來源/趣解商業(yè)

撰文/姚悅

“價格貴”“充電慢”“租借容易歸還難”……春節(jié)期間，網(wǎng)友對共享充電寶的“吐槽”越來越多。

雖然出游時租借共享充電寶比自帶充電寶、充電線省事很多，可是隨著用戶越來越多，共享充電寶價格卻越來越貴，還暴露出不少問題。

圖片來源：微博截圖

作為曾風靡一時的“共享經(jīng)濟”風口的產(chǎn)物，共享充電寶模式是在“偽需求”的巨大爭議中，培養(yǎng)了上億人次的規(guī)模化受眾，甚至跑出了一家上市公司；且在早期諸多媒體報道的標題中，“共享充電寶現(xiàn)身XX了！"、”1小時1元/0.5元”、“手機沒電不要怕”等都是高頻用語。

然而，歷經(jīng)跑馬圈地、燒錢擴張的野蠻生長期，行業(yè)格局基本成型，本該進入精細化發(fā)展期，共享充電寶卻經(jīng)常伴以“價格越來越貴”、“體驗越來越差”、“亂象越來越多”等問題見諸報端。

從“奔走相告”到“口誅筆伐”，共享充電寶行業(yè)究竟經(jīng)歷了什么？

01.共享充電寶又漲價了！

近幾年，無論是消費者反饋，還是媒體報道，如果涉及關(guān)于共享充電寶的“吐槽”，首當其沖的必定是“漲價”。

確實，相比初期的每小時1元或0.5元，共享充電寶的價格至今已經(jīng)翻了好多倍。綜合媒體報道及相關(guān)研報，當前3-4元/小時已經(jīng)成為了常態(tài)價格，一些特殊點位則在6-10元/小時；每24小時收費價格在30-60元不等，終極封頂價大多在99元。

圖片來源：微博截圖

不少分析認為共享充電寶漲價主要原因是虧損嚴重。但據(jù)“趣解商業(yè)”了解，其實共享充電寶被首次傳出“集體漲價”是2019年下半年，而在2018年幾家頭部企業(yè)街電、小電、來電都已經(jīng)宣布實現(xiàn)盈利；2021年登陸納斯達克的怪獸充電（EM.O），在2019年的凈利潤就已達1.666億元，凈利率為8.2%。

那么，共享充電寶租用價格為何越來越高？其實，消費者對于這種打法應(yīng)該并不陌生——靠低價占領(lǐng)市場后再漲價，這就和之前網(wǎng)約車、外賣平臺、共享單車等共享經(jīng)濟的推廣模式“一脈相承”。畢竟，投資者瘋狂“撒幣”后，需要看到回報，共享充電寶運營商終要自我造血；如果想沖擊上市，更要拿出有說服力的數(shù)據(jù)。

圖片來源：微博截圖

但是，共享充電寶被“吐槽”高價時，一個商業(yè)邏輯經(jīng)常容易被忽略，就是其服務(wù)的本就不是高頻剛需，而是針對緊急或突發(fā)需求，這時消費者的價格敏感度往往不會很高。

據(jù)“投中網(wǎng)”報道，有投資人就透露，共享充電寶的一個定價方式，就是對標該城市一瓶水的價格。“比如,你在一個高山的景點上，水就賣得很貴，同樣那個地方如果是人流量很大，但是可供充電服務(wù)的比較少，它（充電寶）就會賣得很貴。”

02.最“刺人”的不是漲價

當前，最讓共享充電寶招致“口誅筆伐”，讓消費者深感無奈的，還屬層出不窮的行業(yè)亂象。

中央級主流媒體《中國消費者報》在2023年就曾連續(xù)刊登了“共享充電寶消費侵權(quán)亂象”系列報道，曝光各種典型亂象；涉及到的企業(yè)，包括各大頭部知名品牌。

圖片來源：公眾號截圖

據(jù)報道，2023年10月，張先生出差時使用某品牌共享充電寶，兩小時就歸還，結(jié)果3天后被扣99元（按5天時間），且期間并未收到任何關(guān)于未歸還的通知。張先生聯(lián)系客服，對方表示充電寶不在機柜內(nèi)，無法處理；張先生甚至調(diào)出當時歸還充電寶的視頻，但客服仍表示無法核實充電寶在機柜內(nèi)。

此外，報道中還有諸如借一次充電寶自動扣費兩年多、電沒充上也能出欠費單、押金或租借費往往返款無望、充電速度慢且常常自身電量不足、導(dǎo)航的門店子虛烏有以至無法及時歸還等情況。

消費者不僅是在“花式”被“刺”，而且還頻頻被“扎心”。

艾瑞咨詢在2023年發(fā)布的《中國共享充電寶行業(yè)研究報告》中，列出了7項2022年消費者主要關(guān)注的因素，按照關(guān)注程度從強到弱，依次是“充電速度快”、“能夠就近歸還”、“價格及收費機制透明”、“借取流程簡單易操作”、“充電順暢”、“計時收費準確無誤”、“客服態(tài)度好、問題處理高效”。

圖片來源：艾瑞咨詢報告截圖

目前來看，除了“借取流程簡單易操作”沒有看到大量典型案例，其他6項都是投訴“重災(zāi)區(qū)”。

值得一提的是，關(guān)于“收費機制透明”問題，當前同一品牌不同地區(qū)計費標準不同、同一品牌不同場所價格也不同的現(xiàn)象十分普遍，這也讓消費者倍感困惑。

關(guān)于共享充電寶的投訴量也“驚人”。在“黑貓投訴”官網(wǎng)搜索“共享充電寶”關(guān)鍵詞，有23338條相關(guān)投訴信息，其中2024年以來僅2個月就已經(jīng)超過200條；作為對比的是，搜索“共享單車”關(guān)鍵詞，出現(xiàn)了10066條相關(guān)投訴，不及前者一半。

圖片來源：黑貓投訴官網(wǎng)截圖

“無論是門店點位的布局運維，還是待機電量實時狀態(tài)的精準鎖定，以及還機時的敏感和準確......解決這些問題并不存在技術(shù)上的難點，而之所以久拖不決，根本原因是目前的定價體系與計費規(guī)則本身就缺乏善意。”《中國消費者報》在報道中表示，“畢竟，共享充電寶充的不僅僅是電，充的更是消費者的信心和信任！”

03.為何亂象頻出？

據(jù)“趣解商業(yè)”了解，共享充電寶平臺的運營模式分為直營與網(wǎng)絡(luò)合作伙伴（即代理商）運營兩種。

直營模式下，平臺直接向線下商家投放設(shè)備，并付給商家入場費，后續(xù)再按收入分成作為傭金。這種模式對于運營質(zhì)量的把控能力強，但是現(xiàn)金流壓力明顯，而且在玩家眾多時，一旦發(fā)生價格戰(zhàn)，成本壓力也會驟增。

代理商模式下，則是平臺將設(shè)備出售給代理商，約定后續(xù)收入分成；當然此時平臺需要讓渡更多利潤，然后代理商找商家入駐，再商量兩者具體分成。這種模式，對于平臺的現(xiàn)金流壓力顯然小得多，但會容易導(dǎo)致運營質(zhì)量參差不齊，甚至失控。

早期，共享充電寶“跑馬圈地”時期，大多品牌采用直營模式。一方面有投資人的錢可以“燒”，畢竟行業(yè)有著曾在短短10天內(nèi)融到3億元的戰(zhàn)績；另一方面，當時用戶體驗和點位運營十分關(guān)鍵，直營模式則能高效與用戶及時互動，為用戶提供更為滿意的使用體驗和品牌服務(wù)。

但2020年發(fā)生的兩件事，讓直營模式的弊端充分暴露。

一是，曾于2017年、2019年兩次折戟充電寶的美團第三次入局，并立即瘋狂地推，拉起“百城大戰(zhàn)”，通過人海戰(zhàn)術(shù)快速實現(xiàn)美團共享充電寶的線下覆蓋率。這讓原本已經(jīng)初定格局，并準備暢想紅利的“三電一獸”（街電、小電、來電和怪獸），不得不轉(zhuǎn)入點位爭奪的廝殺狀態(tài)。

二是，疫情期間在各大城市的防控措施下，共享充電寶行業(yè)與餐飲、旅游等行業(yè)一樣，面臨著營收下降、流動資金大幅縮減等危機。而盈利下降，讓企業(yè)進一步把重點放在點位布局和擴張上面，給予商家、店面等合作方的分成比例上升，更加劇行業(yè)“內(nèi)卷”。

根據(jù)公開信息顯示，2020年，小電科技向點位合作伙伴及渠道合作伙伴支付的激勵費從2019年的7.15億元上漲到10.13億元；怪獸充電的營銷費用也在高漲，2019年為13.62億元，2020年增至21.21億元，增幅達55.7%。

高額的入場費同樣壓縮著利潤空間。據(jù)怪獸充電招股書顯示，其入場費一度從2019年的1.06億元增至2020年的3.8億元，同比上漲260%。

作為“充電寶第一股”，怪獸充電在2019年、2020年分別實現(xiàn)凈利潤1.6億元與7543萬元，但從2021年第三季度開始連虧6個季度，共虧8.59億元。

圖片來源：Wind金融終端截圖

而隨著行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，整個行業(yè)也試圖通過向“輕資產(chǎn)”的代理模式轉(zhuǎn)移，來改善直營模式的現(xiàn)金流壓力。

2022年，怪獸充電和小電科技均由過去以直營為主，轉(zhuǎn)為直營和代理相結(jié)合的模式，而竹芒科技（街電和搜電合并）和美團共享充電寶則更早發(fā)力代理模式。

市占率36%的怪獸充電，截至2023年6月30日，已覆蓋110.9萬個POI(點位)，環(huán)比增長超10%，而代理點位已經(jīng)提升至62%。

但代理模式也有明顯的弊端。

代理商的收入，與用戶租用時間相關(guān)，由此許多不地道的行為逐漸得到默許。自媒體“差評”曾“臥底”申請代理合作了解到，像是在用戶借出一個寶之后，有代理就可以立馬拿出新的寶，把機子的缺口給補上；還有故意把兩個歸還點設(shè)置得很遠。

代理商的權(quán)力還很大，就包括定價權(quán)。據(jù)《時代周報》報道，有共享充電寶工作人員表示，充電價格全權(quán)由代理商決定，“你想設(shè)置多少都可以，最低0.01元，最高20元。”

至此，充電寶費用定價混亂、還充電寶的地點遠，易借難還等種種亂象為何發(fā)生，很大程度上就有了答案。

04.共享充電寶前路如何？

事實上，種種亂象所反映的更深層次的問題，是共享充電寶商業(yè)模式存在的短板——盈利模式單一，加上行業(yè)壁壘低，所以才極易陷入單純的“點位”爭奪。

據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年，租賃業(yè)務(wù)占國內(nèi)共享充電寶市場整體盈利規(guī)模的97.2%，這就使得充電寶企業(yè)營收來源單一而缺乏抗風險能力。

不過，一些企業(yè)也在積極尋求第二增長點。怪獸充電曾經(jīng)推出濃香型白酒品牌“開歡”，小電科技嘗試聯(lián)手短視頻公司為點位商家提供營銷解決方案；竹芒科技則陸續(xù)進行充電樁、儲物柜、口罩機等智能終端布局。但目前來看，這些并沒有太大的市場反響，距離成為盈利主力更是相差很遠。

同時，轉(zhuǎn)向代理模式，也并沒有脫離“資源爭奪”的本質(zhì)；“內(nèi)卷”的戰(zhàn)場隨即從爭奪直營點位轉(zhuǎn)移到爭奪代理商。怪獸充電官網(wǎng)顯示，首年代理商的分成可以達到90%-93%。

艾瑞咨詢《中國共享充電寶行業(yè)研究報告》顯示，共享充電寶行業(yè)前五的市占率超過95%。其中，位居榜首的是怪獸充電，市占率達到36%；緊隨其后的是美團和竹芒科技（街電與搜電），位居第二梯隊；第三梯隊則是小電、來電、咻電、倍電等企業(yè)。

圖片來源：艾瑞咨詢報告截圖

以怪獸充電來看，盡管營銷費用相較此前大幅下降，2023年前三季實現(xiàn)盈利，但其整體前景依然不為市場看好。

怪獸充電于2021年4月1日在美國納斯達克上市，IPO發(fā)行價為8.5美元/股（ADS），募資金額約為1.5億美元，市值約21億美元；截至2月14日收盤，怪獸充電股價0.46美元/股，總市值1.21億美元。相比之下，股價跌幅近95%，市值蒸發(fā)近140億人民幣，幾乎僅剩剛上市時的零頭。

艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認為，共享充電寶行業(yè)亂象頻發(fā)或?qū)⒊蔀橐l(fā)新一輪洗牌期到來“導(dǎo)火索”；甚至還有分析指出，“共享充電寶刺客”如果在價格和服務(wù)上一再觸及用戶的底線，當前的行業(yè)喪鐘恐怕很快就會鳴響。

圖片來源：微博截圖

不過，從市場上公開的數(shù)據(jù)來看，在當下手機的電池技術(shù)沒有進一步突破的時候，共享充電寶仍舊是用戶在外應(yīng)急的關(guān)鍵。據(jù)《中國共享充電寶行業(yè)研究報告》顯示，有超八成的消費者對于共享充電寶的使用頻率基本處于穩(wěn)定不變或增長的狀態(tài)。

當前市場上也有企業(yè)推出快充，輸出功率達到100W已經(jīng)十分常見。而怪獸充電官網(wǎng)顯示，其共享充電寶的電池容量5000mAh，總輸入功率為5.1V，2.0A，即10W左右。

圖片來源：怪獸充電官網(wǎng)截圖

對此，在北京工作生活的田先生表示，“如果有快充，5-10分鐘就能充滿，像一些緊急情況，按次收費10元以內(nèi)，那我肯定選快充。”

你有被共享充電寶“刺”過嗎？你覺得共享充電寶模式能夠持續(xù)嗎？歡迎各位留言評論。