工，最終消費者記住的還是電商平臺，便利店淪為電商平臺廣告展示店甚至配送中的一環(huán)。

或許在未來，便利店和電商平臺還有多種合作模式。現(xiàn)在比較流行的則是終端模式，以拉卡拉為例，對于經(jīng)常在便利店里用拉卡拉還款的消費者來說，這種并不陌生的終端現(xiàn)在已經(jīng)具有了網(wǎng)購功能。拉卡拉開店寶通過其社區(qū)商城為社區(qū)居民提供從線上到線下的社區(qū)電商O2O服務(wù)。而除了拉卡拉以外，還有一些終端生產(chǎn)廠商正在試圖通過這種模式幫助傳統(tǒng)便利店升級，一些沒有辦法經(jīng)常上網(wǎng)或者對網(wǎng)絡(luò)不熟悉的顧客可以在終端上以店主幫忙來選擇貨物，最終貨物可以配送到家或者是配送到店。