昨日，電商唯品會在廣州宣布，對配送商每單最低價從5元上升為6元，這是國內電商第一次宣布對配送商配送訂單漲價。
　　人力物力飛漲，議價權小，行業內惡性價格戰導致行業利潤不斷減小，不少行內大企業甚至都處于長年虧損的狀態。行內人士普遍認為，當前電商配送的行業業態難以長久發展，呼喚健康有序發展業態。
　　漲價旨在提升服務品質
　　昨日，唯品會在廣州舉行2013年全國物流商大會。會上，唯品會高級副總裁唐倚智宣布唯品會對配送商的訂單最低價由5元/單上漲為6元/單。唐倚智稱，這是電商行業內率先宣布漲價。
　　在唯品會董事長沈亞稱，希望通過改善配送商的運營狀態以提高其對會員的服務質量，最終實現“三贏”。
　　過去幾年，唯品會發展迅猛，訂單量增長達40倍，今年前半年包裹數已超過2萬個，下半年預計會超過3萬個，對于物流需求迅猛。
　　在需求如此旺盛的時期提升配送價，根據唯品會測算，此舉會導致全年運費支出多出1000萬元。在電商企業給予配送公司每單運費3-4元的行業形勢下，唯品會給予這么高的物流單價，成本如何消化？
　　對此，唐倚智接受南方日報記者專訪表示，唯品會最大的優勢是用戶重復購買率高，根據數據測算，唯品會每流失1個老用戶失去的價值，需要用幾十萬的營銷投入換來8個新用戶相抵。唐倚智稱，唯品會此舉是希望引導行業良性發展。
　　電商被市場物流雙向擠壓
　　中國電子商務研究中心監測數據顯示，截止到2012年底，中國電子商務市場交易規模達7.85萬億，同比增長30.83%。其中，網絡零售市場交易規模達13205億元，同比增長64.7%。
　　巨大的網上訂單增長讓第三方電商物流發展迅猛。目前我國的網絡商城中，90%以上的商家在產品配送上都選擇與第三方物流公司合作。但事實上，之前網購快遞市場95%以上是被四通一達，即申通、圓通、匯通、中通和韻達五家快遞公司壟斷。絕大部分B2C電商的配送主要由“四通一達”之外的落地配送公司經營。
　　“但在這些B2C電商面前，我們的力量很弱小，只能對他們言聽計從”，一位落地配送公司的負責人告訴南方日報記者，隨著電商近幾年訂單量越來越大，對方對訂單壓價越來越厲害，價格從5元壓到4元，甚至有的壓到了3.2元。
　　與此同時是油費、過路費、人力和租金等成本的上漲，在這種情況下，電商配送公司的利潤極微弱，甚至一些業內知名的大公司都長年處于虧損狀態。標準化運作、人員隊伍建設和擴大倉儲更無從談起，這也導致了爆倉現象屢屢發生。
　　此外，電商配送公司之間為了搶奪客戶資源惡性降價競爭的情況也非常明顯，“大家都瘋了似的根本不考慮成本。”利潤的缺失直接導致公司一線員工收入、待遇與行業發展趨勢背道而馳，從而最終影響電商的配送服務質量。
　　有數據顯示，2012年12月，受理消費者關于快遞業務的有效申訴3.34萬件，比11月增加1.74萬件，增長108.7%。消費者對快遞業務申訴的主要問題是快件延誤和投遞服務問題，占快遞業務有效申訴量的80.5%。此外，去年12月快件丟失、短少、延誤和投遞服務的有效申訴數量分別比上一月增長144.4%、117.9%、102.4%。