上個月更新完支付寶后，打開的一瞬間，有種和大眾點(diǎn)評傻傻分不清楚的感覺：

而收購并高調(diào)推出增強(qiáng)版口碑網(wǎng)后，支付寶對于線下商家的掌控欲也越發(fā)膨脹。比如在商家頁面中領(lǐng)取折扣券之后，直接顯示“去買單”，而接下來的頁面就是用戶自己的支付寶付款二維碼頁面。

對于用戶來說，這是一個強(qiáng)大的支付引導(dǎo)，引導(dǎo)用戶使用支付寶進(jìn)行線下交易。對于商家來說，則是綁著用戶教商家如何用一種新的支付方式來收款。占領(lǐng)各種場景下的支付入口，才是支付寶的根本。所以我們在喵街中每一個商家的首頁里面，也看到了這個“付款”按鈕。

我們在討論喵街為商場帶來了多大的好處、為喵街自己累積了多少用戶的時候，也別忘了喵街為支付寶創(chuàng)造了一個粘性極強(qiáng)的支付場景。而喵街其實(shí)只是在商家列表中，增加了“商場”這個類別而已，就像大眾點(diǎn)評的“綜合商場”部分，將所有商家的團(tuán)購信息，按照商場進(jìn)行聚合。喵街還在辛辛苦苦各地奔走，找商場合作的時候，大眾點(diǎn)評已經(jīng)一聲不吭的和所有商場進(jìn)行了“合作”。說不定改天點(diǎn)評封裝一個APP，叫“點(diǎn)評街”，再攪一攪商場O2O的戰(zhàn)局。

大眾點(diǎn)評和喵街比起來，最大的優(yōu)勢就是流量。畢竟喵街還在慢慢的攢用戶，而大眾點(diǎn)評千萬級的流量就擺在那邊，天生就是做導(dǎo)流的生意。所以大眾點(diǎn)評和百盛宣布合作的時候，反而更加讓人期待，期待百盛是不是會變成無數(shù)餐飲商家一般，對點(diǎn)評愛恨交加。

在看喵街和點(diǎn)評時，功能角度上面的確是喵街要更加豐富一些，結(jié)合了很多商場場景。而這些也有喵街自己的考慮，無論是從拓展商戶的戰(zhàn)略上面，還是從數(shù)據(jù)的收集方面。

和點(diǎn)評等團(tuán)購電商比起來，阿里在商家的拓展和維護(hù)方面的確有所落后，所以阿里需要一個快速拓展商戶的渠道，來補(bǔ)充線下商家的資源。和商場合作就是一條快速拓展商戶的路子，有了足夠多的商戶，才能保證場景支付的充分性。而且商家是所有平臺提供服務(wù)的最小單位，拓展商家資源才是平臺發(fā)展的關(guān)鍵。比如滴滴和快的一開始就直接找司機(jī)合作，培育市場、熟悉產(chǎn)品，再推出專車，跳過出租車司機(jī)，直接提供自己的服務(wù)。喵街從商場進(jìn)行切入，既可以快速獲得商場的商戶資源，同時也可以將商場客流以較低的成本轉(zhuǎn)化成喵街的用戶，加快市場培育過程。

線下數(shù)據(jù)的收集，是喵街另一個重要的功能。近年隨著室內(nèi)定位技術(shù)的普及而興起，用戶的線下行為數(shù)據(jù)漸漸被人們所關(guān)注。無論是商場還是阿里，在這方面都是缺失的。商場以前通過視頻客流只能獲得一個總數(shù)，拿不到細(xì)化到個人的行為數(shù)據(jù)。對于阿里來說，線下數(shù)據(jù)是完成用戶畫像的關(guān)鍵，純粹的線上數(shù)據(jù)并不能滿足阿里。所以在設(shè)計之初，喵街就借鑒了很多商場APP的功能，比如室內(nèi)導(dǎo)航、停車找車。而這些功能的實(shí)現(xiàn)，都依賴于使用喵街指定的WiFi設(shè)備，獲取用戶的線下行為數(shù)據(jù)。

喵街里面的功能，對于阿里真正具有價值的，是商戶和WiFi。商戶可以用于增強(qiáng)支付場景，WiFi是用于獲取用戶線下數(shù)據(jù)。而其他功能，為了減少開發(fā)，也基本是跟其他平臺對接的，如領(lǐng)號排隊（美味不用等）、電影（淘寶電影）、有料（對外招收信息采集員，不過目前是喵街小編自己在發(fā)布）。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的商場O2O，其實(shí)跟商場并沒有什么關(guān)系，只是借助于商場去快速整合線下商家資源、低成本獲取線下用戶的一種手段。但是商場卻又很難拒絕他們，因為在O2O大潮中，做了傳統(tǒng)零售生意這么多年的商場們，還不知道怎么搭上O2O這趟車。這兩年商場領(lǐng)域嘗試O2O的案例有很多，但是很少能見到有明顯成效的。阿里、萬達(dá)、大眾點(diǎn)評都在逐步發(fā)力，或許在這場大潮過后，商場的生意還是一如既往，只是商場里面用手機(jī)支付的人更多了。