京東一直都是資本在說話的一個公司
徐新、沈南鵬們還是希望京東能把自己的地盤再擴大，看到跌跌不休的股票，估計也是心疼。
資本驅(qū)動了整合線下流通業(yè)
在互聯(lián)網(wǎng)重新組織了人貨場的流通業(yè)以來，傳統(tǒng)渠道和業(yè)態(tài)組織下的零售，也開始和互聯(lián)網(wǎng)結合。
在互聯(lián)網(wǎng)入口，供應鏈和運力方面，京東布局著永輝，這個生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈，又自建生鮮物流的倉，現(xiàn)在又收購了一號店的經(jīng)營權，把快消品在上海的市場份額搶下來一部分，又開始把沃爾瑪?shù)耐馑蛨鼍澳孟聛恚豢芍^不認真，不可謂資本沒野心啊。
前段時間收購達達，大大增強了城市地面的物流配送力量。
一切都意味著順理成章。
消息傳布當日，京東股票大漲4.5%，資本的錢能回來一點，拋了一點吧？
京東的收購們能否帶來質(zhì)的變化，從流通的本質(zhì)來看，不會
他們的合作肯定會帶來京東交易額的擴大，但還要做的就是提升行業(yè)效率、優(yōu)化成本這么回事。
線下的永輝大賣場、沃爾瑪、山姆會員店都是以到店為主的業(yè)態(tài)和作業(yè)布局，在外送場景上，88元起送才能覆蓋成本，一天最多300單的作業(yè)能力，暫時不能提升效率。全是人肉的活，人肉分揀，人肉送貨。在利用現(xiàn)有網(wǎng)點資源上有了邏輯，沒有改變現(xiàn)有渠道導致的成本結構。當然對用戶來講，體驗會有所提升。但是雙方企業(yè)的融合是大事情，彼此會配合做改造，甚至改變供應鏈的路徑嗎？京東要短，縮短渠道，贏得成本結構變化，永輝、沃爾瑪要現(xiàn)有門店的成交額，短期利益一直，長期必將會有新的沖突。
沃爾瑪啥時候再分手電商？
奇怪，我也不知道為什么會說沃爾瑪又要和電商分手，這次撇掉一號店，也許是一次分手。
沃爾瑪是傳統(tǒng)企業(yè)，不是靈動的互聯(lián)網(wǎng)公司，其是傳統(tǒng)的供應鏈整合和門店終端推送至消費者端的企業(yè)。中央采購，門店執(zhí)行的運營機制和京東由上而下的模式有一致的文化。但是京東比沃爾瑪高級一些，就是有互聯(lián)網(wǎng)，又有資本的“智囊”和對未來的野心。京東而且又是資本驅(qū)動的公司，如果資本短期利益透支，接下來會如何？
如果改變不了沃爾瑪現(xiàn)有的流通結構，不能增加沃爾瑪外送場景帶來的增量業(yè)務。京東就成了沃爾瑪?shù)呐渌凸?...
