對于處于土地資源緊張地帶的垂直型購物中心來講，停車庫的類型選擇也是影響購物中心人流以及易達性的重要因素，多樣化的停車選擇能不同程度的縮短消費者與商業(yè)空間的距離，并保證高樓層人流的均衡。垂直購物中心停車方式主要也有不同,如下圖。

購物中心停車方式

停車場需要占用很大的面積，對于城市市區(qū)昂貴的的地價來講，地面停車場是不經濟和不現實的。垂直型購物中心的停車設計多采用多層立體停車庫、屋頂和地下停車場。

一、地面停車場

地面停車場可分為路邊停車和廣場停車：

1.路邊停車：就是在道路用地劃定的場地范圍內停放車輛。這種停車方式最便捷、最經濟、最高效，存取方便而且投資低。但是停車容量小，增加城市路面交通的壓力，對環(huán)境美化有礙觀瞻，且不利行人安全和停車管理，不能滿足購物中心停車需求。

2.廣場式停車：優(yōu)點是建設經濟、存取方便，但是其占地面積太大，容易形成廣場熱輻射效果等等，一般適宜于用地面積比較寬裕的郊區(qū)購物中心。

二、地下停車場

地下停車的優(yōu)點是容量大，不妨礙購物中心向空中發(fā)展。駕車購物者由車庫進入購物中心的商業(yè)空間，不可避免地增加了搭乘扶梯或電梯這一過程，在一定程度上降低了駕車購物者抵達購物場所的易達性和舒適性，在垂直型購物中心中，應用很普遍。

因此內部應設有數量足夠方便到達購物中心各個功能層面的交通設施，如垂直高速電梯、自動扶梯、電動步道等，有坡道和出入口直接通向室外。車庫的設計要倡導“以人為本”的原則，提高車庫停車的便利性和舒適性，減輕消費者對壓抑的地下車庫的回避心理和抵觸情緒。

三、屋頂及高層停車

高層停車即是在購物中心的垂直樓層中選擇中部或高樓層中的局部或整層空間設計成停車場。優(yōu)點是停車容量大，能讓購物中心的消費者分流到高端的樓層中，引導消費者進行從上到下的噴淋式的消費。

這兩種停車方式大量的坡道會占用購物中心部分有效的商業(yè)面積，同時樓層的增加也會一定程度上增加開發(fā)商的建設成本。

停車庫及坡道與購物中心的立體剖析

車庫坡道和15層車庫

香港MegaBox便是這種停車方式的典型案例。它除地下車庫外，還在19層的建筑樓層中增設了高層和中部的6個停車樓層，通過環(huán)繞購物中心的螺旋車道，駕車購物者可以直達這些停車樓層。這種車庫設計大大縮短消費者與高層購物中心之間的距離，既方便了購物者，也提升了高樓層的商業(yè)價值。將車庫設置在高層并用坡道連接至地面，從某種程度上講，購物中心本身已轉化為一座立體停車庫。

四、多層停車庫

可以是獨立的建筑，也可以與購物中心連成一體;可以分為坡道式和升降式。升降式是利用升降機將汽車送到各個樓層，優(yōu)點是停車輛大，可以節(jié)省坡道面積，是垂直型購物中心的首選。這種方式需要有獨立附加的停車空間作為等待、分流的緩沖場地。

坡道式有螺旋彎道和直坡道兩種，要求坡面坡度適當并有防滑處理，坡道與行車道連接流暢。坡道式建造比較經濟，與購物中心平面的合理結合可以將顧客直接送到各個樓層，但也會給購物中心的平面布置造成一定的負面影響多層的停車庫與垂直型購物中心之間的逐層連接，是實現購物中心每個樓層人流洄游性平均化的關鍵因素之一。

美國戴蘭德購物中心

如美國戴蘭德購物中心，合理安排車庫與購物中心之間的客流動線，讓消費者便捷地進入到商業(yè)空間，將地面人流直接通過車庫進入每個樓層，達到各樓層人流量和利益的均衡性。但是不同功能的層高要求也需要考慮到車庫與購物中心之間的立體布置，以免造成空間的浪費。將停車庫與經營區(qū)域層高分別設置，既集約利用空間，還間接減少占用土地帶來的投資增加。

(來源：贏盛中國)