近日，一篇題為“順豐嘿客關(guān)閉，物流大佬王衛(wèi)替O2O創(chuàng)業(yè)者交了10億學(xué)費(fèi)換來的四個(gè)教訓(xùn)”的文章在微信朋友圈廣泛傳播。文中寫到，物流大佬王衛(wèi)低調(diào)關(guān)閉風(fēng)光一時(shí)的順豐“嘿客”，對外宣稱轉(zhuǎn)型升級為“順豐家”。針對這一說法，順豐總部公共事務(wù)負(fù)責(zé)人表示否認(rèn)，她告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，根據(jù)考核情況嘿客門店近期會有一些調(diào)整，但總體數(shù)量還會增加，且在很長一段時(shí)間內(nèi)，嘿客和順豐家將同時(shí)存在。
嘿客和順豐家區(qū)別不大
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，截至目前深圳只有兩家順豐家，其運(yùn)營模式與之前的嘿客并無太大區(qū)別。
8月10日，記者前往深圳南山區(qū)的順豐家，店鋪工作人員告訴記者，這家店由以前的嘿客店升級而來，新增了商品細(xì)化和便民服務(wù)，“雨傘、充電寶這些都是新增加的便民服務(wù)”。記者在店內(nèi)看到，展示區(qū)分為當(dāng)季美食、店長推薦、全球直采、會員專區(qū)和海淘專區(qū)等。和嘿客店一樣，這些商品也只是通過海報(bào)展示，消費(fèi)者需掃描二維碼進(jìn)行購買。
此外，店內(nèi)也有部分實(shí)物商品展示，多為酒水飲料和母嬰用品，以及少量水果。店鋪工作人員告訴記者，這些實(shí)物商品，消費(fèi)者可以現(xiàn)場提貨，也可以現(xiàn)場下單之后快遞配送到家。
對于順豐家的運(yùn)營情況，工作人員表示，“白天的客流量不太多。”
實(shí)際上在店內(nèi)購買和在網(wǎng)上購買沒什么區(qū)別，順豐家店長坦言，“不過我們有時(shí)候會搞一些團(tuán)購優(yōu)惠活動。”
記者隨后又來到了福田區(qū)的一家嘿客店。與順豐家一樣，嘿客店內(nèi)也有酒水飲料、水果等商品的展示，只是沒有劃分展示區(qū)域。記者在嘿客店內(nèi)購買了3盒獼猴桃，結(jié)算金額比網(wǎng)上價(jià)格便宜10元，工作人員表示，只有在線下購買才有這個(gè)優(yōu)惠。
順豐總部公共事務(wù)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，目前只有上海、深圳兩地有順豐家。她坦承，嘿客和順豐家現(xiàn)在確實(shí)沒有大的區(qū)別，順豐有自己的考慮，未來的升級改造也會跟隨市場而變化，“在很長一段時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)品牌將同時(shí)存在，未來會有細(xì)分，這是一個(gè)動態(tài)的過程。”
順豐商業(yè)要做全渠道運(yùn)營
2014年5月，全國518家順豐嘿客亮相，順豐官網(wǎng)對其的介紹為網(wǎng)購服務(wù)社區(qū)店。不過，嘿客店的發(fā)展一直伴隨著燒錢擴(kuò)張、店鋪定位不清和商業(yè)模式不明等質(zhì)疑。
今年6月，順豐商業(yè)正式亮相。順豐總部公共事務(wù)負(fù)責(zé)人表示，嘿客和順豐家都是順豐商業(yè)的線下布局，而順豐優(yōu)選則是其線上平臺，“順豐優(yōu)選和順豐線下門店都是一個(gè)開放的平臺，有其他電商品牌入駐。電商品牌可以在順豐線下門店進(jìn)行展示，同時(shí)通過順豐優(yōu)選與線上承接。”
順豐商業(yè)總裁李東起此曾表示，“要把順豐商業(yè)當(dāng)做一個(gè)整體來看，順豐集團(tuán)做這個(gè)(順豐商業(yè))是一個(gè)線上線下的資源整合，我們希望做一個(gè)推進(jìn)社區(qū)和消費(fèi)，包涵商品銷售、運(yùn)輸、服務(wù)的全渠道運(yùn)營者。”
順豐總部公共事務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前順豐商業(yè)線下有3000多家店。要維系這3000多家店的正常運(yùn)營，需要巨大的成本投入。目前來看，順豐商業(yè)線下門店投入成本主要包括店鋪?zhàn)饨稹⒀b修費(fèi)用、人力成本以及日常運(yùn)營成本，以單店一年30萬元的投入計(jì)，一年的投入便已經(jīng)達(dá)到10億元。
公開資料顯示，2013年，順豐全年的營收是280億元，已經(jīng)占據(jù)快遞行業(yè)龍頭。順豐商業(yè)的整合顯示出順豐在快遞業(yè)務(wù)之外，有著更大的野心。那么，它能否用錢砸出一個(gè)大的商業(yè)O2O生態(tài)呢？
電子商務(wù)分析師李成東并不看好順豐的嘿客模式，市場對自提業(yè)務(wù)有需求，許多企業(yè)也在布局線下自提點(diǎn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上能夠衍生出許多落地服務(wù)。“但是順豐這種模式在操作層面上并不可行。”李成東說，“首先是門店提供的下單服務(wù)，對于經(jīng)常網(wǎng)購的人來說這是多此一舉；其次，將生鮮商品送到門店，需要足夠多的訂單量才能夠支撐高額的倉儲成本。”“現(xiàn)在線下門店業(yè)務(wù)規(guī)模對于順豐來說還只是非常小的體量，肯定還要繼續(xù)擴(kuò)張，作為一個(gè)大的O2O商業(yè)，要形成集團(tuán)效應(yīng)。這是一個(gè)巨大的長期的投入。”順豐總部公共事務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者。
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“最后一公里”困局待破 嘿客能否成黑馬？
連日來，順豐嘿客已遭順豐放棄的傳聞不斷，但這一說法被順豐否認(rèn)，其官方說法是嘿客不會關(guān)閉反而還會增加門店數(shù)量。順豐的動作再次引爆了快遞業(yè)內(nèi)對“最后一公里”的思考。除順豐等傳統(tǒng)快遞企業(yè)開始在這一領(lǐng)域布局，阿里巴巴、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭同樣意圖在這一領(lǐng)域分一杯羹。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，目前解決“最后一公里”難題主要有三種模式：一是順豐嘿客的社區(qū)O2O店模式；二是阿里、順豐都有涉足的快遞柜模式；三是類似京東到家、多點(diǎn)和樂來等與線下商超結(jié)合的模式。
社區(qū)O2O店運(yùn)營成本高
順豐嘿客是社區(qū)O2O店模式的典型代表之一。社區(qū)O2O被看做是有望成為下一個(gè)過萬億級的線上市場，由于市場潛力巨大，各大巨頭紛紛試水社區(qū)O2O，除開順豐嘿客，阿里同樣設(shè)立了天貓服務(wù)站。
順豐官網(wǎng)介紹，嘿客主要采用了通過海報(bào)、PAD等方式展示海量商品，客戶還可到店體驗(yàn)實(shí)物商品，并通過二維碼掃描、門店P(guān)AD等多種形式下單。這種方式的優(yōu)勢是用戶對商品的購買滿意度會很高，但不利的是并沒有解決配送直達(dá)的問題，而且成本相當(dāng)高。
中商產(chǎn)業(yè)研究院行業(yè)分析師陳立瑛認(rèn)為，對于線下的嘿客而言，更重要是O2O的offline服務(wù)，也就是商品的咨詢、實(shí)物對比、試穿試用和物流配送等。她還表示，嘿客的運(yùn)營模式還有待討論，在盈利空間較小，與同類平臺相比無優(yōu)勢的情況下，順豐嘿客顯得缺乏主動吸引客戶進(jìn)入門店的方式和手段。
但順豐嘿客并非完全沒優(yōu)勢，在陳立瑛看來，“順豐可以抓住的幾個(gè)優(yōu)勢，一個(gè)是價(jià)格，盡可能和產(chǎn)品商家談下來更優(yōu)惠的價(jià)格，比電商的平臺更優(yōu)惠；或者是以更方便快捷的物流體驗(yàn)來吸引客戶群體。”
快遞柜模式有一定門檻
今年6月，順豐與申通、韻達(dá)等聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司（以下簡稱豐巢科技），通過運(yùn)營智能快遞柜，進(jìn)軍快遞收寄交互業(yè)務(wù)。
7月31日，豐巢科技、順豐投資等與三泰控股簽訂投資協(xié)議，認(rèn)購三泰控股旗下成都我來啦 (速遞易)公司30%到40%的股權(quán)，而速遞易的主要業(yè)務(wù)就是快遞柜。同時(shí)，在8月2日，速遞易還與阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技及圓通、申通等快遞企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
阿里、順豐同時(shí)看上了快遞柜這一新興領(lǐng)域。
陳立瑛表示，在目前三種的主要模式中，她最看好的就是快遞柜模式。“隨著電商渠道向社區(qū)下沉，物流末端的配送、收寄件已成為制約快遞業(yè)發(fā)展的難題，而智能快遞柜這種基于物流裂變出的商業(yè)模式，無疑為解決快遞‘最后一百米’提供了新嘗試，作為社區(qū)O2O商圈的一個(gè)重要入口，快遞柜市場潛力巨大。”
但陳立瑛同時(shí)也認(rèn)為快遞柜還是有一定局限和門檻，“目前快遞柜在社區(qū)中并未得到很好的應(yīng)用和推廣，大部分用戶出于便捷和安全性的考慮，并且有些老人或者不方便出門的人士仍然愿意快遞上門。智能快遞柜在社區(qū)布局中牽扯各種利益，不僅難以協(xié)調(diào)，同時(shí)由于物業(yè)早期未做規(guī)劃，也涉及政策等方面問題。”
其他模式同樣值得關(guān)注
京東到家設(shè)立于今年上半年，提供的服務(wù)項(xiàng)目包括3公里范圍內(nèi)生鮮、超市產(chǎn)品、鮮花、外賣送餐等，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)內(nèi)快速送達(dá)。在今年上線京東到家后，京東又與卜蜂蓮花、樂天瑪特、超市發(fā)等商超達(dá)成合作，同時(shí)，京東在近日還宣布43億元入股永輝超市。
有業(yè)內(nèi)人士分析，京東看重的正是各家超市旗下成熟的供應(yīng)鏈和倉儲體系。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，除了京東，多點(diǎn)和樂來等互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司也都“盯”上了線下商超的資源。
樂來CEO伍吉表示，樂來的APP在深圳地區(qū)已經(jīng)聚集了300多家的百貨商場和超市，其中還包括沃爾瑪、華潤萬家等大型商場。實(shí)際上，樂來聯(lián)合線下商超的模式解決的依然還是“最后一公里”的問題。易觀國際電商分析師王小星認(rèn)為，這一領(lǐng)域的主要解決方案是外包給有“最后一公里”物流配送能力的企業(yè)，這其實(shí)才是未來最主要的形式。
值得注意的是，陳立瑛認(rèn)為除了上述三種模式之外，在解決“最后一公里”問題上，以萬科為代表的房地產(chǎn)社區(qū)O2O模式和以貓屋為代表的政府便民工程模式、城市共同配送新模式同樣值得關(guān)注。
在這一場亂戰(zhàn)之中，誰能勝出仍然不得而知，在王小星看來，解決“最后一公里”問題并非一蹴而就，具體如何商業(yè)化以及盈利仍是難點(diǎn)。
（每日經(jīng)濟(jì)新聞 實(shí)習(xí)記者 肖樂 吳瞬）
