最近，“滴滴融資100億元，外賣大戰(zhàn)開啟”的新聞吸引著業(yè)界的目光。3月19日，謎底揭曉，滴滴發(fā)行的ABS（資產(chǎn)證券化）產(chǎn)品取得上海證券交易所無異議函，獲批儲架發(fā)行額度100億元。

原來，滴滴的100億元和外賣無關(guān)，但是其所帶來的深遠(yuǎn)意義卻有過之而無不及。因為，這標(biāo)志著出行戰(zhàn)場進(jìn)入到了一個升維的新階段。

100億元ABS額度獲批的背后，是一個三贏的大生態(tài)

根據(jù)滴滴方面的表示，本次ABS融資依托于滴滴出行生態(tài)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)板塊，以業(yè)務(wù)鏈條中的合作伙伴汽車租賃公司，向司機(jī)出租車輛所產(chǎn)生的租賃債權(quán)為基礎(chǔ)資產(chǎn)，滴滴擔(dān)任合作伙伴的代理原始權(quán)益人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)租賃公司，統(tǒng)一面向資本市場進(jìn)行證券化融資。

所謂ABS，是資產(chǎn)證券化，通俗點說就是將未來有現(xiàn)金流收入的應(yīng)收賬款匯總在一起,形成一個巨大的基礎(chǔ)資產(chǎn),再運用結(jié)構(gòu)化金融技術(shù)進(jìn)行資產(chǎn)重組、風(fēng)險隔離、信用增級,從而形成合格的ABS產(chǎn)品,通過專業(yè)金融機(jī)構(gòu)如證券、信托、基金公司進(jìn)行發(fā)行管理。ABS融資的最大特點是低成本，本次滴滴ABS融資項目為全國交通出行領(lǐng)域新型供應(yīng)鏈?zhǔn)讍蜛BS。

滴滴進(jìn)行ABS融資，不是自己用，而是給租賃公司等合作伙伴用于購置新車，而這是一個三贏的大生態(tài)。對于租賃公司等合作伙伴來說，盤活了存量資產(chǎn)，獲得了低成本的資金，實現(xiàn)了新車數(shù)量的擴(kuò)張；對于滴滴來說，擴(kuò)大了運力，也強(qiáng)化了和合作伙伴之間的密切關(guān)系；對于用戶來說，意味著能叫到更多的車，出行變得更加便捷。

所以，簡單來說，就是滴滴的這次融資，創(chuàng)造了一個皆大歡喜的共贏局面。

滴滴悄然構(gòu)建一個共享汽車的大平臺

在2018年會上，滴滴CEO程維提出了一個新的太極戰(zhàn)略，即圍繞乘客構(gòu)建一個一站式出行平臺，同時圍繞車主和汽車生命周期構(gòu)建一個一站式服務(wù)平臺。這其中，前者大家都比較熟悉，但是后者的角色還不太為人所熟知。

但是，這才是滴滴要下的一盤大棋！正如黑白兩極才能組成完整的太極一樣，滴滴針對車主打造一站式服務(wù)平臺，去做汽車運營商，具有很大的想象空間。

最近，滴滴在這方面明顯加快了步伐。2月7日，滴滴和北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系。其中，滴滴就在平臺和運營等方面對合作伙伴和商戶進(jìn)行賦能。

滴滴投資的人人車，也是一個活生生的案例。去年9月，滴滴以2億美元戰(zhàn)略投資人人車，短短的幾個月，人人車在滴滴的賦能助力下，就在品牌、業(yè)績和影響力等方面實現(xiàn)了蛻變。去年12月23日，人人車公布相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)：成交量方面，平均每分鐘成交超過2輛；11月、10月則連續(xù)兩個月實現(xiàn)了40%以上的漲幅。人人車也從C2C模式為單引擎驅(qū)動的公司，轉(zhuǎn)變?yōu)轳R力更足的雙引擎公司。

滴滴以ABS融資為合作伙伴提供幫助，是通過融資的方式賦能合作伙伴，打造共享汽車大平臺的另一個實例。對于中小企業(yè)來說，如果單靠自己很難獲得類似的融資。正是有了滴滴的賦能和支持，才能獲得如此低成本的融資，實現(xiàn)穩(wěn)健而持續(xù)的發(fā)展。

出行戰(zhàn)場早已經(jīng)告別了補(bǔ)貼戰(zhàn)，進(jìn)入縱深階段

滴滴獲批100億元ABS額度，通過融資賦能合作伙伴，是一個清晰的標(biāo)志，標(biāo)志著出行戰(zhàn)場早已經(jīng)告別了補(bǔ)貼戰(zhàn)的初級階段，進(jìn)入到了縱深的生態(tài)戰(zhàn)階段。

眾所周知，由于早期出行市場為了培育用戶的網(wǎng)約車習(xí)慣以及促使司機(jī)加入平臺，大量采用補(bǔ)貼、紅包的方式進(jìn)行刺激，導(dǎo)致大家一提到網(wǎng)約車，第一時間想到的是補(bǔ)貼。不過，隨著滴滴收購快的、優(yōu)步中國，出行市場的這個跑馬圈地的階段已經(jīng)過去。

現(xiàn)在的出行戰(zhàn)場，什么是關(guān)鍵詞？從程維的2018年會講話中可以看到，一個是技術(shù)，滴滴早已經(jīng)進(jìn)化到了智慧交通，即通過大數(shù)據(jù)、人工智能來實現(xiàn)城市交通的線上化、數(shù)據(jù)化和智能化；另一個是生態(tài)，正如前面所述，滴滴已經(jīng)與車主、合作伙伴等構(gòu)建起一個共享汽車的大平臺，通過流量、數(shù)據(jù)、融資等多種方式，滴滴在將自己的核心能力開放出來，賦能給合作伙伴，共同成長。

所以，滴滴早已經(jīng)實現(xiàn)了升維，從當(dāng)初補(bǔ)貼戰(zhàn)的低維升級到了技術(shù)戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)的高維。我們看到，出行市場在2017年底又開始熱鬧起來，美團(tuán)高調(diào)進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域，嘀嗒、首汽、曹操等也想反戈一擊，他們祭出的主要手段是燒錢補(bǔ)貼。

時也，勢也！當(dāng)初滴滴借助補(bǔ)貼戰(zhàn)一舉奠定了出行市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，那么美團(tuán)們再用這招能否成功呢？我認(rèn)為，對于那些希圖用補(bǔ)貼戰(zhàn)挑戰(zhàn)滴滴的公司們來說，這就相當(dāng)于低維去打高維，要想取勝幾無可能！

因此，滴滴獲批100億元ABS額度，看似只是一個滴滴為生態(tài)合作伙伴低成本融資的消息，卻意義重大。滴滴正在一步步實現(xiàn)自己共享汽車大平臺的夢想，而出行戰(zhàn)場也早已經(jīng)不是當(dāng)初的模樣，進(jìn)入到了縱深的發(fā)展階段。