1、口岸的概念

        每個“城市商圈”至少由一個商業中心所組成，而每個商業中心都會形成一個“口岸”。

        「口岸」（port）也稱“市口”。是城市商圈中，商店或商店群的集中地；也是城市的“各類商業中心”——口岸是城市商圈的“核”。

口岸的范圍，是“2公里左右”范圍內的商業聚集區域，即人們在“口岸”內以“步行方式”能夠到達各主要商店。口岸的“輻射范圍”，也是其所在的“城市商圈”的覆蓋范圍。

2、口岸的性質

口岸，也有“真口岸”和“假口岸”（fake port），“繁華的口岸”不一定都是“好口岸”；諸如，“快車道口岸”、“高架橋口岸”等一些“障礙性口岸”，很多都屬于“有人氣”但“難聚集”的口岸。當然，有些“障礙性口岸”在匯集了“巨大的城市人流”時，也會沖破這一界定。

3、口岸的分類

（1）獨立口岸（independent port）：由“單一商業地產項目”所形成的口岸稱為“獨立口岸”。

（2）組合口岸（grouped port）：由“多個商業地產項目”所形成的口岸稱為“組合口岸”。“組合口岸”的商家之間存在著幾種經營關系，即：競爭關系、聚集關系、錯位關系和互補關系等。（參見：《商業規劃》-《定位與業態規劃》-準入策略的選擇）

當然，根據口岸的“競爭強度”和“準入程度”，也可以將“口岸”分為“太陽口岸”和“月亮口岸”，并依此確定口岸的“準入策略”等。（參見：《商業規劃》-《定位與業態規劃》-「口岸準入法則」）

4、口岸的存在方式

● 路口式：即“商業地產項目”圍繞著“交叉路口”（十字路口、米字路口）形成的口岸。

● 廣場式：即“商業地產項目”圍繞著“城市廣場”形成的口岸。

● 街區式：即“商業地產項目”沿“商業街區”形成的口岸。

● 組合式：即由“交叉路口”和“商業街區”共同形成的口岸。

● 項目式：即由購物中心/Mall或“建筑組團項目”形成的口岸。

 （摘自《商業地產選項》史博文著 中國建筑工業出版社）