動(dòng)線設(shè)計(jì)包括5大塊：外部接駁、 入口組織、平面動(dòng)線、垂直動(dòng)線、后勤動(dòng)線。本文重點(diǎn)介紹外部接駁與入口組織部分與平面動(dòng)線。

外部接駁

1、人行出入口

集中型商業(yè)人行入口主要分為兩類，一是利用外部主導(dǎo)客流形成內(nèi)部主動(dòng)線的導(dǎo)入型主入口;二是利用百貨主力店等業(yè)態(tài)形成的功能性主入口。

這兩類出入口都比較強(qiáng)調(diào)面向周邊主干道的城市形象延展面和城市主要客流導(dǎo)入的方向感。

2、車行出入口

車行出入口根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域周邊道路狀況有不同的設(shè)置方法;

當(dāng)商業(yè)周邊道路等級(jí)有明顯差異化的時(shí)候，一般會(huì)把面向主干道的展示面更多留給人行出入口和商業(yè)展示面，車行出入口會(huì)從相對(duì)次要的城市道路導(dǎo)入;

當(dāng)商業(yè)周邊道路等級(jí)差別不大，不同朝向面的商業(yè)價(jià)值較為均等時(shí)，車行出入口一般會(huì)選擇在商業(yè)價(jià)值較弱的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)，比如可以結(jié)合后勤和疏散來組合布置，與步行出入口也會(huì)控制一定的抗干擾距離。

3、外部接駁的五大組成

與外部道路鏈接;

停車場(chǎng)進(jìn)出動(dòng)線;

行人動(dòng)線系統(tǒng);

貨車動(dòng)線系統(tǒng);

與公共交通聯(lián)系。

A、“主干道”

商業(yè)動(dòng)線中的主干道，非城市快速干道，而是能為項(xiàng)目帶來大量人流和車流、擁有良好商業(yè)展示面的道路;

商業(yè)涉及到客流、貨流、車流，還涉及到酒店，辦公，商業(yè)等不同業(yè)態(tài)的人流。商業(yè)內(nèi)部交通動(dòng)線的順暢也至關(guān)重要，通常采用單向環(huán)線，避免雙向車流，從而使各股流線能夠在一個(gè)高效的環(huán)線中疏導(dǎo);

車庫出入口設(shè)于交通量較少的非主道路上(內(nèi)部道路);

行人下車落客點(diǎn)，與商業(yè)之間的可達(dá)性(步行距離、地上地下、導(dǎo)視指引);

貨車行使路線應(yīng)不影響汽車、行人動(dòng)線，還必須考慮卸貨平臺(tái)、貨梯的設(shè)置。

B、公共交通出入口

公共交通樞紐對(duì)于商業(yè)的價(jià)值不可忽視，當(dāng)項(xiàng)目周邊存在可利用的公共交通資源，一定要在設(shè)計(jì)中考慮如何建立有效的鏈接，充分利用由此帶來的大量客流。

如在公共交通樞紐附近建立步行出入口;地下空間建立與地鐵站的對(duì)接通道，同時(shí)依靠便捷的垂直交通把交通客流引導(dǎo)至商業(yè)層面;

考慮如何與項(xiàng)目周邊的商業(yè)體形成對(duì)接聯(lián)動(dòng)都是在商業(yè)設(shè)計(jì)中值得深究的考量點(diǎn)。

入口組織

包括入口廣場(chǎng)、入口門廳、入口前室、入口標(biāo)識(shí)五大項(xiàng)。

1、入口廣場(chǎng)

2、入口門廳

A 入口寬度、入口走廊寬度、入口與垂直動(dòng)線距離;

B 創(chuàng)造復(fù)合型的人流推動(dòng)結(jié)構(gòu);

C 建議：

中大型綜合商業(yè)主入口的門廳寬度不小于6米;

主要出入口門廳附近走廊寬度建議12‐15米;

從門廳達(dá)到最近的自動(dòng)扶梯或垂直電梯距離建議不超過30米。

3、入口前室(大堂)

A. 入口大堂，對(duì)消費(fèi)者而言，重要的空間動(dòng)線指標(biāo);

B. 消費(fèi)者進(jìn)入商業(yè)空間的過渡、緩沖空間;

C. 商品商店位置標(biāo)示板及購物指南集中放置處;

D. 人性化的設(shè)施，如冷暖交換空間、傘套機(jī)。

4、入口標(biāo)識(shí)

購物中心重要的空間形象指標(biāo)，應(yīng)設(shè)置具有沖擊力、明顯易辨的視覺形象，采用多元地手段例如燈光、LED、LOGO、景觀小品等，誘發(fā)消費(fèi)者進(jìn)入的念頭。

平面動(dòng)線

1、平面動(dòng)線的5種類

① 封閉型“口”字動(dòng)線

一般圍繞大中庭形成單一動(dòng)線，簡單清晰，形成人流回路;

商業(yè)展示面佳，不存在理論上的商業(yè)死角;

一般用于中高端商業(yè)項(xiàng)目，例如恒隆廣場(chǎng)、北京金融街購物中心等。

② 封閉型圓弧動(dòng)線

動(dòng)線形成回路，商業(yè)展示面佳;

中庭空間利用率和商業(yè)價(jià)值極高，往往會(huì)安排一些極富特點(diǎn)的功能設(shè)施來吸引消費(fèi)者，例如跨層電梯、大型LED、高層平臺(tái)等。

③ 人字型或T字型動(dòng)線

消費(fèi)空間的多元化，建筑空間錯(cuò)落有致;

在項(xiàng)目中心位置一般會(huì)設(shè)計(jì)大尺度中庭空間，成為人流集散區(qū);

多用于中高檔購物中心，

④ L 型動(dòng)線

充分借助平面優(yōu)勢(shì)，一般以單動(dòng)線為主;

L動(dòng)線一般擁有較長的眼界商業(yè)展示面，并設(shè)置多出入口;

此類動(dòng)線，一般會(huì)通過主題化分區(qū)的辦法增強(qiáng)平面可達(dá)性和可視性。

⑤多(次)動(dòng)線

常見于單層平面較大(大于2萬平方米)或者局部進(jìn)深較深的平面;

特殊業(yè)態(tài)，例如專業(yè)市場(chǎng)等亦偏好多動(dòng)線模式。

單層面積大的話，是否封閉型動(dòng)線一定就好?

建議：平面規(guī)則單層面積大于1萬平方米，不建議采用封閉 式動(dòng)線，否則容易產(chǎn)生消費(fèi)的迷失感和疲勞感。

2、平面動(dòng)線設(shè)計(jì)三原則

原則一：動(dòng)線和出入口的交界點(diǎn)要高度匹配

原則二：通常情況，單動(dòng)線要優(yōu)于多動(dòng)線，多動(dòng)線應(yīng)有匯聚點(diǎn)，避免次動(dòng)線。

原則三：動(dòng)線需曲度設(shè)計(jì)和界面變化，豐富“視覺空間感”，提高“單店能見率”，增加“游逛趣味性”。

來源：商業(yè)地產(chǎn)學(xué)院 派沃設(shè)計(jì)整理