昨天，阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)在杭州西湖區(qū)云棲小鎮(zhèn)聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車(OS’Car)，對(duì)于首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，其核心是采用的YunOS for Car車載系統(tǒng)，這也是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
馬云透露，阿里對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的布局由來(lái)已久，具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是在兩年前，他感慨道，那個(gè)時(shí)候非常擔(dān)心做不好，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)品舉例，現(xiàn)在的手機(jī)通訊功能應(yīng)用的很少，而拍照、上網(wǎng)等附加功能成為主要應(yīng)用。也沒(méi)有十足的信心，非常感謝榮威的信任，也是這次信任才促成了本次的合作。
馬云還認(rèn)為，汽車行業(yè)并不傳統(tǒng)，里面有很多高科技的東西，也可以像手機(jī)、PC、家電一樣有那么多的玩法。他拿現(xiàn)在的手機(jī)產(chǎn)品舉例，現(xiàn)在的手機(jī)通訊功能應(yīng)用的很少，而拍照、上網(wǎng)等附加功能成為主要應(yīng)用。
當(dāng)然了，此次的榮威RX5這樣高調(diào)出場(chǎng)，肯定有自己的過(guò)人之處，例如這個(gè)YunOS for Car系統(tǒng)和其余車機(jī)系統(tǒng)之間最大的差別首先是專屬化，它擁有獨(dú)立ID身份賬號(hào)，借助獨(dú)立ID身份賬號(hào)，榮威RX5會(huì)通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和記憶用戶的駕駛路線和習(xí)慣，在出現(xiàn)道路關(guān)閉或擁堵?tīng)顩r時(shí)提前通知用戶并建議新的路線。其次是智能化，它能預(yù)判用戶生活中的各類需求，比如在旅途中提前告訴愛(ài)喝咖啡的用戶有關(guān)咖啡店的信息等，為用戶推送專屬音樂(lè)，在汽車快沒(méi)油的時(shí)候提醒并推送最近的加油站等，打造以地圖為核心的完整互聯(lián)生態(tài)，讓車與人之間的互聯(lián)和溝通變得更加的“有溫度”。再次是開(kāi)放性，它不僅能跟很多的硬件設(shè)備進(jìn)行鏈接，而且在使用過(guò)程中還能不斷升級(jí)。
張勇表示，在那么多未來(lái)汽車的趨勢(shì)當(dāng)中，阿里以數(shù)據(jù)、云計(jì)算和YunOS操作系統(tǒng)作為切入點(diǎn)，與上汽集團(tuán)合作，選擇以互聯(lián)網(wǎng)汽車為方向。“因?yàn)槲覀兿嘈盼磥?lái)汽車一定都是清潔能源汽車、一定都是有人和無(wú)人的高度融合，但是互聯(lián)網(wǎng)汽車能把數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、操作系統(tǒng)與駕駛者、消費(fèi)者、汽車硬件完美結(jié)合，讓汽車的駕駛者和使用者也成為用戶，為萬(wàn)物互聯(lián)樹立一個(gè)里程碑。
盡管這輛榮威RX5看上去似乎比其他公司的互聯(lián)網(wǎng)汽車先進(jìn)許多，但終究還是有瑕疵的!
一 安全、安全、安全，重要的事情說(shuō)三遍
其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念早已有之，國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭也已經(jīng)在紛紛布局，我們知道，在國(guó)內(nèi)，BAT都有著自身的車聯(lián)網(wǎng)布局，百度也推出了第三方車服務(wù)生活平臺(tái)My Car，也在持續(xù)推進(jìn)“無(wú)人駕駛”汽車，騰訊去年推出的“騰訊車聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)”,樂(lè)視拿出了新能源汽車,蘋果、谷歌、特斯拉等都在研發(fā)無(wú)人駕駛,以及谷歌的Android auto和蘋果的carplay，但一直沒(méi)有達(dá)到量產(chǎn)的地步，這次阿里敢為天下下，率先將與自己合作的榮威RX互聯(lián)網(wǎng)汽車量產(chǎn)化，其勇氣絕對(duì)可嘉，但勇氣終歸是勇氣，它彌補(bǔ)不了車禍帶給人們恐慌!
我們都知道現(xiàn)在的企業(yè)家看未來(lái)，都是瞄準(zhǔn)了外物互聯(lián)的時(shí)代，但連接的越緊密越就容易不安全，因?yàn)楫?dāng)我們身邊的任何東西都與互聯(lián)網(wǎng)掛上鉤后，其實(shí)我們自己就早早的為自己埋下了一顆隱形炸彈，一旦我們的生活被黑客入侵，這顆炸彈也會(huì)隨之引爆。
以前我們說(shuō)的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，就是任何東西都和手機(jī)相連，買東西，吃飯，購(gòu)物等都是用手機(jī)支付，一旦手機(jī)密碼被盜，你的財(cái)產(chǎn)也會(huì)受到威脅，因?yàn)楝F(xiàn)在的支付軟件大多數(shù)都與銀行卡綁定，所以一旦城門失火必定會(huì)殃及池魚。但最壞的打算也頂多是自己賬戶里面的錢被盜了，而車就不一樣了!
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，馬薩諸塞州議員Ed Markey前段時(shí)間經(jīng)歷了一次長(zhǎng)達(dá)60分鐘的汽車入侵式攻擊，黑客通過(guò)筆記本電腦在其附近發(fā)起攻擊，導(dǎo)致她的車?yán)群蛣x車系統(tǒng)失靈。
顯然，互聯(lián)網(wǎng)入侵的關(guān)鍵在于連接，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)連接，則無(wú)法構(gòu)成入侵的基本條件。入侵汽車，首先需要汽車具備網(wǎng)絡(luò)連接功能，形式可以通過(guò)物理連接或是如蜂窩、藍(lán)牙、WIFI等無(wú)線連接。據(jù)報(bào)告顯示，馬薩諸塞州議員的汽車攻擊事件，便是通過(guò)汽車內(nèi)置的蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)入侵。
也就是說(shuō)，如果汽車配備了OnStar系統(tǒng)或是其他類似功能，則有可能被入侵。如果系統(tǒng)涉及到制動(dòng)系統(tǒng)，那么隱患顯然更大。華盛頓大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)家們通過(guò)測(cè)試，證明了這一理論的可行性。
所以說(shuō)汽車不同于手機(jī)、電腦，一旦被入侵，人們的生命會(huì)受到更大威脅。整個(gè)產(chǎn)業(yè)群都應(yīng)該更加關(guān)注智能汽車系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛汽車的安全性，提供更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募用軝C(jī)制。
二 外觀中規(guī)中矩
當(dāng)下時(shí)局，國(guó)產(chǎn)汽車風(fēng)云突變，很多汽車廠商為了吸引消費(fèi)者，開(kāi)始了腦洞大開(kāi)的奇思妙想，降價(jià)，抄襲，模仿等等一系列的措施在汽車廠商中玩出了很多新花樣，但國(guó)產(chǎn)汽車除了在自主創(chuàng)新上加大投入精力，在外觀的創(chuàng)新上更是加大了力度，如當(dāng)下時(shí)局較火的長(zhǎng)城H7，H9，長(zhǎng)安SC7，比亞迪S7等一些SUV，如果你是一個(gè)汽車愛(ài)好者的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的汽車配置基本差不多，都是什么全景天窗，渦輪增壓，氙氣燈等，在內(nèi)置配置上沒(méi)有可比性的情況下，汽車廠商開(kāi)始把焦點(diǎn)對(duì)到了汽車的外觀上，于是乎就產(chǎn)生了外界聲稱的“國(guó)產(chǎn)路虎”，“國(guó)產(chǎn)Q5”，“國(guó)產(chǎn)雷克薩斯”等一系列靠模仿其他人外觀而走紅的汽車品牌。
從此次發(fā)布的榮威RX除了價(jià)格和互聯(lián)網(wǎng)外，其實(shí)其他沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但這恰恰沒(méi)能把握住國(guó)人的購(gòu)車心里，因?yàn)橹袊?guó)人普遍喜歡大點(diǎn)的越野車，像火爆的長(zhǎng)城H9，國(guó)產(chǎn)的普拉多等等大型SUV，這著實(shí)給互聯(lián)汽車減了不少分，幸好價(jià)格還不是漫天要價(jià)，保持在了冷靜的范圍，但要想憑借這樣的外觀打敗其他對(duì)手，走出國(guó)門著實(shí)有點(diǎn)困難!
三 品牌效應(yīng)
榮威(ROEWE)是上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司旗下的一款汽車品牌，于2006年10月推出。該品牌下的汽車技術(shù)來(lái)源于上海汽車之前收購(gòu)的羅孚，但上海汽車并未收購(gòu)“羅孚”品牌。2006年10月12日，上海汽車(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上海汽車股份”)正式對(duì)外宣布，其自主品牌定名為“榮威(ROEWE)”，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”。盡管創(chuàng)意不錯(cuò)，但相比其他國(guó)產(chǎn)汽車，榮威的資歷還是稍顯稚嫩其所產(chǎn)汽車也才有10款汽車供消費(fèi)者選擇。
10年的創(chuàng)業(yè)旅程榮威雖說(shuō)已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)產(chǎn)汽車中展露頭角，但在面對(duì)一些老牌的國(guó)產(chǎn)汽車品牌。榮威還是難以超越其品牌影響力，盡管這次搭上了阿里這艘巨輪，但基于先天因素的差距，榮威還有很長(zhǎng)的路要走!
而對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，盡管自己的YunOS for Car車載系統(tǒng)很先進(jìn)，但想要憑借榮威的品牌打造國(guó)際化的互聯(lián)網(wǎng)汽車也并非一件易事，或許接下來(lái)阿里的首要任務(wù)就是提高榮威的品牌影響力，為阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車走向國(guó)際化舞臺(tái)做好鋪墊!
總而言之，科技在不斷發(fā)展，在未來(lái)或許我們還能夠看到更多形態(tài)、功能的汽車。而YunOS系統(tǒng)給汽車行業(yè)注入新的活力，暗示著在未來(lái)前沿技術(shù)的邊界還將進(jìn)一步拓寬。未來(lái)阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車還能走多遠(yuǎn)，讓我們一起拭目以待!
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