處于風(fēng)口期之上的共享單車和共享充電寶，正在資本推動下進(jìn)行各自的市場豪賭，經(jīng)過上半年激烈的市場爭論和快速發(fā)展之后，共享單車和共享充電寶這兩個最受關(guān)注的共享產(chǎn)品的市場發(fā)展路徑越來越清晰，雖然二者都在賭未來，但側(cè)重點截然不同。

共享單車：常態(tài)化的需求，市場已經(jīng)被證實

與共享充電寶不同，共享單車如今已經(jīng)證實了確實存在足夠大的市場需求，而且這種需求是常態(tài)化的可持續(xù)的，這是摩拜和OFO能夠短時間內(nèi)持續(xù)獲得巨額融資的關(guān)鍵。但風(fēng)光的背后，共享單車的發(fā)展也還存在一些不確定因素，作為共享單車市場最大的兩個玩家，摩拜和OFO都在賭未來。

一賭：監(jiān)管部門默許支持，給予更大的生存空間。

無樁、隨意停放，是共享單車最大的便捷之處，而這種方便了一部分用戶的交互體驗已經(jīng)給社會公共環(huán)境帶來了許多新的問題，若按照過去行政執(zhí)法態(tài)度，共享單車早就被叫停了。但如今的情況是，共享單車已經(jīng)成為中國城市化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的一張重要名片，并在外國引起了不小的轟動效應(yīng)，而且共享單車的創(chuàng)新發(fā)展確實給一部分民眾帶來了方便，所以監(jiān)管部門已不可能直接叫停共享單車，但監(jiān)管治理要求肯定是會有的，各地主管部門也出臺了一些政策，例如電子圍欄等。整體來講，監(jiān)管部門給共享單車留了足夠大的試錯空間。

二賭：未來會成為出行平臺，接入更多出行方式。

共享單車已在全國撬動了數(shù)千萬的用戶，并且已經(jīng)成為一部分人末端交通的最佳選擇，當(dāng)用戶養(yǎng)成這種使用習(xí)慣時對于平臺方來講是非常有潛力的，同時對于另外一些潛在的競爭對手則是非常擔(dān)心的。摩拜也好、OFO也好，二者的目標(biāo)都不僅僅局限于共享單車這一個業(yè)務(wù)上，就如當(dāng)初的滴滴沒有局限在打車業(yè)務(wù)，而是在形成一定用戶規(guī)模和粘性之后迅速推出專車、快車、拼車、代駕、大巴等一系列的出行服務(wù)。共享單車是滴滴難以覆蓋到且具有極大潛力的新出行方式，所以滴滴迅速成為OFO的大股東之一。

三賭：后續(xù)資本會持續(xù)加碼，該退退、該合合。

共享單車市場的競爭基本已不會出現(xiàn)太大的第三方變量，市場會在OFO和摩拜當(dāng)中選出最終勝者，近期摩拜和OFO分別在尋找6億美元和5億美元的新一輪融資，其他共享單車很難獲得如此大額的融資。資本的力量正加速市場大洗牌，這種碾壓式的融資方式將嚇退大部分其他共享單車品牌的投資方，另外近期已有共享單車小玩家倒閉的現(xiàn)象出現(xiàn)，用不了多久就會出現(xiàn)共享單車企業(yè)抱團(tuán)取暖的局面，單個共享單車品牌已無法抗衡摩拜和OFO，合并抱團(tuán)或許還好有一絲生存的希望，至少還能爭取一下成為摩拜OFO之后的第三極。

四賭：經(jīng)過前期消耗式擴(kuò)張后，民眾素質(zhì)會提高。

對于有大量共享單車被私用、被廢棄、被損壞等情況，摩拜和OFO肯定心知肚明，為何如此他們卻還要加大單車投放力度呢？目前的摩拜和OFO都處于消耗式擴(kuò)張期，這個階段主要目的是教育用戶、培育市場，對于共享單車這個新鮮產(chǎn)物，肯定會有無聊之人搞破壞，可再無聊的人也有一天會厭煩，同時公車私占的人畢竟是少數(shù)，市場中投放了足夠多的單車不怕被私占，而且目前大部分用戶都在自發(fā)維護(hù)共享單車。摩拜和OFO賭的就是消耗式擴(kuò)張可以加速提升民眾素質(zhì)，這樣未來的消耗成本才會降低，盈利能力才會得以顯現(xiàn)。

共享充電寶：應(yīng)急性的需求，市場尚未被證實

與共享單車相比，目前共享充電寶的立足根基并不是常態(tài)化的需求，而是應(yīng)急性的需求，差別在于前者的單個用戶的重復(fù)使用頻次足夠多，而后者單個用戶的重復(fù)使用頻次非常少。共享充電寶尚不能證明自身具有足夠大市場需求，但卻已吸引了如此多的資本聚集在此，很明顯大家都是在賭未來。

一賭：手機(jī)電池技術(shù)短時間內(nèi)不會有重大突破。

共享充電寶出現(xiàn)如此大的爭議，最核心的問題就是對電池技術(shù)的判斷存在差異。共享充電寶公司的調(diào)研得出的市場判斷是短期內(nèi)手機(jī)電池技術(shù)仍難以有重大突破，有近7億手機(jī)網(wǎng)民的潛在市場做支撐，共享充電寶有足夠的市場空間。事實也是如此，16年主流手機(jī)品牌電池容量在3000mAh以上的產(chǎn)品有109款，17年到現(xiàn)在只有43款，其中超過4000mAh的手機(jī)分別為16年28款和17年12款。短期內(nèi)電池容量再難有質(zhì)的突破，而無線充電技術(shù)也被證明華而不實，所以資本才會如此積極的加入到共享充電寶的市場競爭之中。

二賭：可讓用戶養(yǎng)成出門不帶充電寶的使用習(xí)慣。

共享單車讓用戶養(yǎng)成了末端出行的使用習(xí)慣，共享充電寶也想讓用戶養(yǎng)成出門不隨身攜帶充電寶而使用共享充電寶的習(xí)慣，因為除了電池技術(shù)外，用戶隨身自帶充電寶的使用習(xí)慣是制約共享充電寶發(fā)展另一大關(guān)鍵門檻。那些對充電有剛需的人往往都會隨身攜帶充電寶，這部分人是共享充電寶最有價值的目標(biāo)用戶，如果不能爭取到他們，共享充電寶就沒有足夠的粘性用戶，這就意味著其營收能力不足。而要想打動這部分人，共享充電寶就需要做到足夠的方便，布點要足夠多，用戶體驗要足夠好，不然隨身攜帶一個充電寶又沒多重。

三賭：互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對手機(jī)電池消耗不斷提升。

除了在賭未來將爭取更多的高頻用戶外，共享充電寶也在賭未來會有更多的即時性的隨機(jī)需求出現(xiàn)，因為隨著公共wifi的普及和流量價格越來越低，手游、直播、視頻等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速發(fā)展，而這幾項應(yīng)用都非常耗量，所以移動互聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展越活躍，相應(yīng)的共享充電寶的潛在用戶就越多，甚至不排除共享充電寶與手游公司合作，手游付費用戶可以免費使用共享充電寶，畢竟與手游花費相比，共享充電寶花不了幾個錢。目前，用戶對于共享充電寶的接受程度還不高，所以用戶會自主的控制手機(jī)用電情況，在外盡量少用耗電的應(yīng)用。

四賭：作為標(biāo)配服務(wù)，無需為小場景支付場租費。

共享充電寶之所以能如此快的大肆擴(kuò)張，很重要的一點是大部分的餐飲娛樂服務(wù)類等小場景不跟共享充電寶公司收場租費，因為對于這些小場景店來講，客人偶爾會有充電需求，有第三方公司愿意提供充電設(shè)備，他們當(dāng)然愿意免場租與其合作。不過，小場景方與共享充電寶公司之間的蜜月期能持續(xù)多久是個疑問，如果共享充電寶市場使用情況有所好轉(zhuǎn)，難免會有其他競對公司用一些公關(guān)手段將對手踢出場外，畢竟這種免費的合作關(guān)系并不牢靠，市場不熱時大家相安無事，一旦市場出現(xiàn)變量，與小場景方的合作就不再那么容易了。

共享單車、共享充電寶都在賭阿里、騰訊會充當(dāng)接盤俠

如今阿里和騰訊作為中國互聯(lián)網(wǎng)市場的超然存在，二者也成為資本市場投資的風(fēng)向標(biāo)，在判斷項目是否值得投資之前，會考慮一下這個項目的未來是否能被AT看中，一旦被這兩大巨頭之一看中，就算一條腿上岸了。AT在共享單車市場分別選擇了OFO和摩拜，而騰訊在共享充電寶市場選擇了小電，阿里暫時還未做出選擇。

對如今的AT來說，就是錢多，資源多，流量多，投資新項目如家常便飯，只要在大方向上對二者的宏觀戰(zhàn)略布局有利，他們就會參與投資。對于共享單車這類已經(jīng)經(jīng)過市場驗證的項目，二者都在加大投資，而對于共享充電寶這類還在探索期的項目，即便最后失敗了也產(chǎn)生不了多大的經(jīng)濟(jì)損失。

接下來共享經(jīng)濟(jì)這個領(lǐng)域少不了AT的身影，因為共享類項目基本都是關(guān)乎大量用戶的市場需求，而只要有用戶聚集的地方，就會有AT的身影，所以現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，不僅要理解用戶需要什么，還要明白阿里和騰訊會不會為此買單。說白了，在共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)鏈中，創(chuàng)業(yè)者、早期投資人不只在賭未來的市場潛力，同時某種程度上也在賭AT是否會為此接盤。

目前來看，共享單車賭贏了，而共享充電寶尚未有定論。