一個62歲的女人——董明珠，在空調(diào)事業(yè)上可謂是奮斗了大半輩子，然而在汽車風口來臨之際，這個雄心勃勃的女人，想要將“中國造”的烙印打在汽車上，但是格力收購銀隆的議案卻被股東否決，同時因為一些其他原因，董明珠被免去格力集團董事長的職務(wù)，但這絲毫沒有影響這個女人的“造車夢”。

12月15日，在北京人民大會堂舉行的中國制造高峰論壇上，爆出了一個大消息，董明珠、萬達等5家單位、個人共增資30億入股珠海銀隆。

董明珠個人、大連萬達集團股份有限公司、中集集團下屬企業(yè)、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)、個人與珠海銀隆新能源有限公司(以下簡稱珠海銀隆)已簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

還記得在10號舉辦的2016(第十五屆)中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，董明珠說，“今天在這里，我還是跟大家宣布，雖然我們沒有收購銀隆成功，但是董明珠一定要做。”因為，“大家坐著格力造的車，打著格力的手機，控制家里的空調(diào)溫度，享受格力給你們帶來的美味佳肴，這就是我的夢想。”

董明珠說到做到了。

雖說從表面上看，董明珠的入股珠海銀隆是在實現(xiàn)自己的造車夢，但深層次的挖掘卻可能另有野心。

抓住汽車風口，開拓夢想之路

隨著汽車工業(yè)的深入發(fā)展，汽車工業(yè)呈現(xiàn)出生產(chǎn)、銷售和配套全球化的趨勢。在這個過程中，汽車工業(yè)制造環(huán)節(jié)由發(fā)達國家逐步向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。這給發(fā)展中國家汽車工業(yè)帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，也帶來了發(fā)展機遇，加上巨大的市場需求，以中國、巴西和印度為代表的發(fā)展中國家汽車工業(yè)發(fā)展迅速。

但是，隨著全球環(huán)境污染加劇，在制造領(lǐng)域，一個不容忽視的新形勢，就是隨著世界能源結(jié)構(gòu)加速向低碳化、無碳化方式演變，新能源成為了全球制造業(yè)振興、創(chuàng)新經(jīng)濟增長點和搶奪未來制高點的重要抓手，發(fā)展新能源已經(jīng)是全球大勢所趨。新能源產(chǎn)業(yè)在各領(lǐng)域的跨界融合發(fā)展，是帶動制造業(yè)以及各傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)制造強國目標，進而推動我國經(jīng)濟和社會綠色發(fā)展，踐行綠色發(fā)展理念的主要著力點。

而銀隆作為新能源產(chǎn)業(yè)的企業(yè)代表，從2011年戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，到第四代納米鈦酸鋰電池的研發(fā)成功，僅僅是幾年時間就使得鈦酸鋰這一技術(shù)的突破在國內(nèi)乃至國外都是具有影響力的。

眾多周知，新能源汽車的核心依靠就是來自電池性能，而鈦酸鋰電池是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認的“五大問題”，實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。

而這一技術(shù)的突破使得銀隆在新能源汽車上獲得了足夠的話語權(quán)，這也是為什么董明珠敢用全部身家去冒這么大風險的原因，當然了，董明珠此次的“孤注一擲”，除了可以圓了自己的汽車夢以外，我想更多的是出于對格力的考慮。

此前網(wǎng)上曾流傳《關(guān)于董明珠同志免職的通知》，珠海市國資委也證實了《通知》屬實。根據(jù)該《通知》，珠海市國資委在10月18日對格力集團董事會發(fā)出了通知：“免去董明珠同志珠海格力集團有限公司董事長、董事、法定代表人職務(wù)”。

目前，董明珠僅為格力電器的董事長兼總裁和法定代表人。

雖說董明珠被免職一事引來了眾多猜忌，但是鐵錚的事實是董明珠已經(jīng)不是格力集團的董事長，所以董姐在核心權(quán)利被架空之后，不得不為自己某一條后路，而汽車這條路，既是在中國經(jīng)濟目前發(fā)展階段處于風口的位置，尤其是新能源汽車，想要將帶有“中國制造”標簽的汽車開出國門，對于目前中國的整體形勢而言，可以說充滿了挑戰(zhàn)和機遇，而董明珠一直號召的“中國造”可以說恰好符合中國汽車目前的處境，而且隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷加快、二三線城市交通環(huán)境改善、人口集中、居民收入水平不斷提高，以及政府對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策和刺激消費的措施，汽車市場需求將日益增大。

所以，從整個戰(zhàn)局來看，董明珠此次的冒險之旅可謂是集聚了“天時地利人和”的優(yōu)勢，不過，新能源汽車的戰(zhàn)線比較長，具體后期能有多少市場，一切還的靠消費者說了算啊!

布局智能生態(tài)，引領(lǐng)未來潮流

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，民眾的生活需求也從野蠻時代開始像智能時代進化，但是在與互聯(lián)網(wǎng)逐步遞進融合的過程中，智能時代的普及需要有實體作為載體來承載互聯(lián)網(wǎng)的實施，也就是業(yè)界人們常說的“物聯(lián)網(wǎng)”。

而從董明珠開始做手機來看，其實就已經(jīng)在醞釀著一個大的智能生態(tài)網(wǎng)，因為手機作為物聯(lián)網(wǎng)中的一個核心轉(zhuǎn)化口，其調(diào)節(jié)著整個生態(tài)的節(jié)奏，而且隨著移動智能時代的來臨，手機已經(jīng)成為人們生活中必不可少的隨身物品，而汽車呢?隨著國家對整個國民需求的考量和環(huán)境的監(jiān)測，未來的新能源汽車會成為主流趨勢，而且隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步成熟，互聯(lián)網(wǎng)汽車的布局也是汽車廠商們的下一個趨勢。

而在這個冬天，眾所周知，有兩個人對造汽車特別執(zhí)著，也因此承受了巨大的壓力。一個是賈躍亭，一個是董明珠。他們跟大洋彼岸的蘋果、特斯拉一樣押寶，汽車是未來的風口。

而且同樣的是，樂視的賈躍亭也在布局著自己的生態(tài)帝國，只不過在進行的過程中，可能處理和協(xié)調(diào)方面不是很到位，出現(xiàn)了資金缺口，使得樂視一度陷入了“龐氏騙局”的風波。

但是，值得肯定的是，智能生態(tài)在未來隨著民眾消費需求的升級，一定會成為商家們布局的重中之重，只不過能夠擔起這個智能生態(tài)擔子的也不是一般人可以做到的，除了具雄厚的資本實力，更需要對整個智能市場的整體把控。

2016年，包括百度、樂視、小米等巨頭企業(yè)都相繼提出“構(gòu)建智能生態(tài)圈”的理念。而事實上，智能生態(tài)圈包含了智能穿戴設(shè)備、智能通信設(shè)備、智能出行設(shè)備、智能家居等幾乎所有智能產(chǎn)品的各個領(lǐng)域。而中國的制造業(yè)如果試圖去構(gòu)建一個完整的智能生態(tài)圈，便需要每個產(chǎn)品領(lǐng)域出現(xiàn)具有創(chuàng)領(lǐng)作用的企業(yè)。

而對于董明珠來說，雖然使得格力在智能家居的布局上已經(jīng)稍有成效，但是在手機和汽車領(lǐng)域還需要加大力度，據(jù)了解，目前格力手機已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)可控制室內(nèi)溫度，冰箱等家電功能，而在此之前，美的、海爾也通過構(gòu)建APP相繼完成了智能化的過程。根據(jù)京東的預測，2015年傳統(tǒng)行業(yè)巨頭全面智能化轉(zhuǎn)型，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備終將成為行業(yè)標配。或許智能硬件領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司尚專注于完善自身產(chǎn)品和供應(yīng)鏈，對這場生態(tài)圈之戰(zhàn)持觀望態(tài)度，但擁有成熟產(chǎn)品線的傳統(tǒng)家電企業(yè)，已經(jīng)迫切地希望智能化轉(zhuǎn)型。

而互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭們的入場也快速催熱了整個行業(yè)。用京東的話來說，“巨頭的平臺思路天下大同，但供應(yīng)鏈整合能力才是制勝法寶。”下一步對于優(yōu)質(zhì)智能硬件廠商資源的爭奪以及巨頭間的結(jié)盟，無疑將進一步白熱化。

總結(jié)來看，消費者對智能家居的興趣是非常大的，但是對于智能家居，目前市場消費觀念還未形成，而且用戶體驗還是一個大問題。但是未來，如何培育其消費者的使用習慣以及如何提供給用戶良好的使用體驗是家電企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要著重思考的一個問題。多種因素下，雖然概念喊出來了，智能生態(tài)圈的真正建立恐怕還需要一段比較長的時間才能實現(xiàn)。

但是，從整個新能源汽車的風口來看，董明珠此次的壯舉，無論是出于個人原因還是對于格力集團的整體把控，都抓住了一個消費升級需求的有力觸發(fā)點，但能否將“中國造”的汽車烙印深深烙在消費者心中，或許對于董明珠而言這是最大額考驗!