美國快遞業(yè)巨頭UPS在2016年第四季度的盈利和收入上，給到了投資者和分析師一份差強人意的營收報告，并且，它對2017年全年營收的期望，也低于了預(yù)估。

但這僅僅只是故事的一部分。

“其實，我們原本有一份非常好的第四季度業(yè)績，我們看到了整個快遞業(yè)態(tài)的巨大轉(zhuǎn)換，那些原本去企業(yè)的快遞，都轉(zhuǎn)向了去消費者個人。當我們回顧過去10年的變化，今年無疑是變化增速最快的一年。”UPS的首席財務(wù)官Richard Peretz告訴CNBC，“成交量持續(xù)增長，機會也在持續(xù)增長，由于以前是對企業(yè)端的商品直接去了消費者個人，我們看到了這個對于零售業(yè)的影響。“

換句話說，當消費者越來越傾向于高頻次的在互聯(lián)網(wǎng)上購買商品時，類似像UPS這種快遞公司也爭相趕上搶奪市場。

電子商務(wù)公司在過去幾年一直保持著兩位數(shù)的增長，2016年也不列外，在線銷售激增了近13%，大于了美國全國零售聯(lián)合會(NRF)原先增長7%-10%的預(yù)估。

UPS表示，在假日高峰期，從黑色星期五到新年前夕，它在全球總共快遞了將近7億1千2百萬個包裹。2016年的假日期比往年多了兩天交貨天數(shù)，這一數(shù)字代表了比去年同期高達16%的業(yè)務(wù)增長，也超過了公司原先7億的出貨預(yù)期。在本季度，美國本土的包裹數(shù)量激增了5%。

企業(yè)對個人，或者說B2C業(yè)務(wù)的激增(其中包括電商)，占據(jù)了該公司55%的營收占比，在12月份甚至高達63%，包裹被運送到了250萬新增地址。

包裹運送到個體消費者的家門口，要遠比同一個地址運送多個商品要耗費成本，而后者就是我們稱之的B2B模式。最后一公里配送是整個快遞業(yè)中最昂貴的一塊，不斷增多的個人包裹遞送注定對利潤產(chǎn)生了很大的擠壓，而這也對UPS的業(yè)績也產(chǎn)生了實質(zhì)性的風險。

在和投資界的一次電話會議中，UPS的管理層稱之為“抓住機會”，該公司計劃將投入40億美元，對它原有的快遞網(wǎng)絡(luò)進行改造，增大運送能力和自動化的設(shè)備。在2016年，該公司已經(jīng)在此投入了近30億美元，2017年更將有30%的增幅投入。

分析師指出，當電商零售的生意持續(xù)增長，UPS以及它的同行業(yè)者勢必需要加快速度跟上需求，以確保包裹能夠按時被貨運。這對于UPS以及FedEx而言，卻是這些年急需面對的轉(zhuǎn)型問題，尤其在假日的銷售旺季，當快遞網(wǎng)絡(luò)面對成倍于往日的包裹數(shù)量時。

“UPS和FedEx對我們這代人而言，是非常偉大的公司，但他們并沒有很好利用好他們的資源，“財務(wù)公司Avondale Partners專職于物流部分的管理總監(jiān)：Donald Broughton表示：“UPS目前的配置已證明不能夠依靠激增的數(shù)量來增加利潤了。“ 他進一步表示，相比于UPS, FedEx已經(jīng)呈現(xiàn)了巨大增長的空間，地面段的快遞業(yè)務(wù)有了高營收的毛利。Broughton對UPS評級為“保持”，而對FedEx則評級為“購入”。

除了加快速度轉(zhuǎn)型成為電商的配送快遞，UPS表示，上個季度，其利潤空間更大的B2B業(yè)務(wù)，由于受到了疲弱的工業(yè)生產(chǎn)趨勢和強勁美元的沖擊，而出現(xiàn)下滑。

對于2017年，低盈利空間的宅配送和強勁美元沖擊的出口受限的影響，管理層發(fā)布了低于預(yù)期的盈利指導(dǎo)。

但是UPS并不寄希望于今年美國的經(jīng)濟會趨好，但同時，寄希望于川普政府和國會之間能夠配合默契，尤其在稅制改革，基礎(chǔ)設(shè)施支出和新的雙邊貿(mào)易協(xié)定能夠陸續(xù)出臺相關(guān)的改革措施。

在交出了令人失望的業(yè)績結(jié)果后，UPS的股價在周二有了巨幅波動，這是近兩年來該公司最糟糕的日股價表現(xiàn)，同時牽累了FedEx的股價一起下跌。

UPS最新股價為 109.48美元，下降了6.5%，F(xiàn)edEx則下跌了2.5%,最新股價為188.37美元。

（編譯/聯(lián)商網(wǎng)百人薈成員陸彥）