對(duì)于新興商圈而言，地鐵站對(duì)于項(xiàng)目的作用比成熟核心商圈的項(xiàng)目作用更大，一定程度上甚至具有雪中送炭的作用。但即使擁有地鐵軌交，新興商圈的軌交直連購(gòu)物中心也依然面臨項(xiàng)目培養(yǎng)周期難題，除了普通購(gòu)物中心運(yùn)用的各種方法之外，在此不妨可借鑒香港地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)的某些經(jīng)驗(yàn)。
車資優(yōu)惠聯(lián)動(dòng)
堪稱時(shí)尚購(gòu)物之都的香港已開(kāi)通地鐵30多年，在利用地鐵旺場(chǎng)方面有許多可圈可點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，例如在某地鐵站附近的合作購(gòu)物中心內(nèi)設(shè)置港鐵特惠站（如啟德花園商場(chǎng)、青怡花園商場(chǎng)、長(zhǎng)發(fā)商場(chǎng)、海港城等十多個(gè)客流較低的購(gòu)物中心，以及部分業(yè)績(jī)極佳但距離地鐵站較遠(yuǎn)的購(gòu)物中心如海港城），持交通卡（香港是八達(dá)通卡）在特惠站刷卡后，即可在進(jìn)地鐵閘機(jī)時(shí)優(yōu)惠1-2港幣，從而吸引客流前往。而香港地鐵公司旗下的杏花新城數(shù)年前重裝開(kāi)業(yè)，就與港鐵合作，推出了名為「Eat & Ride」的優(yōu)惠活動(dòng)，凡在杏花新城光顧餐廳，利用八達(dá)通卡乘地鐵，可得到五元的車資優(yōu)惠，每位港鐵（已上市）的股東，更可獲得二十元的杏花新城現(xiàn)金券，稍后又曾推出利用八達(dá)通卡的乘客由太古站及鲗魚(yú)涌站前往杏花新城購(gòu)物中心，可免費(fèi)乘搭地鐵的優(yōu)惠活動(dòng)（從而吸引位于太古站的太古城中心的核心客源）。此外，在深圳福田口岸出關(guān)后香港落馬洲站的店鋪里消費(fèi)400元以上，更可獲得一周內(nèi)有效的香港東鐵免費(fèi)券，旨在鼓勵(lì)顧客回到深圳后一周內(nèi)再去香港消費(fèi)。
對(duì)于大陸地鐵站附近但處于培育期的購(gòu)物中心，或許可以考慮借鑒并改進(jìn)該方式，例如在廣州正佳廣場(chǎng)發(fā)行消費(fèi)積分卡與交通卡三合一的正佳羊城通卡的基礎(chǔ)上再加以改良；或者和當(dāng)?shù)氐罔F公司合作開(kāi)發(fā)，例如京投銀泰和銀泰百貨合作的北京大紅門(mén)項(xiàng)目，上海莘閔輕軌實(shí)業(yè)和新鴻基合作的上海莘莊上蓋項(xiàng)目。而上海部分站點(diǎn)由于無(wú)法實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘而實(shí)行的出站限時(shí)（半小時(shí)）換乘的模式，也或可被利用到處于培育期的購(gòu)物中心，例如和地鐵公司合作，在購(gòu)物中心所處地鐵站刷交通卡出閘機(jī)2-3小時(shí)內(nèi)可以免費(fèi)持卡再入站（某種程度上相當(dāng)于購(gòu)物中心的免費(fèi)班車性質(zhì)），但由于涉及巨額補(bǔ)貼以及同站商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)度不高，而對(duì)于部分城市由政府參與全力巨資打造但暫時(shí)欠缺人氣的新區(qū)商圈或者商圈的指定購(gòu)物節(jié)期間而言或可短暫一試。
泊車優(yōu)惠聯(lián)動(dòng)
國(guó)內(nèi)一線城市由于市內(nèi)交通擁堵故開(kāi)始嘗試P+R（停車換乘地鐵），而位于邊緣商圈的香港奧海城購(gòu)物中心針對(duì)P+R已推出了特別優(yōu)惠活動(dòng)，以吸引P+R族順帶消費(fèi)，具體而言就是于奧海城購(gòu)物中心一期時(shí)租停車場(chǎng)停泊私家車，然后轉(zhuǎn)乘港鐵，即可享每小時(shí)港幣4元的泊車特惠 (原價(jià)港幣12元每小時(shí))，這樣既快捷又省錢(qián) （換領(lǐng)方法：于停車場(chǎng)入口索取入閘紀(jì)錄，憑入閘紀(jì)錄往地鐵客務(wù)中心蓋印，并于回程時(shí)攜同已蓋印之入閘紀(jì)錄往奧海城一期高層地下禮賓處登記）。
對(duì)于大陸交通嚴(yán)重?fù)矶拢袃?nèi)車位少且收費(fèi)昂貴的城市的邊緣商圈（尤其是臥城類住宅圈）工作日車位大量空置的地鐵上蓋購(gòu)物中心而言，可以借鑒香港奧海城購(gòu)物中心的做法，對(duì)于規(guī)劃中的此類項(xiàng)目或可考慮取得財(cái)政補(bǔ)貼或容積率提高后進(jìn)行該類運(yùn)作，既低碳節(jié)能減排且減少市中心交通擁堵又提高工作日購(gòu)物中心的客流量。
各種廣告推廣
地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)除了傳統(tǒng)的各種市場(chǎng)行銷和廣告推廣活動(dòng)之外，各種廣告業(yè)務(wù)也是地鐵商業(yè)重要的推廣方式（尤其是客流大站），例如：地鐵站內(nèi)和地鐵通道以及廊橋內(nèi)的廣告牌、地鐵車廂內(nèi)的到站廣播和扶手廣告以及多媒體廣告、地鐵站點(diǎn)的冠名權(quán)（如南京德基廣場(chǎng)以4年800萬(wàn)元的代價(jià)拿下所在的地鐵新街口站4年冠名權(quán)），甚至極度吸引眼球的地鐵車廂整車車體廣告；而早在1932年，東京地鐵就在三越百貨總店前修建了日本地鐵史上第一個(gè)廣告性站名“三越前”地鐵站，站名之外，車站內(nèi)的墻壁和立柱上也畫(huà)著三越百貨店的店徽）都是可以考慮的方式。
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