雙十一如期而至，各大電商平臺都使出了渾身解數，試圖在這一場“網絡狂歡節”中大放異彩，據我觀察發現，只要是跟電商交易相關的平臺，都加入了這場“戰役”中，無論用戶們是否對雙十一“感冒”，平臺方都率先造出了勢頭，而且為了做到差異化競爭，雙十一活動已經被拉長到11天之久。

自雙十一推出后，關于雙十一造假的新聞便不絕于耳。除了促銷手段大有貓膩，最終的銷售成績也成為某些電商平臺慣用的伎倆。反正只是數據“造假”而已，又沒有“裁判員”來審核這些信息的真假，只要企業自己能夠自圓其說，誰又管的了呢，久而久之，真真假假，無從分辨。

汽車電商行業的雙十一歷程要比普通電商平臺的歷程略短，可正是踏著這種“前輩們”的經驗而來，好的沒學到，反而弄虛作假這種“皇帝的新衣”手段被學個精通，各種“秒殺”友商的數據被不斷放出來。從過往幾年的數據來看，就有某業內排名第二的汽車電商平臺“精明”的選擇在友商發布數據之后再發布電商數據，不管是用銷售線索當銷量，還是拍個腦門報個數，這些都無非是“自娛自樂”的游戲罷了。

（注：某汽車電商平臺平臺選擇在友商平臺公布數據之后三小時公布交易量）

10月25日上午，在國家發改委新聞發布廳，上述企業共同簽署《反“炒信”信息共享協議》，此次協議主要內容包括反對惡意刷單、反對信息炒作、實現數據信息共享、聯合懲戒失信行為等方面。汽車電商們應該學學“前輩們”好的地方。

汽車電商作假的目的

隨著互聯網支付、互聯網征信等各方面的完善，越來越多的用戶開始接受金額較大的互聯網服務，汽車電商乘著這股消費升級的浪潮迅速進入用戶的視野，汽車之家、阿里汽車等都表現不俗，另有神州等“新手”也試圖進入一線汽車銷售市場，市場很大，競爭也很激烈，不過，正是由于競爭激烈，就有平臺通過虛報雙十一銷售數據來達到自己的目的。

（1）追求行業第一的地位。在競爭激烈的一線汽車市場，既要和線下銷售市場做競爭，同時還要和線上的友商們做競爭。爭“天下第一”歷來是互聯網公司們的常態，像前段時間百度地圖與高德地圖的NO.1之爭，曾經58同城與趕集網的第一之爭，面對市場第一的誘惑，鮮有人能夠抵擋，肯定有平臺愿意做出假數據來證明自己的第一地位，只有第一才會獲得更多的目光。這也就催了千年老二們抓住一切可能的機會，從表面上大做文章，試圖搶占第一的風頭。

（2）塑造虛假繁榮。受大眾關注的雙十一，自然也會將目光聚焦在數據上面，做出一組假的數據來塑造虛假繁榮，是給行業一個交代，也是給客戶一個交代，否則，當友商們都交出一份漂亮的成績單的時候，相差甚遠的數據，對于客戶的留存以及未來的合作都會產生較大的影響。

（3）吸引用戶信任該平臺的能力和影響力。作假的最終目的，還是為了吸引用戶信任該平臺的能力以及影響力。在國內“第一”的光環，影響著大部分用戶對于對于平臺選擇的判斷，背后是巨大的商業利益驅動。這才是汽車電商數據作假的“小九九”。

戴維?溫伯格的《知識的邊界》一書里提到，“互聯網就是一堆未經把門的謠言、流言與謊言的集合”。未經“審判員”審核的真假信息，會隨著媒體、社交網絡等放大器不斷向外擴散，比如某汽車電商平臺發布了一組虛假的雙十一交易數據，經由媒體以及微博、微信等傳播后，會有新的媒體、社交網絡將這組虛假的數據信息當做可靠信源不斷向外擴散。在這場真真假假的游戲里，最終受益的，還是制造虛假數據的汽車電商平臺，而不明所以的“吃瓜群眾”、媒體以及第三方平臺會將這組虛假的數據當“事實”，最終成為被欺騙的對象。在沒有人拆穿這個“皇帝的新衣”的時候，錯誤被不斷被引用、被傳播，并且延續下去。

該告別“皇帝的新衣”了

虛假的繁榮總有一天會被拆穿，只是吃相不太好看，騰訊科技就曾爆料過多家互聯網公司融資造假的事情，也有媒體揭露往年電商雙十一造假的信息。汽車電商做出假的雙十一數據，總有一天也會被“扒出來”，就像2014年某汽車電商的微博小編手抖一樣，把“錯誤”的數據發出來了，并且在很短的時候內刪除，補上新的數據，“吃瓜群眾”不明所以，但是業內人士可是知道的一清二楚。

盡管大部分互聯網用戶并不太關心數據真假的問題，但在數據這一嚴肅問題上，媒體、用戶、第三方更應該在選擇真實性，而不是被虛假的數據帶到“坑里”。汽車電商雙十一數據的死角在于，沒有任何第三方來“監督”這些數據的真假，只能單方面的由平臺自己對外公布，既然自己是“審判員”，當然是想報多少就報多少，所以我們在面對這些數據的時候，應該選擇甄別，而不是一味的盲信。

電商是一個非常浮躁的行業，數據只是其中的一方面，更深的水在于，做虛假交易量、訂單量等，以此來吸引更多用戶相信“賣瘋了”、“火爆了”的虛假現象，吃定用戶的“從眾心理”。

作為一個年銷量超過2459.76萬輛的行業，汽車電商目前的銷量占比還不到5%，汽車電商尚有太多的機會。近幾年來，幾大汽車電商平臺逐漸從傳統車企手里獲得話語權，這是銷量帶來的價值，另外，更大的銷量也會讓車企對平臺更加重視，會放更多的“低價車”給汽車電商平臺。汽車電商平臺不僅是銷售渠道的力量，更是汽車領域的“放大器”，既有媒體基因在里面，也有社交元素搭配，傳統車企選擇與其合作，是必然要走的一步。

雙十一是汽車電商的一次“試金石”，并非絕對的未來，唯有真實，才能長久，被“扒底褲”并不好看，外面人看的光鮮，最終的苦果還是得自己吞下。

如果說今年汽車電商的雙十一有什么不一樣，我認為是全行業都給大家提供一份真實的數據，用更多維度的真實數據說話，保證數據的真實性，告別“皇帝的新衣”。

寫在最后：截止發稿前，汽車電商的促銷活動依然火熱，但依然冷清的是實時公布數據的平臺卻只有一家。幾天后，這場沒有硝煙的戰爭便會接近尾聲，戰爭勝負的那一刻是否很多英雄揭竿而起，占地為王，我不得而知。但希望的是，對于整個產業的逐浪者們來說，少一些虛的，多一些實的，畢竟這個市場才剛剛開始，產業的發展從來不是靠某些無從辨真偽的數據就能達到發展的巔峰，這個道理亙古不變。

文/郭靜，用心做一個互聯網領域的原創狗。