聯(lián)商網(wǎng)專欄：好市多(Costco)用行動(dòng)告訴我們，跨界不一定要靠互聯(lián)網(wǎng)思維。

現(xiàn)如今，傳統(tǒng)零售商出身的好市多(Costco)成為了汽車行業(yè)中不可忽視的力量。

2014年，好市多賣出40萬(wàn)輛汽車，而在2008年，這個(gè)數(shù)字不過(guò)是20萬(wàn)輛。

原本，好市多就是一個(gè)會(huì)員型的零售商而已，不過(guò)現(xiàn)在，它離第一大汽車零售商AutoNation的距離已經(jīng)不遠(yuǎn)了——2014年，AutoNation不過(guò)賣出了53.3萬(wàn)輛汽車。

作為一個(gè)傳統(tǒng)零售商，好市多跨界汽車已經(jīng)夠不可思議的，不過(guò)更不可思議的是，他的客戶居然買賬。當(dāng)問(wèn)及為何來(lái)到好市多買車時(shí)，顧客們居然給出了相同解釋，那就是“固定價(jià)格(Fixed Prices)”。

其實(shí)，這正是傳統(tǒng)汽車零售商的問(wèn)題——他們通常見(jiàn)人下菜碟，要是發(fā)現(xiàn)顧客不是那么懂車，那就提高價(jià)格咯，畢竟自己的收入有很大一部分來(lái)源于傭金。因此，當(dāng)好市多以“固定價(jià)格”賣車時(shí)，很多買家表示，“自己真是松了口氣”。

除了“固定價(jià)格”以外，好市多在賣車的時(shí)候價(jià)格還比制造商的“建議零售價(jià)”低!也就是說(shuō)，好市多其實(shí)將自己在渠道、供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)也融進(jìn)了汽車業(yè)務(wù)中。另一方面，由于好市多的主營(yíng)收入來(lái)自于其會(huì)員卡、商品銷售，因此，它也就可以以較低的價(jià)格來(lái)賣車。

畢竟，能買車這件事情也能吸引不少顧客到店不是?

《零售威觀察》評(píng)論

當(dāng)我看完這個(gè)Case后，我突然發(fā)現(xiàn)，這里面沒(méi)有一個(gè)字寫到“互聯(lián)網(wǎng)”，但是好市多居然還可以成功跨界。

其實(shí)，這向我們表達(dá)了這樣了一個(gè)特別簡(jiǎn)單的道理：

想做成新業(yè)務(wù)——尤其是在紅海中——最重要的找到痛點(diǎn)，并滿足痛點(diǎn)。這里，互聯(lián)網(wǎng)思維只是一種方法而已，在你的戰(zhàn)略中，如果只剩下互聯(lián)網(wǎng)思維、O2O，那么你其實(shí)并沒(méi)有想明白。

(聯(lián)商網(wǎng)專欄作者王子威)