核心提示：綜合體項目在商業平面布局上應注意些哪些方面?本文從柱網結構、通道寬度、停車系統、鋪位劃分、主力店對設計的影響五大方面進行實操指導。

　　1. 柱網結構

　　1)商業空間的柱網

　　2)停車場的柱網
　　

　　2. 通道寬度

　　1)主通道設計

　　一般商場主通道寬度8‐10米，保證購物人群能夠擁有舒適的步行空間，使顧客在穿行主通道時，清楚地看到商場平層的業態劃分。

　　2)次通道設計

　　除主通道之外，還應該有與之相連的次級通道，次通道的寬度一般在4‐6米之間，來回四股人流，使人流有效分流到各個業態分區。

　　3. 停車系統

　　1)停車數量配比(深圳萬象城為例)

　　地上地下停車場的數量和配比關系;

　　地下停車792輛設于B2F，3個出入口，其中2個圓形雙坡道出入口直通地面，1個直線雙坡道由B1F通往地面;

　　地上停車372輛設于2~3層及其夾層，共4層，每層停車80多輛，由2個圓形雙坡道出入口直通地面。

　　項目車行出入口設于地塊西面，與人行入口有效分離。

　　2)停車位與垂直交通組織引導

　　地上局部樓層停車(夾層)是萬象城在設計上均會考慮的手法，除杭州萬象城外，在沈陽、深圳萬象城中，均在2‐3層設立地上停車區域，并在地上一層設立車輛停泊節點。

　　4. 鋪位劃分

　　定位： 商場鋪位布局必須考慮到經營商家的實用性與合理性，根據整個商場定位來劃分商鋪的面積。

　　尺寸： 商鋪進深與門面比例不宜大于2：1，商鋪面積不宜太大，一般控制在60‐150平米。

　　彈性： 商鋪分割要便于自由組合。

　　5. 主力店對設計的影響

　　1)不同設計階段需要與主力店招商進度配合

　　大型綜合商業地產項目和住宅項目有所不同，其租售對象并非直接的購物消費者而是商家，特別是主力店，發展商需要按照他們的要求進行規劃設計，這一過程最為艱難。

　　2)主力店對設計影響

　�、� 交通：出入口、獨立的卸貨通道設計

　　② 布局：主力店對于平面特殊要求，例如百貨需要方正規整平面

　�、� 空間：與平面垂直動線的組織，人流的銜接

　�、� 硬件：對層高、降板、載荷、柱距、機電配置的特殊要求

　�、� 業態：與周邊業態銜接互補性

　　3) 主力店布局原則

　　邊角原則：主力店布局，動線末端，同時主力店的布局也是規避一些商業死角的處理手法，實現消費客流在商業項目內的均衡分配。

　　居中原則：將主力店設置在中央地帶，形成平面商業核心，利用這個核心起到吸引、聚集、發散人流的效果。
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