唯品會唐倚智：未來所有品牌和商家都會消失
在2015年7月8日開始的“GLSC 2015全球物流與供應鏈大會”上，來自唯品會的高級副總裁唐倚智先生受邀來到大會現(xiàn)場，并做了主題為“互聯(lián)網(wǎng)+物流的痛與夢”的演講。唐先生在會上表達了自己對于未來電子商務行業(yè)的觀點，并預測未來距離和商家的消失；中間商的消失；商圈和品牌零售的消失。
零售與物流的整合
唐倚智先生有幾個基本的結(jié)論：第一，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，現(xiàn)在的零售與物流基本上合二為一，或者說物流又是零售，零售又是物流。以前這個不能劃等號。但是現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)條件下，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)條件下，這幾乎可以劃等號。零售，或者物流的本質(zhì)發(fā)生變化沒有？沒有發(fā)生變化。零售的本質(zhì)仍然是商品與服務。
我們以前說：做電商，或者在互聯(lián)網(wǎng)條件下我們的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)移動化、電商化，它們的本質(zhì)依然是零售。但是表現(xiàn)形式和實現(xiàn)手段卻發(fā)生了深刻變化，這個變化簡單地說就是以前的物流由小批入，大批量向大批入、小批量量轉(zhuǎn)變。這個影響意義是深刻的。每一次送貨的量很大。但是現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)條件下，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)條件下，現(xiàn)在送貨的頻次十分高，而每日送貨的量變得很小。就是這個變化導致了物流，或者導致零售發(fā)生了深刻變化。也是因為這個變化，才有我們物流所謂的痛與夢。
零售業(yè)的三個消失
對于零售發(fā)生了哪些變化，唐倚智先生覺得有三個消失：
第一、域名概念的消失，沒有了域名。商超也在退市，或者走向消失。這個趨勢其實很明顯。我們現(xiàn)在看到很多地方以前的傳統(tǒng)商端店鋪出不去。在互聯(lián)網(wǎng)條件下，消費者根本不管你的貨從哪里來，可能是同城來的，可能是省內(nèi)，也可能是國外來的。消費者下單之前也不知道貨在哪里，往哪里送。所以這一個就發(fā)生了變化。以前物流有明確的送貨路徑，現(xiàn)在的消費者下單之前這個東西沒有清楚，或者像布朗運動一樣，毫無規(guī)律。
國外一些零售商，尤其是以美國為代表的，美國一般的工薪階層周末開著車到大賣場采購一車的東西回到家里。我認為這個模式也在發(fā)生變化。也就是說現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+條件下，消費者在買東西的時候他不是整車整車地買，隨時想起，想要什么的時候再下單。這是第一個變化。
第二、現(xiàn)在的電商零售中間商的消失。零售逐漸地等同于物流。以前是人到貨，現(xiàn)在是貨到人。以前傳統(tǒng)零售是把貨送到一個大賣場，再或者送到百貨商場去，人到里面去消費。所以是人到貨，而現(xiàn)在全程貨到人。這一個使得中間部分全部消失。以前做傳統(tǒng)零售還有所謂的省級總代理，地區(qū)級的分銷商，到最后的零售店鋪。現(xiàn)在就是貨與人通過互聯(lián)網(wǎng)進行無縫連接。第二個屬于中間商的消失。
第三、商家、品牌在消失。我說這句話，很多人覺得是偏天方夜譚，為什么商家、品牌在消失？我要告訴大家，這是一個趨勢。因為消費者根本不關(guān)心是誰在賣貨給他，只關(guān)心我買到物美價廉的貨。所以我們以后消費者在購物的時候，就像我們?nèi)粘Ｓ玫乃㈦娨粯樱魂P(guān)心是三峽的電，還是山西西電供送的電，只要有得用就可以了。水也是，根本不關(guān)心這個水源來自于哪里。所以以后消費者他消費的方式變成：我現(xiàn)在需要什么東西，我就在一個搜索平臺上面輸入。商品輸進去以后，在平臺上就會顯示出來。對消費者來講你直接點擊送貨、根本不要管這個商品是誰送給你、賣給你，這些不用管。所以以后無所謂商家、品牌。這一個模式類似于我們現(xiàn)在“去哪兒”的機票搜索模式。打上“上海到北京”，就會列出來上海到北京的所有機票，當然還包括機票提供商。
以后的買貨很可能不會去一個獨立的網(wǎng)站，就對移動設(shè)備說：我現(xiàn)在需要海爾的什么電視，或者是需要北海道的什么魚，就會把所有的產(chǎn)品都列在上面了。所以從這一點來看，我們現(xiàn)在的搜索引擎將來會發(fā)生變化，或者說會有一種新的商業(yè)模式出現(xiàn)。那就是購物搜索平臺，購物搜索平臺是一個新的商業(yè)模式，這個有一點像UBER，UBER的工作原理大家都清楚，要打車，你清楚地告訴他你在哪里。位置先定義好，然后通過有效算法，把附近的UBER專車告訴你，專車跟你聯(lián)系，幫你送到目的地，然后自動地付費。這是我們目前看到UBER的商業(yè)模式。
以后買東西基本上跟這個模式一樣，對著移動平臺說要什么東西，馬上就通過最有效的方法告訴你怎么樣滿足你。點擊購物，馬上送出的東西都送到你手里。怎么保證這些東西的落地實現(xiàn)？就是任何一個商家他到這個購物搜索平臺上會像UBER一樣，有ERP，服務保證金，同時它也有相對的評價。如果服務不好，那么這個專職司機拿不到錢，我們要等。如果服務不好、商品不好，這一個商家也拿不到錢。所以我認為以后的購物模式會發(fā)生深刻的變化：不會專門到某一個自己喜歡的商場。誰給我也不關(guān)心，只要購物平臺給我提供質(zhì)量、信譽保證。所以這是商家消失。
這三個消失我再重復一遍：第一，距離和商家的消失，第二，中間商的消失。第三，商圈和品牌零售的消失。
互聯(lián)網(wǎng)下供應鏈的危與機
正是因為我們的物流發(fā)生巨大變化，所以有這么多消失。那物流的痛在哪里呢？就是在互聯(lián)網(wǎng)條件下，我們傳統(tǒng)的倉儲運輸服務，它要么走向蛻變，要么鳳凰涅盤。互聯(lián)網(wǎng)條件下的物流，我們不知道貨在哪里、不知道誰要貨、不知道什么時候要發(fā)貨，也不知道要什么貨，以及要多少貨，只知道只在此山中，云深不知處。
危與機是相伴的，我們的夢在哪里呢？物流的價值、重要性從來沒有像今天這么突出、明顯。不可或缺性大大增加。無論怎么樣貨要人送的。我們2015年大約兩百億個包裹，這兩百億個包裹都需要人來送。所以這樣看到了物流的重要性不言而喻。
市場對物流的不可或缺性，使物流有很大的發(fā)展空間，或者說我們有一個很大的夢。但是夢很好，關(guān)鍵是怎么做夢？我認為有三個方面的事情是我們物流人員要考慮的：服務、創(chuàng)新。我們的服務創(chuàng)新不能像以前一樣，以前的服務是比較僵化的服務。現(xiàn)在強調(diào)柔性化服務。這跟柔性增長是一樣的。柔性化服務，只要告訴我你在哪里，要什么，一切交給我，就可以幫你搞定。現(xiàn)在比如說在去北海道的路上，你忘記了一個行李，沒關(guān)系。告訴移動終端，你到達的時候，行李就送到了。雪具的話，也可以告訴說需要什么雪具，然后就在阿爾卑斯山上。如果還是居于傳統(tǒng)的異倉倉儲，或者是簡單的運輸，這些服務是不能被滿足的。
我們運輸?shù)姆⻊找驯粍幼兂芍鲃拥男枨鬂M足。這是什么意思？物流很多時候是一個存儲行業(yè)，也就是說我需要你運貨的時候才有業(yè)務，這是被動的需求驅(qū)動，但要變成主動的需求滿足。要跟商品的尋找結(jié)合在一塊。所以今天有一個結(jié)論也是反復強調(diào)的：互聯(lián)網(wǎng)+情況下的物流和零售沒有差異。所以那時候作為一個物流服務商對于顧客來講你只要找到我，這個行業(yè)里面沒有不知道的東西，不需要關(guān)心到哪里，誰送給你，我們都全部能夠解決。所以要變變動的需求驅(qū)動為主動的需求滿足。
當然，第三個。這其實是一個很有意思，或者是很窘迫的話題：那就是物流人的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新。我們現(xiàn)在面對的互聯(lián)網(wǎng)條件下，就是一切看起來好象都很清楚，但是這一切由十分模糊。比如我們買東西一樣，看看似無物，實際上萬物就在你眼前。我們現(xiàn)在的倉庫是一個實體倉庫，那么以后的倉庫，就是一個虛擬的倉庫。什么叫虛擬的倉庫，整個中國就是我的倉庫，在不同地區(qū)，不同門店里的貨，那就是我這個倉庫里面的一個地方。如果說大一點，整個都是我的倉庫，只是把貨放在不同倉庫里的區(qū)域上。所以我們要不斷地研究云倉儲平臺。所謂的云倉儲平臺：不知道貨在哪里，但是需要的時候馬上送給你。物流要發(fā)展到這種能力。發(fā)展云倉儲、云計算平臺，實際上云倉儲、云計算說明了物聯(lián)網(wǎng)，或者是互聯(lián)網(wǎng)的一個核心本質(zhì)：萬物相連。我們要實現(xiàn)當你要什么的時候，不要管誰送給你，在哪里。但是這個服務是十分好的，而且是最優(yōu)的。
物流前端連上商品，后端聯(lián)系消費者。看似沒有，但實際上充滿每個角落。物流成為了一個中間平臺，任何一個商家你要在這個中間平臺上銷售的話，就像我們現(xiàn)在用水、用電一樣，用插座插進去。對消費者來說需要什么，從需求端告訴我，整個運算保證最佳算法，那就是物流技術(shù)要創(chuàng)新語言的部分。我覺得這是趨勢。現(xiàn)在還沒有看到太多的績效，但是未來一定會朝這個方向發(fā)展。
物流要朝三個方面做夢：那就是服務模式要創(chuàng)新，要變被動的需求驅(qū)動為主動的需求滿足，我們要進行技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，真正實現(xiàn)萬物相連，這就是我們的夢。
