出品/即時劉說

撰文/劉老實

如今，即時零售以其“線上下單、線下發貨，30分鐘到1小時送達”的獨特模式，成為了當前最具活力與潛力的賽道之一。而在這場激烈的即時零售大戰中，騎手作為連接商家與消費者的關鍵紐帶，正逐漸成為決定戰局走向的核心力量。無論是京東、美團，還是餓了么，各大平臺都已意識到，得騎手者得即時零售。

近年來，外賣市場持續增長，外賣騎手的規模也日益壯大。據相關數據顯示，我國外賣騎手數量已達千萬級別，他們穿梭在城市的大街小巷，將餐食、生活用品等各類商品及時送達消費者手中。

外賣騎手已經成為連接平臺、商家與消費者的堅實紐帶，在即時零售領域發揮著不可替代的作用。尤其在即時零售大爆發的背景下，外賣騎手從單純的“送餐飲”拓展到“送萬物”，他們高效可靠的配送服務，不僅支撐了消費者“足不出戶，萬物到家”的便捷生活，也為商家拓展了業務范圍，更為平臺的發展提供了強大的動力。

可以毫不夸張地說，如果沒有騎手，外賣行業和即時零售都難以發展起來。他們不再僅僅是本地生活系統中的“螺絲釘”，而是平臺經濟生態中不可或缺的關鍵節點。

2025年，京東在外賣領域的動作格外引人注目。春節過后，從通過為騎手繳納社保開始全面的外賣布局，到年劉強東親自穿上京東外賣制服送外賣，并與騎手們聚餐，席間真誠邀請美團、餓了么的外賣騎手加入京東，這一舉動彰顯了京東對外賣騎手的重視以及壯大騎手隊伍的決心。

事實也證明了京東的行動力。近日，京東官方公布京東外賣618戰績，上線僅3個月，日訂單量就已突破2500萬單，有超過150萬家品質餐飲門店入駐。目前，京東外賣全職騎手規模已經突破10萬人，比原計劃提前近2個月達成。同時，京東宣布將進一步加大招聘力度，近期將擴招至15萬名全職騎手。

京東如此重視騎手隊伍建設，背后有著深刻的戰略考量。

在即時零售領域，配送時效是核心競爭力之一。擁有龐大且穩定的騎手隊伍，才能確保訂單能夠及時配送，滿足消費者對于“即時性”的需求。京東深知這一點，所以不僅在招聘上發力，還在騎手權益保障方面下足功夫。京東承諾為全職騎手繳納五險一金，并且承擔個人所需繳納部分的所有成本，確保騎手現金收入不會因繳納五險一金而減少。

此外，京東還為騎手提供法定福利假期、年假、家禮、體檢、帶薪病假、愛心基金等多項福利。這些舉措不僅吸引了眾多騎手加入，也提升了騎手的忠誠度和工作積極性。

在京東忙著擴招騎手的同時，美團也在積極行動，不斷完善騎手保障體系。今年6月1日起，美團正式升級“騎手大病關懷計劃”，在原來101種重疾保障的基礎上，新增51種輕癥疾病保障范圍，還將兼職眾包騎手的未成年子女納入保障范圍。

美團對騎手的關懷由來已久，而京東的入局對其則起著推動作用。早在2019年，美團就啟動了“騎手大病關懷計劃”，多年來已累計援助6173個遭遇疾病重創的騎手家庭。

同年，美團還啟動了針對騎手未成年子女遭遇重大疾病或意外傷害的“袋鼠寶貝公益計劃”，截至目前已累計向1043名騎手子女發放大病幫扶金。今年3月，美團又為在職女騎手免費提供一年的“女性重疾險”。

美團通過一系列舉措，不僅從多個維度保障騎手權益，讓騎手感受到平臺的溫暖和關懷，同時也得到了包括央視《新聞聯播》的高度認可。這不僅有助于穩定現有騎手隊伍，還能吸引更多優秀騎手加入，進一步提升美團在即時零售市場的配送服務質量。

餓了么雖然在行動上相對低調，但在保障騎手權益方面同樣不遺余力。前段時間，餓了么優化“惡劣天氣自動觸發補貼”功能，保障眾包網約配送員在正常勞動狀態下的小時勞動報酬綜合計算不低于25元；同時逐步推進取消超時扣款處罰，緩解網約配送員的超時焦慮，維持其收入穩定。

近期，餓了么又推出新的騎手激勵措施：騎手發現并舉報違規違法“跑腿”訂單（如非法金融廣告、惡意刷單、低俗訂單、廣告引流等）后，若成功通過，可獲得公益時長，用于兌換平臺提供的獎勵。這一措施不僅維護了平臺生態，還提升了騎手的參與感和責任感，增強了騎手與平臺之間的粘性。

在過去很長一段時間里，外賣騎手雖然在行業中發揮著關鍵作用，但他們的待遇卻不盡如人意。

第三方數據顯示，外賣騎手去年平均月薪為7496元，雖高于藍領行業平均月薪（6150元），位居藍領群體收入前三，僅次于月嫂和貨車司機，但他們中的很多人沒有社保和疾病險，收入依賴單量提成。一旦生了重病或者送貨途中發生事故，往往要承受巨大的經濟損失，甚至可能拖垮一個家庭。

不過，這種情況正在逐漸得到改善。隨著各大平臺對騎手重要性認識的加深，以及社會對騎手權益保障關注度的提高，美團與餓了么近年來都在持續推進騎手權益保障工作。美團上線“騎手關懷系統”，調整算法容錯率、援助生重病的騎手等；餓了么則上線“藍騎士關愛計劃”，在體檢、餐飲等方面為騎手提供保障。

強勢更是大大推動了行業為外賣騎手繳納五險一金的進程京東宣布為全職騎手繳納五險一金后，美團與餓了么也迅速跟進。

美團表示自2024年以來就已研究騎手繳納養老保險等社保方案，并于2025年二季度開始實施，逐步為全職及穩定兼職騎手繳納社保。5月初，江蘇南通和福建泉州首批參與美團養老保險試點的騎手已收到補貼到。

餓了么宣布自23年月起就在試點為繳納社保，2月已在全國7個新就業形態人員職業傷害保障試點全量騎手繳納。

在外賣市場競爭不斷升級的當下外賣平臺之間的競爭焦點正從以往的補貼大戰、配送效率比拼，逐漸轉向對騎手這一關鍵力量爭奪。這種轉變既是回應社會期待的主動選擇，也是平臺之間尋求差異化競爭的新方向。

從更深層次來看，平臺對騎手態度的轉變，意味著行業規則的升級。

過去，騎手更多被視為平臺運營的“工具”，而如今，平臺開始將騎手視為“伙伴與共建者”。這種關系的轉變，不僅能提升騎手的職業獲得感和幸福感，激發他們的工作積極性和創造力，還能為平臺帶來更高效的配送服務和更穩定的供給體系，從而推動整個即時零售行業朝著更有溫度、更具人性化和可持續性的方向發展。

以美團為例，其通過完善的騎手保障體系和關懷措施，穩定了騎手隊伍，使得配送服務更加穩定和高效。這不僅提升了用戶體驗，還增強了用戶對平臺的粘性。

而京東憑借優厚的騎手待遇和大規模的招聘計劃，迅速擴充騎手隊伍，在短時間內提升了配送能力，為其在即時零售市場的擴張奠定了堅實基礎。

餓了么通過優化補貼機制、取消超時扣款等措施，改善了騎手的工作環境和收入穩定性，進而提升了騎手的工作滿意度和忠誠度，保障了平臺配送服務的質量。

在即時零售這場沒有硝煙的戰爭中，騎手無疑是決定勝負的關鍵因素。各大平臺對騎手的爭奪，本質上是對配送服務質量和用戶體驗的爭奪。

隨著即時零售市場的不斷發展和競爭的日益激烈，誰能更好地吸引、留住騎手，為騎手提供更完善的權益保障和發展空間，誰就能在這場大戰中占據優勢，贏得市場。

當然，不管這場即時零售大戰的終局如何，劉強東及其背后的京東，都是加快推動為騎手繳納社保和進一步推動騎手福利待遇的關鍵力量，值得每一個騎手銘記！