目前國內標識導視系統建設的狀況如下：

第一，   購物空間標識導視系統顏色混亂，沒有形成統一的色調。人們不能對其建立起很強的視覺認知。購物空間標識導視系統的實際作用并未得到發揮。

第二，   個性化的企業和商業標識造型繁亂。在車站、商店、飯店等公共場所中，個性化和藝術化的標識設計，沒有達到公共標識規范化的要求，而且，導向標識也往往被企業標識和大量的廣告所淹沒。

第三，   數字導向標識系統利用率低。用以全面地展現道路和場所信息的數字信息亭、多功能導向牌等多種輔助性的標識導視系統，由于信息更新和公眾對之認識和應用有限，其利用率有待提高。

第四，缺乏英文標識或不規范。英文標識在標識導視系統設計處于輔助的地位，因此常被忽視，要么在設計時沒有放入設計考慮的范圍，要么應付地加入英文標識，但用語也是各執一詞，極不規范。

第五，   交通標識系統相對較好。交通標識因為其強制性的特點，交通標識牌相對比較規范。目前全國交通標識的建設較好，形成了統一的顏色、字體、尺寸、安裝位置等。這可以作為購物空間標識導視系統建設的借鑒。

總體而言，雖然我國的城市標識導視系統在北京等大城市已慢慢形成比較體系，而且日益規范起來，但還存在不少問題，標識導視系統對于人們生活的便利性還有待于提高。

國際上，城市公共信息標識導視系統也還是一個比較新的提法，還有待于深入的理論探討。目前，各國都各自建立了程度不同的標識導視系統，以日本、新加坡等國為突出。

國際上各標識導視系統之間在圖形標志、文字、顏色、導向要素、設置方式等等方面都不統一。這些標識導視系統存在著種種問題，以各國機場的標識導視系統為例，歸納起來有如下幾方面

第一，   系統中具有的導向元素和要素不統一。從各機場的標識導視系統中可看出，各系統中大多使用了這種模式，即用圖形標志與兩種文字（本國文字與英語）共同表示公共信息。但有些僅使用了圖形標志，有些僅用文字表示某種信息；文字標志中，既有僅由本國文字組成的標志，還有由本國文字和英文組成的標志。另外，各系統中使用的導向要素的種類也不一致。

第二，   系統中使用的導向元素不協調。各個機場使用的導向標志在圖形符號內容、箭頭形式等方面存在著不協調一致的現象。圖形標志的形狀有圓形、有方形，另外，有些沒有使用帶有邊框或襯底色的標志，而直接使用的圖形符號

第三，   系統中顏色所表示的功能不一致。

在標識導視系統設計中，將顏色作為一個重要的要素已經被國際上普遍認同。各國的標識導視系統中，都使用了顏色這一要素。但是，標識導視系統中存在著顏色的使用不一致以及各種顏色所代表的功能或含義不統一等問題。阿姆斯特丹機場使用黃色襯底、黑色圖形表示登機口，用黑色襯底、黃色圖形表示與乘坐飛機有直接關系 的信息，用藍色襯底、白色圖形表示機場的輔助設施，如商店等，用綠色襯底、白色圖形表示緊急出口。用黃色表示與乘機直接有聯系的信息，綠色表示其它信息。法蘭克福機場用藍色表示與乘坐飛機有直接關系的信息，用綠色表示其它信息。

目前，公共信息標識導視系統中顏色的使用沒有統一嚴格的規定。這一點與直接提供安全信息的安全標志不同。但是，在公共信息領域由于普遍使用顏色進行功能的區分，而且各國在表示同一功能時，卻使用不同的顏色。在人們利用顏色這一信息辨別不同功能時，這將會造成較大的混亂。

2、  購物空間導向系統的發展趨勢

3、  ⑴規范化。有了規范化的購物空間導向系統，在不同城市、不同級別的購物空間，來自不同國家、不同省份，使用各種語言的人們都不會在購物空間中迷路，借助非語言傳播的導向系統都能夠清楚地知道去向。

4、  ⑵系統化。要對購物空間中不同的空間類別進行區分規劃，并形成系統，有利于人們對信息的識別和連續。

5、  ⑶人性化。作為可視化的導向系統，在色彩、造型等方面一定要符合人的視覺要求和心理要求。另外，怎樣在導向系統的無障礙設計上體現對于邊緣和弱勢人群的關懷，也是一大課題。

6、  ⑷專業化。作為導向系統的設計規劃者，需要經過專業的、嚴格的設計方法進行設計，而不是隨意、主觀。

7、  ⑸智能化。這主要是依賴于技術的發展，使得實現導向功能的系統科技含量越來越高，不再是單一的技術。

8、  ⑹環保化。這體現在材料的使用上，可以采用回收材料等。總之，購物空間導向系統在國內外的研究和應用已經逐步發展起來，今后必將越來越完善，更加方便人們的生活。