杭州“將”沃爾瑪一“軍” 提出不低的交換條件
來源：
聯商網
2004-02-16 11:42
近日，杭州又“將”了沃爾瑪一“軍”。
開新店的籌碼
“不能只在杭州開店，我們的要求是沃爾瑪直接在杭州成立獨立核算的配送中心。”經過數年考察終于完成杭州下城區三家店面的選址工作，沃爾瑪卻遭遇杭州市提出不低的交換條件。
“獨立核算、增加稅收只是杭州考慮的一個方面，最重要的是以杭州為中心，逐漸向浙江輻射，并在浙江建立小型物流系統。這樣，浙江的產品就可以通過沃爾瑪流向全球。”杭州市貿易局市場運行處處長王鈞耀接受本報記者采訪時做出這樣的解釋，“至于合資成立的公司，主體是中方還是外方都可以探討，中方是誰也可以商量，可以是上海的中方，也可以不是杭州市的中方，而是浙江省內其他的中方。總之，我們是出于有利于沃爾瑪在杭州的發展考慮。”
王處長認為杭州提出的條件非但不苛刻，更是一種雙贏：“中國市場這么大，完全可以建立多個配送中心，采購總部與配送中心有區別有聯系，是相輔相成的。如果沃爾瑪的商品都從深圳發出，不是增加他們的物流成本嗎？一方面沃爾瑪在杭州一定會實現良好的銷售業績；另一方面，浙江是外貿出口大省，產品很適應通過沃爾瑪這個渠道流向全國乃至全球。”
杭州市的如意算盤
極力爭取沃爾瑪建立杭州的配送中心，是杭州這個華東區的出口貿易省級大城市打的精明算盤：要的不僅僅是沃爾瑪的運營帶來的眼前財政收益，而是其背后更為龐大的采購出口渠道。
事實的確如此。沃爾瑪在中國整合采購鏈的戰略部署比開設門店來得更為清晰，深圳和上海作為沃爾瑪的全球采購中心和分部負責全球、華東等地區的采購工作，以每年20％的速度遞增，中國已經成為沃爾瑪全球最大的供應國之一。
據統計，外國零售商2002年一共從中國購置了近400億美元的商品，占中國出口總量的11．3％。而沃爾瑪2001年在中國就已采購總值103億美元的商品，2002年采購額更達到120億美元左右，而沃爾瑪對外宣稱，計劃未來5年之內，在中國的采購金額擴大到每年250至300億美元。
沃爾瑪的“大胃口”，引無數國內供應商競折腰。進入沃爾瑪體系，不僅意味著品牌信譽度的提高、量的擴張，更重要的是能夠分享沃爾瑪提倡的與供應商之間的伙伴關系：沃爾瑪不收回扣，不要進場費，相反為壓縮采購成本，沃爾瑪會幫助供應商改進工藝、提高質量、降低勞動力成本、控制存貨……
中國沃爾瑪的等待
面對杭州的耐心等待，沃爾瑪究竟會作何反饋？
業內人士分析，在目前零售業尚未完全放開，巨額的投資和尚未布局充分的現狀下，無論是以嚴謹統一為原則的沃爾瑪，還是任何一家外資零售企業，從理論上來講，都不會貿然做出建配送中心的決定。
從理論上說，只有中心城市對周邊的衛星城市具有足夠的輻射作用，分店的數目達到一定水平，物流配送中心才有效率。據了解，在美國，沃爾瑪投資建設一個物流配送中心約需0．8－1億美元，輻射范圍約100家店。據記者了解，目前，沃爾瑪已擁有深圳、天津兩家配送中心，盡管其目前的投資規模無從得知，但在只有34家分店的中國市場，現有的配送中心尚不能很好地體現出效果來是很顯然的。以沃爾瑪在深圳蛇口的配送中心為例：供應商如果只想在當地的沃爾瑪店里銷售，則采取供應商直送的方式；如果要在國內銷售，除了生鮮等食品類商品，其余要將貨送至設于深圳的沃爾瑪配送中心；如果想做出口，則由沃爾瑪設在深圳的全球采購辦操作。因此，該配送中心還只是一個貨物的中轉站，其功能無法與沃爾瑪其他的高效物流配送中心相提并論。
據統計，在美國，沃爾瑪利用配送系統把貨品送到商店的物流成本占銷售額的2．5％左右，而其競爭對手做同樣的事情一般要付出5％的成本。同時，沃爾瑪利用衛星資訊處理系統，把制造商、物流商融入自己的營運網絡。別人要30天配送補貨，沃爾瑪只要5－7天。這才是沃爾瑪維持“天天平價”的保障。
然而，沃爾瑪賴以生存的“衛星扶持的后臺信息處理系統”在中國毫無用處，政策上的限制使之不可能共享全球采購系統和全球物流系統。
據沃爾瑪的一位內部員工向記者透露，沃爾瑪全球采購中心上海分部只配有四名采購人員，其主要工作是接洽華東區供應商的采購預約和聯絡，而且大多數供應商會通過深圳總部或者沃爾瑪的三十余家門店與全球采購中心直接建立聯系。顯然，沃爾瑪全球采購辦上海分部的功能已經萎縮成一個聯絡處，“對來訪供應商實行預約登記，最后還將信息反饋到總部。”
中國沃爾瑪想要成為美國沃爾瑪，需要等待的是中國零售業、物流業和進出口貿易權等一系列的同步全面開放。因為，零售業的開放程度決定了沃爾瑪的經營區域；進出口貿易權的開放程度決定其貨品流通范圍是全國小圈子還是全球大圈子，是單向流動還是進出自如。(消息來源：經濟觀察報 胡怡林)
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