近期，亞馬遜一條無(wú)人機(jī)配送的視頻廣告引起了不小的關(guān)注，京東也緊隨其后借熱點(diǎn)宣傳自己即將在中國(guó)鄉(xiāng)村推出無(wú)人機(jī)配送，不過(guò)不少業(yè)內(nèi)媒體對(duì)此提出了質(zhì)疑，無(wú)論從技術(shù)、政策、市場(chǎng)等各方面，短期內(nèi)無(wú)人機(jī)配送都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，京東炒作無(wú)人機(jī)配送更多的是出于宣傳目的，為前不久劉強(qiáng)東在某活動(dòng)上的講話(huà)提供公關(guān)聲援。
京東緊隨亞馬遜再炒無(wú)人機(jī)送貨，公關(guān)意義大于實(shí)際應(yīng)用
國(guó)內(nèi)對(duì)亞馬遜宣傳無(wú)人機(jī)配送普遍持包容態(tài)度，而對(duì)京東無(wú)人機(jī)配送則不以為然，因?yàn)閲?guó)內(nèi)媒體無(wú)法直觀體會(huì)到亞馬遜的無(wú)人機(jī)是否對(duì)市場(chǎng)有實(shí)際價(jià)值，但對(duì)京東在中國(guó)市場(chǎng)推無(wú)人機(jī)配送可以有更深刻的切身體會(huì)。除了一些小白媒體會(huì)對(duì)京東無(wú)人機(jī)送貨膜拜不已，業(yè)內(nèi)人士、資深媒體以及無(wú)人機(jī)玩家都知道現(xiàn)在談?wù)摗盁o(wú)人機(jī)送貨”為時(shí)尚早，亞馬遜在國(guó)外都僅僅處在試點(diǎn)階段，中國(guó)市場(chǎng)短期內(nèi)實(shí)難推動(dòng)。
實(shí)際上，亞馬遜的無(wú)人機(jī)配送暫時(shí)不被允許在美國(guó)市場(chǎng)使用，所以亞馬遜不得已的跑到了英國(guó)、荷蘭等歐洲國(guó)家做試點(diǎn)。然而京東可不像亞馬遜那樣國(guó)際化，除了中國(guó)市場(chǎng)，京東無(wú)力在其他國(guó)家做無(wú)人機(jī)配送試點(diǎn)，換言之亞馬遜的無(wú)人機(jī)配送還有可能運(yùn)用到部分國(guó)家的市場(chǎng)，而京東無(wú)人機(jī)配送被困死在中國(guó)市場(chǎng)，算是白忙活了。
了解無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的人都知道，技術(shù)、市場(chǎng)、政策等因素都會(huì)限制無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)化運(yùn)用。這些問(wèn)題京東了解的更清楚，但為何還要如此高調(diào)的傳播無(wú)人機(jī)配送呢？其實(shí)這已經(jīng)不是京東第一次炒作無(wú)人機(jī)配送了，而這次炒作的初衷不是為證明自己是否具有無(wú)人機(jī)配送的技術(shù)能力，更多的是借著亞馬遜無(wú)人機(jī)廣告的熱點(diǎn)，聲援去年底劉強(qiáng)東對(duì)外講話(huà)強(qiáng)調(diào)的“明年開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)計(jì)劃”的言論。劉強(qiáng)東一向快言快語(yǔ)，時(shí)常有言論快于公關(guān)部門(mén)準(zhǔn)備的情況發(fā)生，或許這次讓公關(guān)部門(mén)頗為被動(dòng)才出此下策，冒天下之大不韙的炒作無(wú)人機(jī)配送。
多重因素限制無(wú)人機(jī)配送的可行性，未來(lái)最多也只是補(bǔ)充
如今的無(wú)人機(jī)技術(shù)尚不足以支撐大規(guī)模的配送服務(wù)，對(duì)于偶發(fā)性的配送需求可以發(fā)揮無(wú)人機(jī)高空飛行的能力，解決交通不便帶來(lái)的運(yùn)輸難題，客串一下配送設(shè)備。但無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)效低、穩(wěn)定性不足、缺乏載重能力、存在安全隱患等技術(shù)問(wèn)題，決定了其無(wú)法勝任市場(chǎng)化的配送重任。
在市場(chǎng)層面，中國(guó)樓式的住房結(jié)構(gòu)決定了無(wú)人機(jī)無(wú)法在城市配送中發(fā)揮作用。一來(lái)現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)感知躲避障礙物的技術(shù)上仍待加強(qiáng)，在高樓林立的城市當(dāng)中無(wú)人機(jī)飛行存在極大的炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；二來(lái)樓式的住房結(jié)果意味著無(wú)人機(jī)配送無(wú)法送貨上門(mén)，這有違目前的快遞配送體驗(yàn)；第三，以現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)的配送效率和購(gòu)機(jī)成本來(lái)看，其都遠(yuǎn)不如京東目前主要實(shí)行的三驢蹦子的配送方式更有效。
在政策層面，一向?qū)沼蚬芾韲?yán)格的中國(guó)，很難允許那么多無(wú)人機(jī)在天上亂飛，前不久中國(guó)民航局剛剛頒布了關(guān)于《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行試行規(guī)定》，民航局加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管或?qū)⒍滤谰〇|無(wú)人機(jī)配送的可能性，亞馬遜在美國(guó)也受到了美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA的極大限制。
其實(shí)，刨除公關(guān)宣傳不談，京東對(duì)無(wú)人機(jī)是有著清楚的認(rèn)知的，劉強(qiáng)東所構(gòu)思的京東的無(wú)人機(jī)配送計(jì)劃主要是針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的干線配送，而不是像亞馬遜那樣的入戶(hù)配送，也就是說(shuō)京東對(duì)無(wú)人機(jī)沒(méi)有太高的技術(shù)要求，最主要的要求是有較強(qiáng)的載重能力，主要承擔(dān)運(yùn)輸職能，而不是配送職能。如果這是京東本質(zhì)目的的話(huà)，那這個(gè)方向也不是不合理。
京東的無(wú)人機(jī)都能送貨了，那大疆也就別混無(wú)人機(jī)市場(chǎng)了
大疆作為中國(guó)最知名的無(wú)人機(jī)品牌，卻一直未重視無(wú)人機(jī)配送這塊市場(chǎng)（至少在公關(guān)層面是看不出來(lái)），此次京東如此高調(diào)的宣傳無(wú)人機(jī)配送也算是輕輕的給了大疆一巴掌提了個(gè)醒，雖然京東無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)不會(huì)對(duì)大疆構(gòu)成市場(chǎng)影響，但卻多少會(huì)影響大疆在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的品牌地位。
實(shí)際上，絕大多數(shù)人并不太了解無(wú)人機(jī)，對(duì)大疆也是一知半解，此時(shí)京東不斷炒作無(wú)人機(jī)雖然承受一定的業(yè)界質(zhì)疑，但卻很容易深入普通人的心智，長(zhǎng)此以往的話(huà)京東的無(wú)人機(jī)品牌超過(guò)大疆也不是沒(méi)有可能，再這么炒作下去難免會(huì)形成一種“京東掌握了大疆不具備的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸技術(shù)”的市場(chǎng)認(rèn)知。
如今的大疆也是100億美元的估值的巨頭公司，這么被潛在對(duì)手京東搶了風(fēng)頭可不妙，至少在京東炒作的時(shí)候也該回應(yīng)一下，以免被同行看笑話(huà)。
