在春節(jié)前夕的情人節(jié)，滴滴和快的宣布戰(zhàn)略合并，走到了一起。這次合并是中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的未上市合并案，合并后的新公司據(jù)稱市值超過60億美元。那么，滴滴和快的合并，對乘客、司機和行業(yè)會有什么樣的影響呢？

　　乘客：有望改變用戶體驗

　　滴滴和快的聯(lián)姻后，有網(wǎng)友做了一個調(diào)查，超過六成的網(wǎng)友最關(guān)心的問題是：打車補貼還能否繼續(xù)?看來，已經(jīng)習(xí)慣了搶打車紅包的網(wǎng)友們，比較關(guān)心打車補貼問題。

　　兩個公司合并后，紅包照發(fā)。例如，滴滴推出的春節(jié)回家紅包為數(shù)億用戶免費送出數(shù)千萬份春節(jié)回家大禮包，每份高達248元;快的也在春節(jié)期間發(fā)放了總價值超過10億元的紅包，包括1000萬個現(xiàn)金紅包和數(shù)億個打車紅包。

　　滴滴和快的合并后，有望改變之前的惡性燒錢大戰(zhàn)的競爭。當然，補貼一時半會兒也不會取消，因為還有很多用戶沒有加入到手機叫車的行列，還是需要持續(xù)投入以培育用戶習(xí)慣。“為了培育用戶和市場，合并后將繼續(xù)對司機和乘客進行補貼。”滴滴總裁柳青滴滴總裁柳青印證了我的觀點。

　　對于用戶來說，合并后的滴滴快的有望提升用戶體驗。對于用戶來說，是否容易叫到車、打車的舒適性等非常重要。滴滴和快的真正的價值在于用移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了人和車的連接，將用車需求和車的資源實現(xiàn)高效對接，方便用戶出行。滴滴和快的聯(lián)姻后，可以將之前重復(fù)的高額補貼成本節(jié)省下來，實現(xiàn)后臺的資源協(xié)同，增加產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)的投入，從而進一步提升現(xiàn)在用戶的出行體驗。例如，除了打車、專車之外，滴滴快的可以推出代駕、租車等更多新產(chǎn)品、新服務(wù)，方便用戶。

　　此外，在移動支付上也有望有變化。之前，滴滴是用微信支付，但不能用支付寶;快的是用支付寶支付，但不能用微信支付，這對于不少用戶來說不太方便。兩者合并后，這個支付的壁壘很容易消除，用戶可以根據(jù)自己喜好和支付習(xí)慣來選擇支付方式，對于用戶來說也變得非常方便。

　　司機：出租車行業(yè)運營機制顛覆的獲利者

　　一鯊曾經(jīng)和一些出租司機交流過，從心底里，出租司機還是非常歡迎滴滴和快的，因為他們用移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了乘客和司機的雙向匹配，司機減少了空駛，甚至可以根據(jù)自己的需求自由選擇活兒。滴滴快的聯(lián)姻后的一個可能改變是，以前司機需要有兩部手機，一部搶滴滴用戶，一部搶快的用戶，叫車聲往往此起彼伏，有些不便，未來很有可能只需要一部手機、一個軟件就能實現(xiàn)高效搶單。司機還關(guān)心，滴滴和快的合并后是否會對司機收費，對此一鯊認為不太可能，因為互聯(lián)網(wǎng)模式叫做羊毛出在豬身上讓狗埋單，最大的可能應(yīng)該是對司機免費，將流量用別的手段變現(xiàn)獲得收入。

　　滴滴和快的合并后，雙方可節(jié)省更多的人力和財力，將成本降下來，可將更多的資金優(yōu)惠給消費者和司機。而且，也可將彈藥投入到最有效率的地方去，讓消費者和司機得以享受到新的服務(wù)。例如，新公司有望在數(shù)據(jù)資源方面有更多作為，雙方數(shù)據(jù)打通后，數(shù)據(jù)傳送的準確度、精確度、頻度有望更高。

　　對于出租司機和乘客來說，最大的利好是出租車運營體制的變革。目前，出租司機抱怨最大的就是出租車公司高昂的份子錢和低效的管理機制。出租公司作為溝通乘客和司機的中介，坐享份子錢暴利的同時，管理效率低下甚至不作為。反觀滴滴、快的，用互聯(lián)網(wǎng)連接乘客和司機，比起現(xiàn)在的出租車公司來說效率大大增加。所以，滴滴快的的出現(xiàn)，本質(zhì)上就是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的變革和顛覆，通過去中介化來提升乘客和司機的價值。

　　滴滴快的合并后，增加了競爭力，也增加了在市場上的博弈力，有望加速對出租車行業(yè)運營機制的顛覆。如果能夠?qū)Φ托У某鲎廛嚬�司帶來變革，無論對于司機來說(降低份錢、提升服務(wù))，還是對于用戶來說(降低打車費用、提升打車體驗)，都意味著巨大的價值。

　　行業(yè)：更大的變革開啟

　　無論是滴滴和快的打車軟件，還是滴滴專車和一號專車，都是互聯(lián)網(wǎng)對出行行業(yè)的變革。在出行領(lǐng)域，目前出租公司低效的運營機制已經(jīng)無法適應(yīng)乘客和司機的需求，急需變革。專車在各地遭遇到的監(jiān)管問題，從本質(zhì)上來說，也是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)既得利益階層、新與舊的對決與沖突。長期來說，高效、低成本的管理機制一定是先進的，一定會變革那些低效、高成本的管理機制。

　　滴滴和快的合并后，有望打通后臺的產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)等資源，提升與租賃公司的議價權(quán)，提升與監(jiān)管部門的溝通力度，增強用戶的體驗，從而在某種程度上倒逼并加速出租行業(yè)的變革，并最終對乘客、司機的出行體驗帶來革新。例如，出租行業(yè)是否能打破目前的準入壟斷，改為合規(guī)備案機制?出租成本能否實現(xiàn)管理成本透明化，大幅降低份子錢并最終降低乘客的打車成本?車輛和司機的管理能否從現(xiàn)在低效的人工管理，變?yōu)榛�于大�?shù)據(jù)的綜合管理等等，變革和提升的空間非常大，而這樣的變革才是對于乘客、司機和行業(yè)真正的大變革，相比之下，幾塊錢的紅包補貼僅僅是過眼云煙。

　　衣食住行是人們的基本需求，出行市場是一個無比巨大的市場，除了打車和專車之外，互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)和出行的結(jié)合有望催化出無數(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)。目前在出行市場，仍然只是方興未艾的新市場，空間巨大。除了滴滴快的之外，百度入股的Uber、攜程、去哪兒、神州租車等等都是市場上的活躍者。滴滴快的合并后，將加速出行市場的進一步洗牌，會有更多的并購案發(fā)生，更多巨頭的入場，不僅不會消弭競爭，反而會進一步催生更加激烈的競爭，而這將有益于用戶。

　　可以預(yù)計，滴滴快的合并，是出行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化序幕的開啟，互聯(lián)網(wǎng)強勢革新出行行業(yè)，更多的優(yōu)勝劣汰即將上演，這一切都將推動我們的出行更加有尊嚴和有質(zhì)量。

　　南冥一鯊(微信公眾號：southsharker)：解讀行業(yè)發(fā)展的大勢，揭示新聞背后的真相，總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)化的經(jīng)驗教訓(xùn)。關(guān)注南冥一鯊，在這里讀懂互聯(lián)網(wǎng)，因為知大勢，方能贏未來。